3運輸設施布置-預覽頁
【正文】 運量 的 20%（ 鐵路 ） d. 工業(yè)運輸同干線運輸密不可分 ， 相互協(xié)作 ， 相互影響 。 、 企業(yè) 、 原燃料 、 半成品是通過干線運輸完成的 。 鐵路線路及站場布置 廠內鐵路系統(tǒng) a. 貫通線； b. 盡頭線； c. 環(huán)形線。 ⑥ 合理利用地形 ， 縮短線路長度 ， 減少土方工程量； ⑦ 符合有關間距要求； ⑧ 改 、 擴建廠的鐵路布置 ， 應不影響分區(qū)發(fā)展 ， 盡可能利用原有線路 ， 合 理改造； ⑨ 考慮線路的發(fā)展要求； ⑩ 滿足廠區(qū)排水要求； 鐵路布置示例 （ 見課本 118頁圖 327所示 ） 工業(yè)車站的分類及布置 ： ① 聯(lián)合編組站：在車站站場內聯(lián)合設置路局車場和企業(yè)車場的編組站 。 2. 工業(yè)車站的布置（要求同學自學本部分） （ 1） 一般原則：近期布局合理、緊湊，節(jié)約用地，節(jié)省基建和運營費，運行 效率高，并為遠期發(fā)展留有余地； （ 2） 布置要求 ① 聯(lián)合編組站布置 a. 聯(lián)合編組站的主要作業(yè)： 接發(fā)車作業(yè)；雙方交接作業(yè)；編組作業(yè)；取送車作業(yè)；通過或折返作業(yè)；機 車整備和檢查作業(yè)； b. 布置要求 使路廠作業(yè)配合協(xié)調；作業(yè)便捷；便于直達車流進入；保證作業(yè)安全；具有 同運量適應的能力；運營費及工程費少；便于發(fā)展 。 ③ 碼頭站的布置 a. 主要作業(yè)有列車的到達和發(fā)出；調車作業(yè)；取送車輛；集結車輛 。 ① 與廠區(qū)道路連通且距離短； ② 避免同鐵路平交，若必須交時，應有備用車道； ③ 車道寬度不宜小于 。 ：占地少、人車分流、美觀安全； ：造價高； （ 2）公路型道路，一般在下列情況下選用： ① 道路附近無雨水下水道可利用時； ② 多雨地區(qū)采用明溝和雨水下道相結合時； ③ 道路旁有汽車停車場及裝卸場地時； ④ 廠區(qū)邊緣地帶或傍山道路； ⑤ 施工期間的道路和擬擴建的道路；
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