國家運輸事故緊急救援管理系統(tǒng)建立之研究-預(yù)覽頁
【正文】 輸 WiMAX 廣域內(nèi)救援車輛端與中心端間之緊急資訊無線寬頻傳輸 多媒體服務(wù) MMS 求救者提供事故現(xiàn)場即時資訊 行動定位服務(wù) MLS 提供救援車輛端與救援人員端所需與地點相關(guān)之輔助資訊 新一代碰撞自動通報 AACN 強化事故車輛端至救援中心端與車隊中心端之自動化電子通報求救資訊 一般警示協(xié)定 CAP 加速異質(zhì)網(wǎng)路各系統(tǒng)間警示訊息傳遞之標(biāo)準化資料交換格式 緊急資訊交換語言 EDXL 加速各救援單位間資訊互通分享之事故通報資訊交換標(biāo)準 事件管理資訊標(biāo)準系列 IEEE 1512 界定緊急管理中心與其他中心之間的資訊分享介面、以及各種 ITS系統(tǒng)間交換資訊所需之共通資料元素與訊息語彙。 醫(yī)療資源地理資訊查詢系統(tǒng) 衛(wèi)生署 包括地圖定位查詢、醫(yī)療資源查詢等主要功能。 9 國內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)現(xiàn)況 系統(tǒng)項目 主管單位 主要內(nèi)容 防救災(zāi)資訊系統(tǒng)及防救災(zāi)資料庫 內(nèi)政部 消防署 規(guī)劃各層級災(zāi)害應(yīng)變中心防救災(zāi)決策支援系統(tǒng)，以及建立整合式防救災(zāi)資料庫。 發(fā)展 e化救護車標(biāo)準作業(yè)模式之研究 內(nèi)政部衛(wèi)生署 發(fā)展救護車行車緊急醫(yī)療救護處置圖像無線傳輸技術(shù)。國家運輸事故緊急救援管理系統(tǒng)建立之研究 (第三年期 )道路運輸事故處理資訊輔助系統(tǒng)及求救支援系統(tǒng)之 研發(fā)與示範(fàn) (3/4) 簡報 交通部運輸研究所 民國 94年 11月 交通部運輸研究所 2 簡報大綱 ? 計畫概述 ? 國內(nèi)外案例經(jīng)驗 ? 需求分析 ? 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計 ? 示範(fàn)系統(tǒng)簡介 ? 分析與建議 3 計畫概述 4 計畫範(fàn)疇與執(zhí)行期程 ? 計畫範(fàn)疇 : 全國已運作通車城際公路與都會區(qū)公路系統(tǒng)，其道路系統(tǒng)事故與災(zāi)害緊急救援管理服務(wù) ? 第一年期 : 道路運輸事故緊急救援偵測技術(shù)之探討及通報系統(tǒng)之建立 ? 第二年期 : 道路運輸事故緊急救援車隊管理系統(tǒng)與路徑導(dǎo)引系統(tǒng)之研發(fā)與示範(fàn) ? 第三年期 :道路運輸事故處理資訊輔助系統(tǒng)及求救支援系統(tǒng)之研發(fā)與示範(fàn) – 道路運輸事故處理資訊輔助系統(tǒng) :將交通事故影像資訊，以動態(tài)或靜態(tài)之方式，從現(xiàn)場傳送至中心端，以及從中心端傳送至中心端，以提昇各中心掌握事故現(xiàn)場資訊及處理事故的能力。 災(zāi)害現(xiàn)場即時災(zāi)情蒐集傳輸之研究 內(nèi)政部消防署 使用者端結(jié)合 PDA + GPS + GPRS、以 GPS紀錄災(zāi)情發(fā)生地點、以 PDA紀錄災(zāi)情現(xiàn)況、 PDA與手機則透過藍牙(Blue Tooth)無線連接、 PDA利用手機透過 GPRS即時將災(zāi)情發(fā)生地點及災(zāi)情現(xiàn)況回報 至中央災(zāi)害應(yīng)變中心 危險物品運輸管理系統(tǒng)核心模組之開發(fā)與建置 交通部科顧室 結(jié)合 GPRS車機 +GPS，開發(fā) 通行管理子系統(tǒng)、車隊管理子系統(tǒng)、營運管理子系統(tǒng) 等三個子系統(tǒng)，以及行政基本模組、廠商基本模組、廠商選擇性模組等三類功能模組。 救護車服務(wù) e化開發(fā)計畫 內(nèi)政部衛(wèi)生署 整合生理監(jiān)視信號擷取系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、通信、網(wǎng)路等技術(shù)，開發(fā)具即時遠距多點訊息收送功能之 e化救護車雛型系統(tǒng)，並於現(xiàn)行救護車上加裝語音、影像系統(tǒng)及心電圖等基本檢測儀器，以及透過無線通訊系統(tǒng)將 事故現(xiàn)場及傷患受傷情形 等資料立即傳輸至醫(yī)療院所。 緊急應(yīng)變資訊中心及緊急應(yīng)變資訊整合系統(tǒng) 工研院 環(huán)安中心 運用圖層與地理資訊系統(tǒng) (GIS)套疊、擴散分析模組與即時氣象站資料整合、後果分析資料庫與搜尋介面建立、緊急應(yīng)變相關(guān)書面資料電子化等技術(shù)。 公眾 手機 11警察 110報案系統(tǒng)、消防 119報案系統(tǒng) 非公眾 例如 TOBE、天眼系統(tǒng)、臺灣大車隊管理系統(tǒng)等。 ? 消防局救災(zāi)救護指揮中心以「三者皆有」者較多，次為「語音及影像」。 A P Se r ve rGI SSe r ve rD ata W ar e hous ingSe r ve rD ata M iningSe r ve r危險物品運管資料中心 事故訊息 求救 南港分局巡邏車 + 3G車機 2組 南港分局巡邏車 + GPRS車機5組 救援人員 SmartPhone (GPRS/GSM) GSM手機 求救 模擬 求救者 模擬 資訊透通 交通部危險品運輸管理示範(fàn)計畫 資訊輔助 求救支援 40 資訊透通架構(gòu) 車隊管理 事故現(xiàn)場端 救援單位 其他相關(guān)單位 (虛擬 ) 中心端 主要救援單位 ICC 救援車輛車上設(shè)備 GRPS車機 5臺 (南港分局 ) 3G車機 2臺 (測試車 ) 示範(fàn)車隊 22輛 OBU W e b amp。 1998/1/21 12:10 3 巡邏車抵達現(xiàn)場及封閉北向車道，並向第五警察隊勤務(wù)指揮中心反映裝載物品係苯乙烯。 1998/1/21 13:27 18 通知空軍官校消防車支援，周圍民眾疏散，電力公司處理高壓電線。 1998/1/21 16:37 ? 事故檢討報告提出之改進意見 – 事故現(xiàn)場嚴格管制進入。 48 效益分析 以高速公路危險品運輸事故案例為例 項目及計算方式 計算結(jié)果 「非永久性傷害之肇事受傷經(jīng)濟損失減少」效益 =平均每人受傷成本 平均每次肇事受傷人數(shù) = /人 *4名消防員受傷 2, 「交通延滯時間減少」效益 =交通量 平均延滯時間 平均每車人次 時間價值 = (4148667+3465464) 82元 /時 /時 「緊急救援時間節(jié)省」效益 =節(jié)省時間 封閉路段交通量 平均每車次人數(shù) 旅行時間價值 =(33/60)時 (83,222/24)車次 /時 /車次 (60) 元 /人時 /時 ( 1 + 工資上漲率 ) 調(diào)整年期 (1+ % )9 49 對於 EMS後續(xù)發(fā)展之建議 ? 建立緊急救援資訊透通機制需要具有法令依據(jù)之行政協(xié)調(diào)與合作 ? 行動通訊緊急求救服務(wù)有賴行政法令規(guī)範(fàn)要求及業(yè)者商業(yè)模式建立 ? 第四期研究重點在於填補 EMS之 ATMS及 ATIS空隙、以及未來推廣應(yīng)用 ? 未來後續(xù)研究方向在於「自然災(zāi)害之交通管理」 50 示範(fàn)系統(tǒng)案例演練 51 簡報結(jié)束 敬請指教
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