[專業(yè)課]《環(huán)境噪聲控制工程》試題整理-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 播的運(yùn)動(dòng)方程把 B 聯(lián)系起來(lái)。墻角處有一噪聲源，距離它2米處測(cè)得聲強(qiáng)級(jí)為L(zhǎng)p，如果噪聲源聲功率增加到原來(lái)的10倍，其它條件不變，同樣位置處測(cè)得的聲強(qiáng)級(jí)為 B 。（A）500；（B）1000；（C）3000；（D）8000。微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是 D 。消聲器的性能評(píng)價(jià)，可分為： D 、空氣動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)性能、經(jīng)濟(jì)性能四個(gè)方面。1聲波傳播的物態(tài)方程方程把 C 聯(lián)系起來(lái)。1空曠的地面上有一噪聲源，距離它10米處測(cè)得聲壓級(jí)為L(zhǎng)p，如果噪聲源聲功率增加一倍，其它條件不變，同樣位置處測(cè)得的聲壓級(jí)為 C 。（A）廠界外1m，并高于圍墻；（B）廠界外1m，并與圍墻等高；（C）廠界內(nèi)1m，并與圍墻等高；（D）廠界內(nèi)1m，并高于圍墻。與自由阻尼層結(jié)構(gòu)相比，約束阻尼層結(jié)構(gòu)減震效果更好，其原理是因?yàn)樵黾恿?B 。三、簡(jiǎn)答題試述多孔性吸聲材料的吸聲原理和構(gòu)造特征。吸聲原理：透入材料內(nèi)部的聲波能順著微孔進(jìn)入材料內(nèi)部，引起微孔中空氣分子的振動(dòng)。車輛在不平的路面上行駛時(shí)，人們有時(shí)會(huì)有這樣的感受，速度較快時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)比速度較慢時(shí)輕，試?yán)谜駝?dòng)力傳遞率曲線分析其原因。 AB段，激振頻率f遠(yuǎn)低于共振頻率f0， Tf≈1，不起隔振作用252。～。如圖，聲波入射到界面1時(shí)，一部分聲能被反射，一部分在墻上損耗，一部分透射到所夾空氣層中，經(jīng)空氣衰減后又射到界面3上。剛出廠的新汽車顛簸較嚴(yán)重，開過(guò)一段時(shí)間之后就明顯好轉(zhuǎn)。有附件6中的圖可知：252。 在CD段，ξ(阻尼比)值越小，Tf值就越小，這說(shuō)明阻尼比小對(duì)控制振動(dòng)有利，但在共振頻率處力傳遞率較高。某車間（發(fā)聲室）與控制室（接收室）的隔墻面積為30m2，接收室內(nèi)表面積150m
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