《沖壓工藝簡(jiǎn)介》ppt課件 (2)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 經(jīng)典的成形力學(xué)理論，能求解的問題十分有限，遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。 90年代汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段（數(shù)值模擬仿真及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没? 沖 壓 工 藝 沖壓工藝設(shè)計(jì)是沖壓與模具的核心技術(shù)，是衡量沖壓技術(shù)的標(biāo)志，是沖壓成功的關(guān)鍵。 通常厚板料零件多采用：落料 成形 翻邊 沖孔的工藝過程。 覆蓋件的結(jié)構(gòu)特征 和一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復(fù)雜、多為空間曲面且曲面間有較高的連接要求、結(jié)構(gòu)尺寸較大、表面質(zhì)量要求高、剛性好等特點(diǎn)。 防皺措施： 解決的辦法 是增加工藝補(bǔ)充材料或設(shè)置拉深筋。 (1) 覆蓋件的結(jié)構(gòu)上，可采取的措施有： 各圓角半徑最好大一些、曲面形狀在拉深方向的實(shí)際深度淺一些、各處深度均勻一些、形狀盡量簡(jiǎn)單且變化盡量平緩一些等?！?Die Wizard” 技術(shù)的應(yīng)用，更大大提高企業(yè)工藝編制的效率和準(zhǔn)確性 ,可以對(duì)產(chǎn)品開發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理 , 提高模具設(shè)計(jì)速度和管理效率從根本上降低模具制造企業(yè)的成本 . 目前法國(guó) CATIA公司開發(fā)的大型 CAD/CAE/CAM一體化軟件V5R17已廣泛應(yīng)用于航空汽車制造業(yè)設(shè)計(jì) ,不久將用于模具制造 ,因一體化特性 ,將使模具分析、設(shè)計(jì)、制造更方便快捷 . 二十世紀(jì)中后期，制造模具的手段主要是依賴普通的機(jī)械加工設(shè)備，對(duì)于形狀復(fù)雜的模具則是依靠鉗工的技能來完成，優(yōu)秀的模具鉗工在模具企業(yè)內(nèi)起著決定性的作用，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在于誰有能力把模具生產(chǎn)出來 . 到了二十一世紀(jì)， CAD/CAM技術(shù)，數(shù)控加工技術(shù)及 EDM加工技術(shù)逐步被廣泛應(yīng)用，制造出模具已經(jīng)不是問題， CAD/CAM技術(shù)及數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用水平是衡量模具生產(chǎn)的主要內(nèi)容，是模具發(fā)展的一次大變革 .目前汽車大型覆蓋件模具的生產(chǎn)基本都建立了一完全針對(duì)模具制造的 CAD/CAE 軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了綜合實(shí)體造型和曲面造型優(yōu)勢(shì)的混合建模方法 ,能快速有效地產(chǎn)生和分析來自不同客戶的復(fù)雜模具曲面。 大多數(shù)汽車車身覆蓋件都需要添加工藝補(bǔ)充后才能設(shè)計(jì)成能拉延成型的沖壓件，這是覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，也是與普通簡(jiǎn)單拉延件拉延工藝設(shè)計(jì)的主要不同點(diǎn)。 覆蓋件拉延成型時(shí)，在壓料面上敷設(shè)拉延筋或拉延檻，對(duì)改變進(jìn)料阻力，調(diào)整進(jìn)料速度使之均勻和防止起皺具有明顯的效果。拉延筋的斷面形狀為半圓形，拉延檻的阻力更大，它多用在深度淺的拉延件上。凸（凹） 模的水平方向運(yùn)動(dòng)可以通過斜楔機(jī)構(gòu)或通過模具上加裝水平方向 運(yùn)動(dòng)的液壓缸來實(shí)現(xiàn)。 謝謝 結(jié)束語
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