真正的省力自行車-預(yù)覽頁
【正文】 ＝地面阻力 (F 阻 )車輪半徑 (R)247。車軸和偏心塊共同組成的支點軸穿過定位環(huán)上的圓孔，且能在圓孔內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動。在第二張圖中，仍然引用第一張圖的設(shè)定數(shù)字：即輪轂齒輪（相當(dāng)于飛輪）的半徑為50mm，車輪半徑仍為 300mm，地面阻力仍為 2kg，那么，要使車輛前進(jìn)，使輪轂齒輪轉(zhuǎn)動的力也應(yīng)為 12kg。 四．省力不省功？？？ 我們的常識是：杠桿省力不省功，這種結(jié)構(gòu)會不會也省力不省功呢？從圖上可以直觀看出，作用點處（鏈條拉動雙環(huán)齒輪處）雙環(huán)齒輪外環(huán)內(nèi)側(cè)輪齒轉(zhuǎn)過多少個，輪轂齒輪的輪齒也必定轉(zhuǎn)過多少個。省力自行車結(jié)構(gòu)和一般杠桿不同之處在于：支點軸總是處于自我調(diào)整位置的狀態(tài)，總是在隨著輪轂齒輪的轉(zhuǎn)動而及時 “ 調(diào)整、跟進(jìn) ” ，因而車輪 總是處于省力的狀態(tài)。輪轂齒輪和雙環(huán)齒輪外環(huán)的輪齒嚙合時，就自動調(diào)節(jié)了支點軸位置。 （詳細(xì)構(gòu)造可登錄國家專利局網(wǎng)站查詢，專利號 ）
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1