【正文】 型所需參數(shù)或?qū)⑦\行結(jié)果輸出到工作空間。 一般情況下，主要使用前面 2個選項卡，因此下面主要介紹 2兩個選項卡的參數(shù)設(shè)置： ? 解法器（ Solver）選項卡的參數(shù)設(shè)置 ? 仿真時間（ Simulation time） Start time 和 Stop time 設(shè)置仿真的起始和停 止時間，單位是秒。 除 discrete 方法外，其他的解法在實驗二中有介紹。 ode5：系統(tǒng)默認(rèn)的定步長解法器，是 ode45 的固定步長版本，適用于大多數(shù)連續(xù)，不適用于剛性系統(tǒng)。 ode1：歐拉法。固定步長模式在仿真過程中提供固定的步長，不提供誤差控制和過零檢測。 (b) Initial step size（初始步長參數(shù)）：一般建議使用 “auto”默認(rèn)值即可。 ? 數(shù)據(jù)的輸入 /輸出（ Data Import/Export）選項卡的參數(shù)設(shè)置 此頁主要 用來設(shè)置 SIMULINK 與 MATLAB 工作空間交換信息的有關(guān)選項， 通過此頁的設(shè)置可以從 MATLAB 的工作空間 (Workspace)獲取模型所需參數(shù)或?qū)?SIMULINK 運行結(jié)果輸出到工作空間。 可以使用多個信號輸入，如 [t, u1, u2]。u=[sin(t),cos(t)]。初始值 xInitial 可為列向量。 （ 3） Output：輸出系統(tǒng)模型中的所有由 Output 模塊（即 Out1 模塊）表示的信號。 （ 2） Format：表示輸出數(shù)據(jù)類型。一般當(dāng)仿真輸出太稀松時，使用此選項。 ? Produce additional output：它允許用戶直接指定產(chǎn)生輸出的時間點。為此解法器要調(diào)整仿真步長以使之和指定的時間點重合。如果一切設(shè)置無誤，則開始仿真運行。因此系統(tǒng)可用如下 微分方程表示 ： 2 (1)x bx px?? 假定， b=1/hour； p= ，當(dāng)前細(xì)菌的總數(shù)為 100，計算一個小時后罐中的細(xì)菌總數(shù)。所需各模塊如下圖所示： S u m S co p eP r o d u ct1sI n t e g r a t o r1G a i n 21G a i n 1 步驟一：新建模型窗口 依次單擊 simulink 庫瀏覽器的“ File”菜單 New Model，建立一個 新的模型窗口； 步驟二：選擇功能模塊 從連續(xù)系統(tǒng)模塊庫（ Continuous）中拖放一個積 分模塊到模型窗口，從數(shù)學(xué)庫（ Math）中分別拖放一個 乘法模塊 、一個增益模塊、一個求和模塊到模型窗口；最后從顯示輸出庫（ Sinks）拖放一個示波器模塊到模型窗口。仿真的起始時間默認(rèn)為 0，終 止時間默認(rèn)為 。 6. 模型的注釋 使用模型注釋可以使模型更易讀懂，其效果如同 MATLAB 程序中的注釋行一樣。 7. 模型拷貝到 Word文檔 在 simulink中創(chuàng)建的模型要想復(fù)制到 word文檔，可依次點擊模型窗口下的菜單 EditCopy Model to Clipboard，然后在 word文檔中粘貼即可。這里一共需要三種模塊： ① 邏輯運算模塊 —— 與非門（ 3個），用于實現(xiàn)編碼器輸入信號間的 邏輯運算功能； ② 離散脈沖源（ 8個），用于 8個端口的脈沖信號輸入； ③ 示波器（ 3個），用于顯示輸出的信號； 上述各模塊在 simulink模塊庫中的位置： 與非門模塊（即 Logical Operator）： simulink模塊庫 Logic and Bit Operations子庫； 離散脈沖源模塊（ Pulse Generator）： simulink模塊庫 Sources子庫； 示波器模塊（ Scope）： simulink模塊庫 Sinks子庫； 按照上述位置，找到相應(yīng)模塊，將其復(fù)制到模型窗口當(dāng)中，如下圖所示： 下面將模塊的數(shù)量湊齊。將參數(shù) Operator修改為“ NAND（與非）”，輸入節(jié)點數(shù)（ Number of input ports）修改為 4，然后單擊OK；其它兩個邏輯模塊 Y1和 Y2也做同樣修改。雙擊脈沖源 J0，彈出模塊的參數(shù)設(shè)置對話框，如圖所示。 點擊該圖標(biāo) 步驟三：連線及仿真 根據(jù)邏輯表達(dá)式， J J J J7連接到 Y0的輸入端， J J J J7連接到 Y1的輸入端， J J J J7連接到 Y2的輸入端，然后用示波器 Scope1監(jiān)視 Y Y Y0的輸出；另外將 J0~J3連接到 Scope J4~J7連接到 Scope3，以監(jiān)視 J0~J7這 8個波形，結(jié)果如下圖所示： 連接完成后，即可運行仿真（仿真參數(shù)采用默認(rèn)設(shè)置即可）。 范文最新推薦 21 工會黨支部工作總結(jié) [工會黨支部工作總結(jié) ] xxxx 年，我們工會黨支部在師直黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 “ 三個代表 ” 重要思想，學(xué)習(xí)黨的十六屆四中全會精神，自覺用 “ 三個代表 ” 重要思想指導(dǎo)工作，進(jìn)一步加強黨支部的建設(shè)，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會黨支部工作總結(jié)。堅持嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行黨員民主評議工作，切實解決黨支部、黨員中存在的問題和不足，努力提高全體黨員的思想認(rèn)識，為圓滿完成全年的各項工作，提供思想保證。支部堅持 “ 三會一課 ” 制度，按時召開支委會、支部大會和黨課學(xué)習(xí)，堅持黨支部委員范文最新推薦 22 經(jīng)常碰頭，有問題及時研究解決。在支部內(nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動了支部工作躍上了一個新的臺階。支部要求 黨員要在各項政治學(xué)習(xí)活動、日常工作以及機關(guān)集體等活動中起模范帶頭作用，特別強調(diào)全體黨員在工作中要以維護(hù)職工群眾根本利益為第一目標(biāo)，處處為職工群眾著想。在民主管理工作中，今年重點抓了政務(wù)公開、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。今年共舉辦各種職工培訓(xùn)班或者以會代訓(xùn) 28 期次，參加職工 1700 多人次。經(jīng)過支部民主評議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達(dá)到了 100％。在春夏播、田管、三秋等重點時期，根據(jù)全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農(nóng)業(yè)局等有關(guān)部門，組織進(jìn)行階段性生產(chǎn)檢查、觀摩和評比 等，積極參加全師經(jīng)濟(jì)工作，效果比較理想。一年來，還較好地完成了師直黨工委和機關(guān)事務(wù)管理局交辦的板報、櫥窗、社會公益勞動等各項工作任務(wù)。加強對 “ 一法兩條例 ” 等有關(guān)文 件精神的宣傳學(xué)習(xí)，提高黨員遵守黨紀(jì)政紀(jì)的自覺性，調(diào)動各方面的積極性，把工作做得更好。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實黨的十七屆三中全會、市 “ 兩會 ” 、全省及 鎮(zhèn)江市交通工作會議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟(jì) “ 五大板塊 ” 和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長 ，路基寬 12m，路范文最新推薦 27 / 48 面寬 9m，瀝青砼路面，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，到 6 月 30 日止，工程全部完工，完成工程量 400 萬元。 太極南路新建工程，完成工程量 300 萬元。公司領(lǐng)導(dǎo)以交通工程建設(shè)為重點，以交通局建設(shè)指標(biāo)為契機，積極參加招、投標(biāo)，爭取多投標(biāo)多中標(biāo)。年初，制定了安全生產(chǎn)工作計劃，與各科室、隊簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，與全體職工簽訂了 “ 三不傷害 ” 公約。組織了特種作業(yè)人員的送培工作，及時做好特殊作業(yè)操作證的新辦、復(fù)檢工作。目前對施工建設(shè)單位來講，安全和質(zhì)量是企業(yè)的根本保障，是各項工作中的重中之重。二是領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)不安全因素及苗頭立即制止，堅決杜絕盲目指揮現(xiàn)象。 三、加強公司軟環(huán)境建設(shè) 根據(jù)交通局《黨建暨機關(guān)作風(fēng)建設(shè)》會議精神和要求，組織學(xué)習(xí)文件，傳達(dá)會議精神，使全體干部職工充分認(rèn)識加強軟環(huán)境建設(shè)的重要性和緊迫性，采取墻報、簡報、網(wǎng)絡(luò)等形式加大軟環(huán)境建設(shè)的宣傳力度，增強公司全體職工的自覺性和主動性，圍繞交通系統(tǒng)軟環(huán)境建設(shè)升檔進(jìn)位目標(biāo)，以爭先進(jìn)創(chuàng)一流為工作標(biāo)桿，以領(lǐng)導(dǎo)滿意、群眾滿意為最高追求，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力拼搏，致力打造 “ 勤政、務(wù)實、廉潔、高效 ” 的公司形象。同時，積極參加交通局開展的 “ 輝煌跨越六十年，服務(wù)發(fā)展作先行 ” 慶國慶60 周年征文活動，并獲得多名獎項。做好信訪工作就是要真抓實干，把這項工作當(dāng)大事來抓，按照職責(zé)分工，切實擔(dān)當(dāng)起信訪工作的責(zé)任。一是對退休的重癥病人提出的困難補助要求，公司及時召開辦公會議，根據(jù)實際情況，每年給予補助， 并委托工會每季度上門慰問。 五、存在問題 2020 年，我們盡管做了一定的工作，取得了一定的成績，但仍存在一些困難和問題。 嚴(yán)把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量合格率 100%，重點工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，無重大質(zhì)量和責(zé)任事故。 范文最新推薦 32 / 48 我們將周密計劃，精心組織，科學(xué)管理，抓緊抓實各個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)緊扣，按時保質(zhì)保量完成承建的各項工程建設(shè)任務(wù)，確保工程質(zhì)量合格率 100%，重點工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，無重大安全責(zé)任事故。 落實專人對口聯(lián)系發(fā)展辦與設(shè)計所，每周對發(fā)展和設(shè)計的用戶進(jìn)行先期統(tǒng)計，把握用戶發(fā)展與待安裝的趨勢，從源頭上對安裝任務(wù)的松緊進(jìn)行預(yù)測，提前作好工程任務(wù)的分配與布臵。 對每個大型工程都進(jìn)行事先的實地踏勘，掌握現(xiàn)場的施工情況與條件，提前做好先期的落實、準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況查找施工中的難點、重點，并與項目部共同研究，制定有針對性的技術(shù)措施。三、規(guī)范施工協(xié)議的管理，強化工程預(yù)付款的繳納。 根據(jù)項目部的施工動態(tài)，每天對在建工程進(jìn)行巡查，對每個施工班組的檢查結(jié)果形成書面記錄，以達(dá)到每個工程、每個班組、每個施工過程都具有可追溯性，累計記錄 20 本。 把施工班組安全管理工作的檢查作為工作常態(tài)，以施范文最新推薦 35 工日志、安全日志作為檢查要點，查施工人員安全責(zé)任的明 確情況，查班前安全工作的布臵情況，查班中的安全檢查的落實情況，查班后安全記錄的執(zhí)行情況，查現(xiàn)場安全防護(hù)措施的落實情況，查安全防護(hù)用具的使用情況。五、 定目標(biāo)，定進(jìn)度，找差距，確保順利完成公司的年度任務(wù)目標(biāo)。督促施工部門合理安排工作，克服施工中的困難，使得工程安排有計劃、工程進(jìn)展有目標(biāo)、臨時工程可突擊。對于區(qū)域性碰管，每天按計劃安排工程部焊工進(jìn)行當(dāng)天的碰管作業(yè)，同時范文最新推薦 36 做好碰管作業(yè)的跟蹤管理，掌握碰管進(jìn)度，嚴(yán)格執(zhí)行計劃安排。七、掌握詳細(xì)的工作流程，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。同時，分類細(xì)化并統(tǒng)計每個工程的施工項目，反映施工費用的動態(tài)變化，并根據(jù)動態(tài)變化進(jìn)行工程分析，為財務(wù)提供工程成本變化的數(shù)據(jù)依據(jù)。一年來，工程部在領(lǐng)導(dǎo)的正確指引和全體職員的努力下，圓滿完成了公司下達(dá)的各項工作目標(biāo)，取得一定的成績，工程部將再接再厲，努力工作，爭取在來年的工作中取得更好的成績。其次潤滑油系統(tǒng)及冷凝器系統(tǒng)各種泵的聯(lián)鎖控制調(diào)試是電氣儀表調(diào)試的另外一個調(diào)試重點，潤滑油主輔泵、冷凝液主輔泵之間的正確聯(lián)鎖也是壓縮機與透平汽輪機組正常運行的關(guān)鍵，因此，在系統(tǒng)調(diào)試過程中，我與施工隊伍一起對設(shè)計院設(shè)計的聯(lián)鎖原理圖進(jìn)行分析，深入了解設(shè)計意圖，特別是潤滑油壓力高低與潤滑油主輔泵啟停之間的聯(lián)鎖、冷凝液主輔泵之間的啟停聯(lián)鎖是整個壓縮機組與透平汽輪機組正常運行的關(guān)鍵，根據(jù)魯化合成裝臵設(shè)計圖紙，原潤滑油泵及冷凝水泵主輔泵聯(lián)鎖在現(xiàn)場操作柱進(jìn)行現(xiàn)場控制，為更好的 對主輔泵聯(lián)鎖進(jìn)行實時監(jiān)測與控制，保證整個機組的安全運行，經(jīng)與業(yè)主儀表專工協(xié)商，在儀表控制室增加聯(lián)鎖控制，通過半個月時間的緊張整改與調(diào)試，潤滑油壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)、調(diào)速控制系統(tǒng)、機組聯(lián)鎖自保系統(tǒng)等均已達(dá)到開車所需條件，為魯化合成裝臵的成功開車打下了堅實的基矗