【正文】 線垂直度誤差 ， 應(yīng)符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，否則進(jìn)行修理或更換 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ④ 用游標(biāo)卡尺檢測蝸桿與軸承的配合間隙 其配合間隙應(yīng)為 ，或符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則可用電鍍法進(jìn)行修復(fù)或換用新件。 ⑤ 搖臂軸的檢修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑥ 搖臂軸主銷、支承軸承的檢修 直觀檢查搖臂軸主銷工作面應(yīng)無金屬剝落，若有剝落或嚴(yán)重偏磨或軸承擋片碎裂，應(yīng)更換主銷軸承總成。外圈壓入后距端面距離為 ～13mm，如圖 3－ 12所示，接著把新的 0形密封圈套入軸承墊塊的槽中，然后裝入軸承墊塊 (注意：0形密封圈光滑的外緣不要被軸承孔邊劃壞，更不得反裝 )，再把轉(zhuǎn)向器下蓋，調(diào)整螺釘，鎖緊螺母依次裝入軸承孔中，最后以 3060N使上蓋軸承孔朝上，將下軸承的保持架總成裝到殼體下蓋的軸承外圈軌道上，如圖 3－ 13所示。 用新 0形密封圈時 ， 注意密封圈方向不要裝錯 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑤ 蝸桿軸承預(yù)緊度的調(diào)整 裝好上蓋后 ， 應(yīng)往搖臂軸未裝入之前 ， 必須對蝸桿軸承預(yù)緊度進(jìn)行調(diào)整 ， 它是利用轉(zhuǎn)向器下蓋處的調(diào)整螺塞來調(diào)整的 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)搖臂軸主銷總成檢修后，若重新進(jìn)行組裝或更換主銷軸承，必須檢查并調(diào)整軸承預(yù)緊度。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑥ 裝復(fù)搖臂軸總成 先把轉(zhuǎn)向蝸桿螺紋槽、軸承和搖臂軸軸頸涂滿潤滑油，然后把搖臂軸插入殼體的支承孔中；搖臂軸主銷與蝸桿螺紋槽要互相嚙合，最后用手轉(zhuǎn)動螺桿數(shù)圈，蝸桿應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象及沉悶感覺。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑧ 調(diào)整蝸桿，搖臂軸主銷嚙合間隙 調(diào)整其嚙合間隙時 ， 應(yīng)使搖臂軸主銷與蝸桿處在中間嚙合位置上進(jìn)行：酋先松開搖臂軸調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母 ， 用手握住蝸桿輸入端 ，使蝸桿行程到中間位置 ， 來回轉(zhuǎn)動蝸桿 ， 同時用螺絲刀順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘 ， 當(dāng)感到有摩擦阻力時停止旋轉(zhuǎn)螺釘 ， 再檢測蝸桿輸入端的旋轉(zhuǎn)扭矩不大于 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ⑨ 加注潤滑油 裝復(fù)完畢后 ， 必須向轉(zhuǎn)向器內(nèi)加入 85W/90車輛齒輪油或加入18號餾分型雙曲線齒輪油 。 (1)轉(zhuǎn)向器的分解 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2) 主要零部件的檢修 汽車底盤構(gòu)造與維修 直觀檢查殼體與蓋應(yīng)無裂紋，否則應(yīng)換用新件，用塞尺檢測殼體與蓋結(jié)合平面的平面度誤差為 ，若大于此規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行磨修。檢測鋼球直徑差不得大于 ，鋼球與軌道配合間隙不得大于 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3) 裝配與調(diào)整的要點 裝配前 ， 應(yīng)對所有零部件進(jìn)行徹底清洗 ， 橡膠零件均不可用汽油清洗 。轉(zhuǎn)向螺桿兩端軸頸垂直和水平跳動量均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測時，轉(zhuǎn)向螺母必須在螺桿滾道對稱中心上，然后把螺桿軸承內(nèi)座圈裝到螺桿軸頸上，并使其靠近止推面，再把軸承外座圈壓裝到上下蓋止推面上，從殼體上端裝入螺桿螺母總成。然后，轉(zhuǎn)動螺桿螺母上的齒條處于中間位置。 汽車底盤構(gòu)造與維修 3. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的檢修 汽車底盤構(gòu)造與維修 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有機(jī)械式和動力式兩種 ， 其操縱機(jī)構(gòu)略有區(qū)別 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 再用沖子沖出阻風(fēng)門把手上的彈簧銷，旋出把手及環(huán)形螺母，如圖 323所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 轉(zhuǎn)向器的分解 先拆下轉(zhuǎn)向減振器兩端的連接螺栓，從轉(zhuǎn)向器殼上拆下轉(zhuǎn)向減振器，從轉(zhuǎn)向齒條上拆下橫拉桿支架，再拆下轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)支架與齒條間的連接螺栓，使轉(zhuǎn)向器與傳動機(jī)構(gòu)分離，并拆除轉(zhuǎn)向器左、右凸緣與車身的連接螺栓、螺母，最后從車上取下轉(zhuǎn)向器總成。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 轉(zhuǎn)向器的檢修 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向器外殼應(yīng)無裂紋及磨損，主動齒輪與齒條應(yīng)運(yùn)動靈活。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ③ 轉(zhuǎn)向減振器的檢修 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向減振器應(yīng)無漏油現(xiàn)象。 ② 轉(zhuǎn)向器凸緣盤推靠到主動齒輪上 ， 不得留有間隙 ， 用夾箍夾緊 ， 不允許用手掰開夾箍的開口 ， 其開口應(yīng)朝外安裝 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝后，應(yīng)加注自動變速器油 ATF油，并要檢查系統(tǒng)的密封性，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油面應(yīng)達(dá)到“ MAX”處，在熱車狀態(tài)下，快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至左、右極限位置，使管路中產(chǎn)生最高壓力，此時，油面不降低，系統(tǒng)內(nèi)無漏油現(xiàn)象。如圖 324所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)向橫拉桿外端為 球頭銷的球碗采用耐磨材料聚甲醛或聚甲醛和氨脂合成材料制作，球碗由彈簧頂緊球頭以消除間隙，如圖所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 2. 與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 汽車底盤構(gòu)造與維修 由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，梯形臂及球頭銷等部件組成，如圖所示。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 ① 壓緊彈簧：隨時補(bǔ)償球頭與球碗的磨損產(chǎn)生的間隙，保證二者達(dá)到無間隙配合，緩和沖擊力，保持平穩(wěn)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3) 轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿桿身由鋼管制成，兩端加工有左、右螺紋，兩桿接頭也相應(yīng)制成左右旋螺紋，所以旋轉(zhuǎn)橫拉桿時，可使兩端接頭同時向里或向外移動，即可改變橫拉桿的工作長度來調(diào)整前輪前束值。 汽車底盤構(gòu)造與維修 四、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的檢修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的拆卸 （上海桑塔納 LX型轎車）如圖 333所示。 若橫拉桿出現(xiàn)裂紋 ， 或橫拉桿內(nèi)端橡膠金屬襯套損壞及球頭銷松礦 ， 或轉(zhuǎn)向支架轉(zhuǎn)向臂有裂紋或彎曲變形均應(yīng)換用新件 。 8mm，右橫拉桿的長度為 177。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 再拆下直拉桿兩端的開口銷，逐一拆下球頭銷座、止推墊等零件，如圖 335所示。若大于 2mm，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3) 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整 汽車底盤構(gòu)造與維修 首先在球頭銷及球碗配合表面涂抹潤滑脂，然后按圖 33圖 335所示進(jìn)行裝復(fù)。 ① 橫、直拉桿的組裝與調(diào)整 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測與調(diào)整 汽車底盤構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指處于直線行駛位置的前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。 CAl092轉(zhuǎn)向盤自由行程為 177。一人在駕駛室左右擺動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺動了很多，而前輪擺動很少或不擺動，則故障在傳動機(jī)構(gòu)。 應(yīng)檢查各部連接處是否過緊而運(yùn)動發(fā)卡，檢查各拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)有無變形及轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸向間隙是否過小，或加注潤滑油 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 3. 汽車行駛跑偏 (1)現(xiàn)象 汽車直線行駛，駕駛員需不斷向一邊輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛，否則汽車向另一邊跑偏。 ⑵ 轉(zhuǎn)向動力缸 —— 是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能 ， 轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 整體式 — 機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計成一體 ， 并與轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起 。 動力轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向螺桿 (3)安全閥：限制最高油壓。 汽車底盤構(gòu)造與維修 滑閥式液壓動力轉(zhuǎn)向工作原理 圖 338所示為常流式液壓轉(zhuǎn)向的工作原理圖。 汽車底盤構(gòu)造與維修 工作原理 左腔油壓推動動力缸內(nèi)活塞向右移動，使轉(zhuǎn)向垂臂作逆時針轉(zhuǎn)動，從而也使轉(zhuǎn)向螺母隨螺桿的轉(zhuǎn)動而問左移動，同時通過縱拉桿帶動轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)。再拆轉(zhuǎn)向器殼體左右固定螺栓、轉(zhuǎn)向器支架上與左右橫拉桿球頭銷及齒條連接的螺母，然后把齒條推入轉(zhuǎn)向器殼體中的止位塊上，最后拆下轉(zhuǎn)向器。再把轉(zhuǎn)向盤左右反復(fù)轉(zhuǎn)動數(shù)次，排盡系統(tǒng)內(nèi)空氣，這時應(yīng)再加注液壓油，使油面達(dá)到“ MAX ” 處，再起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，觀察貯油罐液壓油油面是否下降，若下降繼續(xù)加注液壓油直至液面停止在” MAX“處，同時再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，貯油罐內(nèi)不再有氣泡為止，此時，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。在熱車狀態(tài)下，快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至左右極限位置，管路中產(chǎn)生最高壓力，此時系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)無漏油現(xiàn)象。 (4)發(fā)動機(jī)怠速過低，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)怠速是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行調(diào)整。 (4)液壓泵安裝不牢固，螺栓螺母松動或其它部位連接不緊固，而導(dǎo)致噪音，應(yīng)正確安裝泵體，緊固所有松動部位。 （ 3）轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)有雜物、污垢，使左右轉(zhuǎn)動阻滯，阻力大小不同。 汽車底盤構(gòu)造與維修 一、電控式動力轉(zhuǎn)向系得組成與工作過程 汽車底盤構(gòu)造與維修 電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成 由轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電磁離合器、電子控制單元（ ECU）、電動機(jī)和減速器等組成。 C、電控式轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向器，目前主要 有齒輪齒條式和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。從圖中可以看出，左旋、右旋扭桿扭曲角不同，轉(zhuǎn)向扭矩傳感器傳遞參數(shù)在電位表指示的電壓不同，則說明轉(zhuǎn)向助力不同。同時 ,當(dāng)轉(zhuǎn)向系發(fā)生故障時 , 離合器分離 ,即應(yīng)恢復(fù)手動控制轉(zhuǎn)向 ,保證汽車正常行駛。其工作電壓為 12V（ DC），額定轉(zhuǎn)速時傳遞的扭矩為15Nm，線圈電阻為 Ω（ 20℃ ）。 汽車底盤構(gòu)造與維修 控制元件 (ECU) 扭矩信號參數(shù)通過變換器輸入到控制元件 (ECU)后 ,ECU根據(jù)車速范圍按照規(guī)定的扭矩一一電動機(jī)電流變換值 ,確定出電傳動齒輪 動機(jī)的電流指令值 ,再把電流指令值輸入到變換器 ,變換為模 擬信號 ,然后輸入到電流控制電路中去。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來，見表 33。 汽車底盤構(gòu)造與維修 （ 3）電動機(jī)檢測 從轉(zhuǎn)向器上斷開電動機(jī)插接器，其端子排列如圖 (a)所示，給電動機(jī)加上蓄電池電壓 (12v),此時電動機(jī)應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲音，若沒有聲音更換電動機(jī)總成。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 安全氣囊系統(tǒng)，屬于輔助約束系統(tǒng) (SRS)。氣體的阻尼作用吸收了碰撞的能量，緩解了氣囊對乘員頭部和臉部的壓力，乘員陷入較柔軟的氣囊中，使得乘員得