【正文】 體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計(jì)。 采用 2C0 轉(zhuǎn)向架，單側(cè)制動(dòng)。 采用恒流起動(dòng)及準(zhǔn)恒速運(yùn)行的特性控制方式。電氣設(shè)備成套、屏柜化、單元化。不過隨著機(jī)車故障診斷記錄系統(tǒng)的不斷成熟以及機(jī)車功能模塊化的逐步推廣，配合更加全面的機(jī)車信息管理系統(tǒng)，我國(guó)未來逐步采取狀態(tài)修的檢修體制應(yīng)該是完全可行的，畢竟它代表了機(jī)車檢修管理發(fā)展的方向。一種是定期檢修，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的走行公里或者時(shí)間來安排檢修周期和修程。本文就是針對(duì)韶山 7E 型電力機(jī)車而進(jìn)行的，主要對(duì)其結(jié)構(gòu)參數(shù)、特點(diǎn)、轉(zhuǎn)向架、風(fēng)源系統(tǒng)應(yīng)用和車體結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了闡述，另外還對(duì)其操作、檢查和整備等方面進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹。電力機(jī)車具有效率高、起動(dòng)快、速度高、功率大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)今我國(guó)運(yùn)輸能力最大的機(jī)車，當(dāng)其電源來自于水利發(fā)電時(shí)，更為經(jīng)濟(jì)。二系懸掛的垂向剛度或靜撓度是很重要的參數(shù)。采用交 — 直 — 交輔助逆變器供電取代傳統(tǒng)的劈相機(jī)，機(jī)車 頭型進(jìn)行流線化設(shè)計(jì)，車體側(cè)墻上部沿縱向設(shè)有立式百葉窗，采用獨(dú)立通風(fēng)結(jié)構(gòu)，機(jī)車采用耐低溫設(shè)計(jì)可以在高寒地區(qū)運(yùn)用。 為滿足中 國(guó)鐵路大提速的需要，根據(jù)鐵道部下達(dá)的設(shè)計(jì)任務(wù)書，在中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司組織下，由大同機(jī)車廠、大連機(jī)車車輛廠與株洲所 聯(lián)合研制設(shè)計(jì)了韶山 7E 型電力機(jī)車，代號(hào) SS7E。韶山 7E 型電力機(jī)車是六軸、準(zhǔn)高速、干線客運(yùn)用機(jī)車，該型機(jī)車與韶山 7D 型電力機(jī)車一樣，同屬準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車。借鑒了韶山 7D 型電力機(jī)車的成熟技術(shù)，但機(jī)車轉(zhuǎn)向架從韶山 7 型系列 BoBoBo 軸式改為六軸 CoCo 軸式。 機(jī)車二系懸掛（ lootive secondary suspension）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間的懸掛裝置。電力機(jī)車主要由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和一整套電氣設(shè)備組成。 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 3 目錄 摘 要 ................................................................................................ 2 第一章 概 述 ........................................................................ 5 第一節(jié) 簡(jiǎn) 介 ...................................................................... 5 第二節(jié) SS7E 型電力機(jī)車特性 ............................................... 7 第二章 SS7E 二系懸掛 ................................................................. 11 第一節(jié) 機(jī)車二系懸掛 ............................................................. 11 第二節(jié) 牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式 .................................................. 12 第三章 機(jī)車正常運(yùn)行檢查 ............................................................... 17 第一節(jié) 檢查注意事項(xiàng) ............................................................... 17 第二節(jié) 機(jī)車的檢查方法 ........................................................... 17 第三節(jié) 機(jī)車司機(jī)檢查順序 ....................................................... 19 第四章 機(jī)車的檢查步驟 ................................................................. 21 致 謝 ....................................................................................... 37 附頁(yè)一： ........................................................................................... 38 參考文獻(xiàn)： ....................................................................................... 38 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 4 引 言 韶山 7E 型電力機(jī)車既是我國(guó)鐵路客貨運(yùn)干線上的主要運(yùn)力車型之一，也是我國(guó)鐵路提速的主力車型之一，因此，對(duì)其性能和運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行分析研究就顯得尤其重要了。貨運(yùn)機(jī)車速度較低，但要求起動(dòng)時(shí)軸重轉(zhuǎn)移小，黏著性能好 目前，電力機(jī)車的檢修制度有兩種。目前在我國(guó)鐵路各個(gè)機(jī)務(wù)段中主要是采用定期檢修制度，也有少數(shù)單位試行狀態(tài)修制度。兩端是寬大的司機(jī)室；雙邊走廊；設(shè)備斜對(duì)稱布置。 韶山 7E 客運(yùn)電力機(jī)車的主要特點(diǎn)： 主電路采用三段不等分橋相控整流、復(fù)勵(lì)電路、無級(jí)調(diào)速和無級(jí)磁場(chǎng)削弱。 采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)。 采用雙管制供風(fēng)。全新的室內(nèi)裝修并配以用先進(jìn)的操作控制設(shè)備，提高了整體的美觀性以及舒適性。 （一）機(jī)車工作在各種限制范圍內(nèi)時(shí)由特性控制的機(jī)車速度特性，按下列函數(shù)控制 100N Ia = 900N 90v （ A） （ 11） XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 8 1320 式中 N 牽引級(jí)位， N = 0～ 18級(jí)； v 機(jī)車速度， km/h。 ～ 50km/h 區(qū)為準(zhǔn)恒速區(qū)。當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到準(zhǔn)恒速點(diǎn)后，機(jī)車功率達(dá)本級(jí)位最大值，機(jī)車牽引力隨著電流下降線性下降直到零。當(dāng)電機(jī)勵(lì)磁電流及制動(dòng)電流均達(dá)到最大時(shí)，為達(dá)到擴(kuò)大低速制動(dòng)力范圍，韶山 7E 型電力機(jī)車采用加饋電阻制動(dòng)方式。 在一定速度下，機(jī)車制動(dòng)電流 Iz 越大，制動(dòng)力 B 越大，反之機(jī)車制動(dòng)力 B越小。在制動(dòng)電路中串入一段可控橋，其原理如下： （ 1）電動(dòng)機(jī)狀態(tài)：在外電壓 U 作用下，電機(jī)內(nèi)通過電流，如設(shè)電機(jī)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生反電勢(shì)，電機(jī)電流方 向與電機(jī)反電勢(shì)方向相反，見圖 11（ a）所示。韶山 7E型電力機(jī)車采用后者方式。電機(jī)僅由可控橋供電，電機(jī)由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，電機(jī)將改變旋轉(zhuǎn)方向，使機(jī)車反向。 機(jī)車二系懸掛（ lootive secondary suspension）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間的懸掛裝置。 機(jī)車的橫向平穩(wěn)性是高速運(yùn)行的主要障礙。時(shí)速在120km 以上的機(jī)車通常都設(shè)置橫動(dòng)裝置。 橡膠堆旁承的垂向剛度大，靜撓度較小，因此只適用于速度不很高的貨運(yùn)機(jī)車，利用橡膠堆的剪切變形起橫動(dòng)裝置的作用。為了控制轉(zhuǎn)向架的蛇行振動(dòng)，在快速及高速機(jī)車上，廣泛應(yīng)用抗蛇XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 12 行油壓減振器，沿縱向布置在轉(zhuǎn)向架中部?jī)蓚?cè)。二系懸掛中 的抗蛇行減振器控制轉(zhuǎn)向架蛇行振動(dòng)效果顯著，被客運(yùn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架廣泛采用。抱軸式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度低于 120 公里 /小時(shí)的機(jī)車車輛。 牽引電動(dòng)機(jī)全懸掛，包括牽引電動(dòng)機(jī)架懸式和體懸式兩類，把牽引電動(dòng)機(jī)懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，位于一系懸掛之上，二系懸掛之下，稱為架懸式；把牽引電動(dòng)機(jī)裝在車體底部，位于二系懸掛之上，稱為體懸式。 牽引電動(dòng)機(jī)架懸式的優(yōu)點(diǎn)是：牽引電動(dòng)機(jī)全部是簧上質(zhì)量，因而簧下質(zhì)量較小，輪軌垂向動(dòng)荷載較小，有利于高速運(yùn)行。 牽引電動(dòng)機(jī)體懸式 高速 動(dòng)車組的最高運(yùn)行速度為 200 km/h～ 350 km/h，當(dāng)動(dòng)車組為動(dòng)力集中式時(shí)，即動(dòng)車組的兩端為動(dòng)力車，中間為拖車，則動(dòng)力車的功率較大，牽引電動(dòng)機(jī)較大、輕重。當(dāng)速動(dòng)車組為動(dòng)力分散式時(shí)，即動(dòng)車組中有多輛動(dòng)車，則每輛動(dòng)車的功率較小，牽引電動(dòng)機(jī) 較小、較輕，則不一定要采用牽引電動(dòng)機(jī)體懸式，有可能仍采用結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的牽引電動(dòng)機(jī)架懸式，高速時(shí)轉(zhuǎn)向架的蛇行穩(wěn)定性仍可得到保證。傳遞扭矩的萬向軸的長(zhǎng)度必須能夠靈活伸縮，以適應(yīng)車體與輪對(duì)之間較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng) 二、 二系彈簧懸掛裝置 二系彈簧懸掛裝置有高柔螺旋圓彈簧、橡膠彈性元件和油壓減震器。 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 14 （一）螺旋圓彈簧 二系圓簧主要參數(shù)如表 103 所示，二系彈簧材料 為 60Si2CrA。同時(shí)，由于輪軌間的橫向作用力下降，輪軌的磨耗也會(huì)相應(yīng)地減少。 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 15 滾子裝置的結(jié)構(gòu)如圖 2020620E，故即可承受縱向力。 螺栓裝置。設(shè)置減震器能夠達(dá)到能衰減振動(dòng)，又能保持螺旋圓彈簧振動(dòng)反應(yīng)靈敏的目的。 各部件檢查完畢后，必須恢復(fù)正常狀態(tài)和原始位置，并且防止異物落入電器間及各電氣裝置內(nèi)部。各種保護(hù)裝置，不得隨意變更其動(dòng)作參數(shù)。 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 18 適用錘擊檢查時(shí)應(yīng)根據(jù)螺栓的大小、部件的狀態(tài)和位置，用力適當(dāng)，掌握好“輕重緩急”，不可用力過大，以免損傷部件。 手檢法 第二種，即手動(dòng)、手觸。在運(yùn)行中不能進(jìn)行手觸溫度檢查的部件，應(yīng)在停車后馬上進(jìn)行，手觸時(shí)應(yīng)先用手指感覺溫度，然后再用手判斷溫度，以免燙傷。 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 19 第三節(jié) 機(jī)車司機(jī)檢查順序 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 20 XX 鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 電力機(jī)車二系懸掛 與檢修 工藝 SS7E 21 第四章 機(jī)車的檢查步驟 SS7E型電力機(jī)車檢修工藝步驟如下表 41 所示。 錘檢 手檢 手檢 錘檢 手檢 目視 8.右四動(dòng)輪 、輪輻 無裂紋，傳動(dòng)銷螺栓無松動(dòng)； ，弛緩線三條，夾角 120176。畢竟 “ 經(jīng)師易得，人師難求 ” ，希望借此機(jī)會(huì)向 都老師 老師表示最衷心的感謝！ 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)三年來學(xué)習(xí)成果的一次全面檢驗(yàn)，它不僅涉及的知識(shí)面廣，而且綜合性強(qiáng)，因此，這對(duì)于我們?nèi)蘸筇と肷鐣?huì)、走上工作崗位都有很大的促進(jìn)作用。北京：中國(guó)鐵道出版社， 1999 [2]楊永林 .韶山 E7 型電力機(jī)車 .北京：中國(guó) 鐵道出版社， 2020. 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