【正文】 ，就能夠團結(jié)廣大職工披荊斬棘、開拓進?。灰粋€企業(yè)如果缺少精神支柱，就會無所維系成一盤散沙?，F(xiàn)在的鐵路工人已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的鐵路工人，要真正當(dāng)好一名鐵路工人特別是優(yōu)秀的技術(shù)工人不下工夫是不行的。目前，鐵路新技術(shù)工人的補充絕大多數(shù)來自復(fù)退軍人，盡管經(jīng)過學(xué)校兩年脫產(chǎn)學(xué)歷教育培訓(xùn)，但無論是從基礎(chǔ)文化水平，還是從技能操作水平看，他們與受過正規(guī)中等職業(yè)技術(shù)訓(xùn)練的技校、中專生教育相比還存在相當(dāng)?shù)牟罹?；而且他們年齡偏大，繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力較差，補充他們到技術(shù)工人行列需要適應(yīng)鐵路日新月異的發(fā)展變化，確保高水平技術(shù)工人進入鐵路生產(chǎn)第一線。社會也要求人們相互幫助、關(guān)心集體、熱愛集體，因此應(yīng)加強對職工的道德教育。 【關(guān)鍵詞】鐵路職工 素質(zhì)教育 思想道德 素質(zhì)文化 業(yè)務(wù)素質(zhì) 目前，運輸市場正因經(jīng)濟、文化的迅猛發(fā)展而面臨著 一場 “ 惡戰(zhàn) ” 。 職工素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、文化業(yè)務(wù)素質(zhì)兩個方面。文化業(yè)務(wù)素質(zhì)包括科學(xué)文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，科學(xué)文化素質(zhì)是指應(yīng)具有的基本文化基礎(chǔ)。如主人翁意 識，敬業(yè)愛崗精神必須通過企業(yè)長期的教育和培養(yǎng)才能達(dá)到。還可以開展以老帶新、崗位練兵、技術(shù)比武、技術(shù)革新等活動，使職工的科學(xué)文化素質(zhì)不斷提高。對企業(yè)遇到的新技術(shù)，則用目標(biāo)培訓(xùn)的方式，將職工送到外單位、專門學(xué)校、甚至外國去培訓(xùn)，也可以在企業(yè)里采用集中培訓(xùn)的方式，辦短期學(xué)習(xí)班，提高職工的新技術(shù)知識。在素質(zhì)教育中，除了專門的培訓(xùn)以外，更重要的要結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營的每一項工程，每一道工序進行，要在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，爭當(dāng)學(xué)習(xí)型員工。車間、班組生產(chǎn)設(shè)備齊全，技術(shù)操作職工較多，是職工實作培訓(xùn)的天然基地。沒有他們，藍(lán)圖變不成產(chǎn)品；沒有他們，再尖端的技術(shù)也變不成現(xiàn)實；沒有他們，任何科學(xué)發(fā)明也不能為人類創(chuàng)造財富。 企業(yè)、學(xué)校相攜發(fā)展 當(dāng)前，教育產(chǎn)業(yè)化在很大程度上促進了教育的飛速發(fā)展。中專、技校是進行職工培訓(xùn)最好的場所。當(dāng)然，中專、技校也要充分利用自身的辦學(xué)優(yōu)勢，不斷貼近生產(chǎn)，改革辦學(xué)體制，加 大教學(xué)力度，拓寬教學(xué)模式、教學(xué)領(lǐng)域，主動適應(yīng)服務(wù)于生產(chǎn)一線，達(dá)到供求雙方的協(xié)調(diào)一致。他們不愿意在提高職工素質(zhì)方面做投入，不重視思想教育工作，不重視職工的技術(shù)培訓(xùn)，這樣，職工素質(zhì)不能提高，企業(yè)的經(jīng)營也只能停留在低水平上，最終在競爭中被無情淘汰。 鐵路職工教育培訓(xùn)的現(xiàn)狀和對策 人才是世界上最寶貴的財富 ,而企業(yè)職工技能人才正成為當(dāng)今社會經(jīng)濟日益飛速發(fā)展中的主力軍。實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展 ,人才是關(guān)鍵 ,職工教育是基礎(chǔ)。隨著我國鐵路第六次大提速 ,鐵路的技術(shù)含量也越來越高。從某種程度上說 ,鐵路發(fā)展的快慢 ,歸根結(jié)底取決于掌握技術(shù)、提供服務(wù)的技能人才 ,特別是高技能人才 ,能否源源不斷地產(chǎn)生。優(yōu)化鐵路生產(chǎn)力布局后 ,將取消區(qū)段站列檢對直通貨車的停車作業(yè) ,全路貨車周時壓縮到 ,檢修人員壓縮 ,要求必須一職多能 ,實現(xiàn)兼崗。例如 ,京津城際鐵路、武廣客運專線直接將軌道鋪在混凝土道床上。這些情況都與從業(yè)人員素質(zhì)偏低、高技能人才匱乏有關(guān)。僅 2020年 ,湖北就有 20多所職業(yè)學(xué)校停止招生。鐵路運輸新技術(shù)的升級換代是兩三年一個臺階 ,一個技工如果平時沒有業(yè)務(wù)上的培養(yǎng) ,幾年后自身所掌握的知識體系將過時。第二 ,鐵路部門的傳統(tǒng)職教方法與手段 ,乃至師資力量等都無法滿足鐵路發(fā)展的要求 ,培訓(xùn)隨意性大 ,與“ 學(xué)習(xí) 激勵 ” 的人性化管理差距較遠(yuǎn)。這種情況讓年輕又沒有經(jīng)驗的職工在工作中縮手縮腳 ,得不到有效的鍛煉。運輸企業(yè)內(nèi)部公開競爭的環(huán)境差 ,長期以來 ,鐵路企業(yè)存在著對職工重使用輕培養(yǎng)的情況 ,沒有形成技能人才的評價、激勵和流動機制。高技能人才達(dá)到 3萬名 ,其中技師 、高級技師 3000名 ,實現(xiàn)主要班組有技師、主要車間有高級技師的目標(biāo)。應(yīng)采取校廠聯(lián)辦的形式 ,學(xué)校教育和站段實習(xí)相結(jié)合 ,定向培養(yǎng) 。 第四 ,幫助新入行的高校畢業(yè)生熟悉主要工種 (崗位 )的操作技能 ,了解鐵路運輸系統(tǒng)的發(fā)展前景和最新技術(shù)成果 ,進一步夯實專業(yè)基礎(chǔ)。對獲得 “ 技術(shù)能手 ” 稱號的職工 ,給予技術(shù)津貼 。三是建立 “ 使用與培訓(xùn)考核相結(jié)合 ,待遇與業(yè)績貢獻(xiàn)相聯(lián)系 ” 的職教激勵、保障機制 ,實現(xiàn)憑技能職業(yè)資格得到使用和提升 ,憑業(yè)績貢獻(xiàn)確定收入分配 ,激發(fā)鐵路職工的憂患意識和競爭意識 ,養(yǎng)成自覺學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。技師考評應(yīng)該突破比例、年齡、資歷和身份界限 ,探索在主要運輸站段的關(guān)鍵職業(yè)、關(guān)鍵崗位設(shè)立 “ 首席技師制 ”, 鼓勵廣大職工崗位成才 ,促進技工人才更快更好地成長。去年以來，我們以創(chuàng)建精品車間、精品班組，爭當(dāng)治理明星、崗位明星，確保運輸安全有序可控為目標(biāo)，采取有力措施，大力開展安全文化建設(shè) ,提升了安全治理層次，夯實了安全基礎(chǔ)。 ,營造氛圍。組織干部職工征集了大量的安全諺語和文明用語。首先，在環(huán)境整治上重點突破。著眼于治理流程的源頭和現(xiàn)場的控制，對每個人、每一天、每一處實行了生產(chǎn)過程 REM精細(xì)治理。組建 “ 三快 ” ：安全文化建設(shè)技術(shù)攻關(guān)快速反應(yīng) “120” 、安全文化建設(shè)安全排查快速反應(yīng) “120” 、安全文化建設(shè)思想理療快速反應(yīng) “120” 。個別干部認(rèn)為過去安全治理辦法就挺好，通過發(fā)卡方式效果也不錯，安全也比 較穩(wěn)定，搞安全文化建設(shè)沒有太大的必要，把安全文化建設(shè)與加強安全治理脫離開來。由于各車間部門工作性質(zhì)、環(huán)境不盡相同，人員素質(zhì)參差不齊，存在發(fā)展不平衡現(xiàn)象。同時，由于運輸增量、環(huán)境整治、職工培訓(xùn)需要相應(yīng)的投入，使得本已緊張的資金制約了對安全文化建設(shè)的投入。要廣泛開展形式多樣、豐富多彩的群眾性安全文化主題活動，激發(fā)廣大職工的參與意識，形成濃厚的安全文化建設(shè)氛圍。 。 探究延安北機務(wù)段職工教育的發(fā)展 （榮獲西延公司論文征文競賽二等獎） 發(fā)展是當(dāng)今時代的主題，也是發(fā)展中國家的本質(zhì)特征。但是，一年來，由于諸多客觀的和主觀的因素，使得教育室工作面非常狹窄，還未充分發(fā)揮其預(yù)定的作用和實現(xiàn)既定的目標(biāo)。目前，延安北機務(wù)段共有職工 877人，如果單純地憑工資檔劃分職工的技術(shù)等級，則單位 75％以上的職工都屬高級職工，而事實上，這與職工的實際業(yè)務(wù)能力相差甚大，遠(yuǎn)沒有達(dá)到高級水平的標(biāo)準(zhǔn)。但在我段，職工教育和安全生產(chǎn)卻在一定程度上是相互矛盾的，這種矛盾的存在致使職工教育工作做不到位，溯其原由：一是師資力量有限，段內(nèi)涉及的專業(yè)多，工種多，缺少一專多能型教員；二是各車間生產(chǎn)緊張，人員緊缺，職工常常加班加點，沒有 時間和精力接受再教育培訓(xùn)；三是職工文化水平、業(yè)務(wù)能力參差不齊，又自身對繼續(xù)教育不能很好的重視。當(dāng)然，我們還應(yīng)該看到一些職工雖然有學(xué)習(xí)的熱情和激情，只是由于文化基礎(chǔ)底子薄，接受再教育有一定的困難。要解決職工教育和安全生產(chǎn)的矛盾，一是要落實，二是要自制。這無疑需要通過加強對職工的繼續(xù)教育加以保障，做安全生產(chǎn)堅強有利的后盾。 所謂教育多媒體，指的是在教育過程中承載和傳遞教育信息的技術(shù)和工具。公司應(yīng)抓住這樣的機會，積極引進新人才，新技術(shù)，改 革陳舊，落后的教育手段，為職工教學(xué)質(zhì)量構(gòu)筑一流的職業(yè)教育軟硬件，集中力量作好職工教育工作，真正培養(yǎng)出一支綜合型、復(fù)合型、實用型的高水準(zhǔn)，高素質(zhì)的職工隊伍來。 解決延安北機務(wù)段職工教育問題的根本出路在于教育室引導(dǎo)職工以自學(xué)為主，短期培訓(xùn)、夜校相結(jié)合，從基礎(chǔ)抓起，進一步鞏固基礎(chǔ)知識，進一步提高專業(yè)技術(shù)，逐步發(fā)展，穩(wěn)步提高。 改變職工教育體制和模式，還應(yīng)著眼于機務(wù)段長遠(yuǎn)利益和未來可持續(xù)發(fā)展的考慮。全面發(fā)展，學(xué)會認(rèn)知，學(xué)會做事，學(xué)會發(fā)展，全面 加強職工素質(zhì)，全面完善職工個人品格，培養(yǎng)適應(yīng)知識經(jīng)濟社會需要的綜合職業(yè)素質(zhì)的職工隊伍是延安北機務(wù)段職工教育未來改革和發(fā)展的方向。原聯(lián)邦德國把職業(yè)教育看作是 “ 德國經(jīng)濟發(fā)展的柱石和秘密武