【正文】 方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。問我方應(yīng)如何處理 ? 案例分析 美國出口商與韓國進(jìn)口商簽訂了一份 FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售 2021公噸小麥給買方。買方則要求賣方履行合同。在賣方準(zhǔn)備到銀行辦理議付手續(xù)時，收到賣方來電，得知載貨船只在航海運(yùn)輸途中遭遇意外事故，大部分貨物受損，據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠 ? 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CFR 一、使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ： 裝船通知的重要作用 案例分析： 我方從泰國 A公司進(jìn)口一批大米，簽訂“ CFR上?！焙贤涊喸谂_灣海峽附近沉沒。（ 2）泰國 A公司的行為是否合理？究竟由誰承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CFR 一、使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ： 關(guān)于卸貨費(fèi)用的分擔(dān)問題（ CFR的變形） 1） CFR Liner Terms （ CFR班輪條件） 2） CFR Landed （ CFR卸至碼頭） 3） CFR ex Tackle（ CFR吊鉤下交接） 4） CFR ex Ship’s Hold （ CFR艙底交貨） 案例分析 我某公司以 CFR條件出口一批瓷器。 問，我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠 ? 案例分析 我一公司與英國一公司簽訂了一份 CFR合同 ,我公司賣給英國公司 5000噸玉米 ,我公司將 8000噸散裝玉米裝船 ,其中的 5000噸屬于賣給英國公司的貨物 .受載船舶在途中遇險 ,使該批貨物損失 5000噸 ,其余 3000噸安全運(yùn)抵目的港 ,買方要求賣方交貨 ,賣方宣稱賣給英國公司的 5000噸貨物已經(jīng)全部滅失 ,按 CFR合同貨物風(fēng)險已經(jīng)在裝運(yùn)港越過船舷時轉(zhuǎn)移給賣方 ,賣方對此項(xiàng)損失不負(fù)責(zé)任 . 請分析該風(fēng)險應(yīng)該由哪方承擔(dān) . 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CIF—— Cost Insurance and freight (…named port of destination ） Incoterms 2021 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港） 例如： CIF Rotterdam Incoterms 2021 CIF Vancouver Incoterms 2021 CIF貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù) 賣方 買方 按合同規(guī)定和港口慣常方式交貨 支付貨款、接受單據(jù)、受領(lǐng)貨物 取得出口許可證和其他官方文件，辦理出口報關(guān)手續(xù)、支付相關(guān)費(fèi)用 辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi) 安排運(yùn)輸、租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險、支付保險費(fèi) 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船 之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船 之后的一切風(fēng)險和費(fèi)用 進(jìn)口方 出口方 碼頭 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險 Cost、 Insurance And Freight 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 CIF屬于 “ 裝運(yùn)合同 ” 保險險別問題 ——當(dāng)合同未對保險事項(xiàng)做出明示時，賣方只需投保最低險別 ，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì) 。對此，我公司應(yīng)如何處理 ? 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 卸貨費(fèi)用問題（ CIF的變形） （ 1）買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用 CIF ex Ship’s Hold （ 2）賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)用 CIF Liner Terms CIF Landed CIF ex Tackle （ 3） CIF術(shù)語的各種變形， 不涉及貨物的風(fēng)險和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 象征性交貨 （ Symbolic Delivery） ——憑單付款、憑單交貨 所謂象征性交貨 是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款?！? 案例分析 合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。貨物運(yùn)輸途中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。 我方是否該承擔(dān)責(zé)任？ 課堂提問 在 2021年 4月，利比亞一進(jìn)口商同法國商人達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價格條件為 CIF馬賽（ Marseilles），當(dāng)時正值多國部隊(duì)執(zhí)行禁飛期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，保險公司不賠償。 案例分析題 某公司于 2021年 3月 15日與日本客商簽訂一仹出口合同，合同規(guī)定按照 FCA ChangChun向日本出口一批木材，用于災(zāi)后重建，合同規(guī)定 3月仹裝運(yùn)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。 試問在這筆業(yè)務(wù)中，我方若采用 FCA術(shù)語成交，是否需要承擔(dān)案中的損失？為什么？ 案例分析題 我方以 FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)人員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。 我出口企業(yè)于 8月 31日將該批手表運(yùn)到上海浦東國際機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。 此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。 主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 CPTCarriage Paid to（ named place of destination） 運(yùn)費(fèi)付至（ … 指定目的地） Incoterms 2021 是指當(dāng)經(jīng)出口清關(guān)的貨物已被交給由賣方指定的承運(yùn)人時，賣方即完成交貨。 使用 CPT應(yīng)注意的問題 風(fēng)險劃分和費(fèi)用劃分 風(fēng)險與費(fèi)用的轉(zhuǎn)移不同步 關(guān)于裝運(yùn)通知的重要性 在 CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險，為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)后失去對貨物必要的保險保障，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出已交付的通知。 使用 CIP應(yīng)注意的問題 象征性交貨問題 CIP術(shù)語后標(biāo)明的目的地，是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)， CIP的交貨地點(diǎn)在賣方營業(yè)處所或承運(yùn)人所在地。賣方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（以下簡稱承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。美國買方回電稱，同意延期，但要求貨價降 5%。 案例分析（續(xù)） 事后，賣方作為托運(yùn)人向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。經(jīng)多方協(xié)商， 3個月后，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計 。 適用于各種運(yùn)輸 ， 承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況 。 運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi) ， 貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形 。賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。 問買方的行為是否合理？ 其它貿(mào)易術(shù)語的解釋 FAS——Free alongside ship(….named port of shipment) Incoterms 2021 “船邊交貨（ …. 指定裝運(yùn)港）” 是指賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到裝運(yùn)港買方指定船只的船邊吊鉤所及之處，即完成交貨義務(wù)。 在對美洲商人磋商時，應(yīng)用： FAS VESSEL 裝運(yùn)港 船貨銜接問題 倉儲費(fèi)用、遲收貨款而造成的利息損失均由買方承擔(dān)。在裝運(yùn)完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費(fèi)。 使用 DAT應(yīng)注意的問題 卸貨問題 “運(yùn)輸終端”的含義 交貨地點(diǎn)問題 保險事宜 如果雙方希望由賣方承擔(dān)將貨物由運(yùn)輸終端運(yùn)輸或搬運(yùn)至另一點(diǎn)的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)使用 DAP或 DDP。 賣方必須向買方 發(fā)出 所需 通知 ，以便買方采取收取貨物通常所需的措施； 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋 ——DDP （一）賣方的基本義務(wù) 承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括 出口和進(jìn)口 的關(guān)稅； 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得 出口 所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口和交貨前從他國過境所需的一切海關(guān) 手續(xù) ； 提供 商業(yè)發(fā)票 及買方能夠收取貨物的憑證或相等的 電子信息 。 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素 考慮承運(yùn)人風(fēng)險控制 考慮貨物特性及運(yùn)輸條件 考慮運(yùn)價動態(tài) 考慮運(yùn)輸方式 考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險 考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易