【正文】 ........................................................................................ 48 路面排水設(shè)計(jì) ........................................................................................................ 48 第十一章 路面工程概預(yù)算 ............................................................................................ 51 概述 ........................................................................................................................ 51 工程概況 ................................................................................................................ 51 施工方法 ................................................................................................................ 51 概 算文件及編制說明 ............................................................................................ 51 文件說明 ............................................................................................................. 51 編制依據(jù) ............................................................................................................. 51 第十二章 結(jié)論 .................................................................................................................... 53 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） iv 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 55 致 謝 .................................................................................................................................... 57 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 前言 畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中最后和最重要的環(huán)節(jié)，是為培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的能力。設(shè)計(jì)主要包括路線平、縱、橫設(shè)計(jì)，瀝青路面設(shè)計(jì)，排水設(shè)計(jì)，平面交叉口設(shè)計(jì)等。道路等級(jí)為城市次干道 Ⅲ 級(jí) ，設(shè)計(jì)速度 30km/h。 關(guān)鍵詞 ： 平曲線；路基；土石方；擋土墻；瀝青混凝土；排水。但其中仍存在一些問題，概括 為 如下 幾方面 ： 其一、 城市道路規(guī)劃不到位，部分城市仍有嚴(yán)重的交通堵塞問題； 其二、城市道路施工質(zhì)量差，導(dǎo)致部分道路提前發(fā)生破壞，給城市交通帶來不便；其三、道路養(yǎng)護(hù)工作需加強(qiáng)。 地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征 道路沿線地勢較為平坦，相對(duì)高差在 20m以下，屬微丘地形；道路全線均為一般粘性土覆蓋，土質(zhì)較好，能直接用于填筑路基；該地區(qū)日照充足，年降雨量大，主要集中在春夏兩季，冬季寒冷而夏季炎熱，為亞熱帶季風(fēng)性氣候。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJXX－ 2022 《 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 》 CJJ37－ 2022 《 城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 》 Ｃ JJXX－ 2022 《 城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 》 CJJ169－ 2022 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ152 2022 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ75－ 97 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014－ 2022 《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》 GYD－ 302－ 1999 主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù) 道路等級(jí)：城市次干道 設(shè)計(jì)車速： 30km/h 路基寬度： 16m（ 3+5+5+3） 圓曲線一般最小半徑： 85m 極限最小半徑： 40m 不設(shè)超高的最小半徑： 150 m 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 圓曲線最小長度： 25m 平曲線一般最小長度： 80m 極限最小半徑： 50m 緩和曲線最小長度： 25m 停車視距： 30m 最大超高橫坡： 2% 凸形豎曲線一般最小半徑： 400m 極限最小半徑： 250m 凹形豎曲線一般最小半徑： 400m 極限最小半徑： 250m 豎曲線一般最小長度： 60m 線極限最小長度： 25m 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第三章 平面設(shè)計(jì) 選線 選線是在道路規(guī)劃路線起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，且能符合使用要求的道路中心線的工作。 3. 應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形應(yīng)連續(xù)與均衡。 2. 收集資料，包括交通量、沿線水文地質(zhì)條件、沿線重要的建筑設(shè)施、公共場所等。 平曲線設(shè)計(jì) 平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 1. 道路平面線形宜由直線、平曲線組成，平曲線宜由圓曲線、緩和曲線組成。 4. 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、等級(jí)、交通特點(diǎn)，以交通組織設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，合理設(shè)置交叉口、出入口、分隔帶斷口、公交?？空?、人行通道等。 第二個(gè)平曲線（對(duì)稱基本型）： JD2 樁號(hào) K0+，圓滿曲線半徑 250m，緩和曲線長 120m，切線長 ，平曲線長 。+ Ls （ ） 外距： E＝ (R+ p)secα2? R （ ） 切曲差： D＝ 2T?L （ ） 本設(shè)計(jì)以 JD1 處基本 型 平曲線為例，計(jì)算過程如下： 1) 計(jì)算轉(zhuǎn)角 α 起點(diǎn)樁號(hào) K0+，坐標(biāo)（ ， ）， JD1 坐標(biāo)（ ，）， JD2 坐標(biāo)（ ， ） 。 3) 平曲線幾何要素計(jì)算 將 α＝ 、 R＝ 200m、 Ls＝ 100m代入 式（ ） ～ （ ） 得： p＝ q＝ β＝ T＝ L＝ E＝ D＝ 2. 非對(duì)稱基本型平曲線要素計(jì)算 : EZHRqTHYHZoQZ YHJDβααLLLLS11 β2Tq11S2222pp 1 圖 平曲線 — 非對(duì)稱基本型圖 非基本型平曲線要素計(jì)算公式 : 第一切線長 : 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 T1＝ (R+ p1)tanα2+ q1 ?p1 ? p2sinα （ ） 第二切線長 : T2＝ (R +p2)tanα2+ q2 +p1 ? p2sinα （ ） 平曲線長 : L＝ Rα π180176。+ Ls1 +Ls22 ＝ 詳細(xì)計(jì)算結(jié)果見《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》 （ C23） 。本設(shè)計(jì)采用的是絕對(duì)坐標(biāo)，計(jì)算方法采用工程數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算。 圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)坐標(biāo) ： HY～ YH： 19 0 9 0 ( L s)X X 2 R s i n c o s ARRHY ll ??? ?? ? ? ?? ? ? ??? ??? ? ? ? ）19 0 9 0 ( L s)Y Y 2 R s i n s i n ARRHY ll ??? ?? ? ? ?? ? ? ??? ??? ? ? ? （ ） 式 中： l － 圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)至 HY 點(diǎn)的曲線長； XHY 、 YHY ： HY點(diǎn)的坐標(biāo)。 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 第四章 縱斷面設(shè)計(jì) 沿道路中線豎直剖切再行展開即為路線縱斷面。 縱坡及坡長設(shè)計(jì) 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求 1. 道路縱斷面上的設(shè)計(jì)高程一般受用道路中心線處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，有中央分隔帶時(shí)可采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 5. 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì) 縱坡標(biāo)準(zhǔn)控制。 2. 應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設(shè)計(jì) 。 設(shè)計(jì)依據(jù) 1. 最大縱坡 最大縱坡是根據(jù)道路等級(jí)、自然條件、行車要求等因素所限定的路線縱坡最大值，它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。對(duì)一定縱坡長度的限制稱為坡長限制，包括最大坡長限制和最小坡長限制。收集和熟悉相關(guān)規(guī)范資料。再對(duì)各可能的直坡線方案反復(fù)比較，選出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方數(shù)量較省的設(shè)計(jì)線作為初定直坡線，將前后直坡線延長將會(huì)，定出各變坡點(diǎn)的初始位置。 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 6. 定坡 經(jīng)調(diào)整核對(duì)無誤后即可定坡。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍內(nèi)二者差別不大， 城市道路一般采用圓曲線做 為豎曲線。 曲線長： L＝ Rω＝ 4600 %＝ 切線上： T＝ L2＝ Rω2 ＝ 外距： E＝ T22R＝ 2. 計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)＝（ K0+）－ ＝ K0+ 豎曲線起點(diǎn)高程＝ +%＝ 計(jì)算豎曲線上各樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程，以 K0+ 為例： 橫距： x＝（ K0+） －（ K0+）＝ 豎距： h＝ x22R ＝ 4600 ＝ 切線高程＝ %＝ 設(shè)計(jì)高程＝ +＝ 其余各樁號(hào)設(shè)計(jì)高程見《路基設(shè)計(jì)表》 （ C3－ 1）。在保證道路通行能力、交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少、使道路發(fā)揮基最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。分期修建時(shí)應(yīng)近、遠(yuǎn)結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留位置，控制道路寬度，給遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。 橫斷面形式 城市道路常見的橫斷面形式 1. 單幅路 俗稱 “一塊板 ”斷面。在行車道中心用分隔帶或分隔墩將行車道分為兩部分，上、下行車輛分向行駛。適用于機(jī)動(dòng)車流量較大、車速較高、非機(jī)動(dòng)車較多的主干路或次干路，其適用的最小紅線寬度為 32m。四幅路單向機(jī)能動(dòng)車道數(shù)不少于 2 條，非機(jī)動(dòng)車車道不小于 2 條 橫斷面組成 城市道路 橫斷面各組成部分尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素綜合確定。中心高度是指路基中心線處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差。 本設(shè)計(jì) 路段 路堤最大高度 為 ，故邊坡取 1:。本設(shè)計(jì)取 1:1。 路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)路面寬度、路面類型、設(shè)計(jì)速度、縱坡及氣候等條件確定，機(jī)動(dòng)車道一般選用直線型路拱，非機(jī)動(dòng)車與人行道路拱宜采用直線單面坡。 超高的過渡方式應(yīng)根據(jù)橫斷面型式、結(jié)全地形條件等因素確定，并有利于路面排水。 無中間分隔帶的道路超高繞中線旋轉(zhuǎn)的計(jì)算公式見表 。 3. 加寬 為滿足汽車在平曲線上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加路面、路基寬度，以確保曲線上 行車 的順適和安全。 視距的保證 在道路的彎道設(shè)計(jì)中，除了要考慮諸如曲線半徑 R、超高、加寬等因素外，還必須注意路線內(nèi)側(cè)是否有樹林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員的視線，這種處于隱蔽地段的彎道稱為 “暗彎 ”。 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 設(shè)緩和曲線的橫凈距計(jì)算 h＝ Rs(1 ?cosα? 2β2 )+ sin(α2?δ)(l ? l′) （ ） 其中： δ＝ arctan * l6Rs[1 +l′l +(l′l)2]+ l′＝ 12(L? S) 本設(shè)計(jì)視距要求經(jīng)鴻業(yè)市政道路軟件驗(yàn)證滿足規(guī)范要求。 3. 路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧?、工業(yè)廢料與建筑渣土。 6. 路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，最大粒徑及最低強(qiáng)度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。所以選擇合適的路基填土對(duì)于整個(gè)道路的穩(wěn)定與耐久至關(guān)重要。當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí)，應(yīng)考慮振液化的影響。所以路基的壓實(shí)工作也是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施。 土質(zhì) 挖方區(qū) ，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床 80cm范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。 橫斷面面積計(jì)算 路基填挖的斷面積，是指橫斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所圍面積，高于地面線為填方，低于地面線為挖方，填挖面積應(yīng)