交通管理與控制第九章-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 突發(fā)交通事件的管理 。 第八章：交通需求管理 第二節(jié) 交通需求管理的目的 （ 1）促進(jìn)與完善交通規(guī)劃與交通管理的互動(dòng)反饋?zhàn)饔? （ 2）協(xié)調(diào)和處理有限的城市空間與不同的道路交通設(shè)施之間的矛盾 （ 3）促進(jìn)公交的發(fā)展，充分發(fā)揮公交的運(yùn)能優(yōu)勢(shì) （ 4）緩解有限的道路資源與不同增長(zhǎng)的交通需求之間的矛盾，合理控制道路上的交通總量。 （ 3）以削峰填谷調(diào)需求 通過(guò)錯(cuò)時(shí)上下班，調(diào)整交通高峰 第七章：交通系統(tǒng)管理 （ 4）以系統(tǒng)組織促均衡 通過(guò)系統(tǒng)組織，促進(jìn)交通供應(yīng)與交通需求之間的平衡。 第七章：交通系統(tǒng)管理 ２、 TSM的特點(diǎn) TSM從 整體的、系統(tǒng)的 角度，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行 綜合治理 ，從而避免將局部交通禍害轉(zhuǎn)移到全局，對(duì)整體交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。 2 交通系統(tǒng)管理的主要措施 167。 1 交通系統(tǒng)管理的定義與特點(diǎn) 167。 TSM的目標(biāo)是：通過(guò)運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)政策，來(lái)協(xié)調(diào)個(gè)別組成部分，使系統(tǒng)整體效益最佳。 （ 2）以消除瓶頸促增供 著力改進(jìn)交通瓶頸點(diǎn)，提高路網(wǎng)通行效率。 加拿大維克多利亞運(yùn)輸政策研究所概括為： TDM是各種提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率的策略
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