《公路線形》ppt課件-預覽頁
【正文】 (vertical)沿著中線豎直剖切，再行展開。 第二章 公 路 線 形 ? 路線的平面 (horizontal)道路中線在水平面上的投影 。 一、平面線形組成 第一節(jié) 平面線形 ? 平面線形的組成要素有 直線 、 圓曲線 、 緩和曲線 。 一、平面線形組成 第一節(jié) 平面線形 2. 曲線 一、平面線形組成 第一節(jié) 平面線形 (1) 圓曲線 ? 特點：適應地形的變化。 ? 作用： 使離心力從直線段的零逐漸變化到圓曲線的定值，從而有利行車穩(wěn)定和易于駕駛轉(zhuǎn)向操作。 ? 反向曲線所夾直線長度要求不小于設計速度（單位： km/h）的 2倍。 ? 適用于山區(qū)地面自然坡度很陡，延長路線以降低縱坡度。 ? 行車視距按行車狀態(tài)不同分為 停車視距 、 會車視距 和 超車視距 。一般為停車視距的 2倍。 (1) 平曲線上的視距保證 二、視距的保證 第一節(jié) 平面線形 二、視距的保證 第一節(jié) 平面線形 (2) 豎曲線上的視距保證 一、路線縱斷面圖 第二節(jié) 縱面線形 ? 通過公路中線的豎向剖面圖稱為路線縱斷面圖。 ? 設計線： 經(jīng)技術(shù)上、經(jīng)濟上及美學上分析比較后確定的一條具有規(guī)則形狀的幾何線形，反映道路線形的起伏變化情況。 – 坡度 ：坡度線兩端高差與其水平長度比值，用百分數(shù)表示。 二、縱坡設計 第二節(jié) 縱面線形 2. 最大縱坡與最小縱坡的確定 ? 縱坡過陡，上坡時車速會降低，下坡時制動次數(shù)增多。因此，縱坡需要折減。 (2) 最短坡長限制 過短，則變坡點個數(shù)增加，行車時顛簸頻繁，影響行車平順性。 4. 避免縱面線形反復凸凹在一個平曲線范圍內(nèi)。 1. 單幅路 ? 單幅單車道 ? 單幅雙車道 一 、路幅類型 第三節(jié) 路線橫斷面 單幅雙車道 一 、路幅類型 第三節(jié) 路線橫斷面 2. 雙幅多車道 二、路幅組成 第三節(jié) 路線橫斷面 ? 路幅是由行車帶、路肩、中間分隔帶和路拱等組成。路肩主要是保護路面和綠化用，同時供發(fā)生路障的汽車臨時停放以及供行人和非機動車來往用。行車道的路拱橫坡通常為 1%~4%。因此，當平曲線半徑小于等于250m時，應在平曲線內(nèi)側(cè)加寬路面 。 一、選線 第四節(jié) 公路定線與現(xiàn)場勘測 1. 平原微丘： ? 平原 主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)，其地形特征是地面起伏不大。注意避免縱坡起伏過于頻繁，但也不應過于平緩，而造成排水不良。 ? 高路堤或高架橋的直穿方案 ? 和當?shù)氐恼镌炝旨八?guī)劃相結(jié)合。 二、選線的方法 第四節(jié) 公路定線與現(xiàn)場勘測
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