【正文】 ol system 班級 汽車檢測與維修 124 班 學(xué)生姓名 張懷鵬 學(xué)號 1232209430 指導(dǎo)教師 李永康 荊瑩 職稱 工程師 /講師 導(dǎo)師單位 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 提交日期 20201128 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 課題名稱 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修 課題性質(zhì) 工程設(shè)計 班 級 汽檢 124 學(xué)生姓名 張懷鵬 學(xué) 號 1232209409 指導(dǎo)教師 李永康 、 荊瑩 導(dǎo)師職稱 工程師 /講師 一． 選題意義及背景 通過實際使用汽車故障診斷儀、萬用表等工具對 奇瑞瑞虎 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)實際故障進(jìn)行分析、排查，并提出解決方案，完成維修工藝單，撰寫論文。 應(yīng)完成的主要工作 : 1． 奇瑞瑞虎 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成、工作原理分析； 2． 奇瑞瑞虎 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的實際故障分析、排查； 3．完成維修工藝單，撰寫論文。 第 13 周 答辯。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。重點介紹了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修。從上個世紀(jì) 60 年代開始，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展可以分為三個階段：第一階段，從 20 世紀(jì) 60 年代中期到 70 年代中期，主要是為改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造，如 1960 年美國通用公司將集成電路調(diào)解器運用在汽車上 。 2 第二章 瑞虎 三菱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)概述 汽車電控系統(tǒng)可以簡化為傳感器、 ECU 和執(zhí)行器三大組成部分。奇瑞瑞虎的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要包括電子點火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。 3 電控燃油噴射系統(tǒng) （ 閉環(huán)控制） 電子燃油噴射系統(tǒng)由油箱、電動燃油泵、過濾器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、 燃油脈動阻尼器、 冷起動噴油器及供油總管等組成。 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的功 能是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制以提高發(fā)動機(jī)的充氣效率從而改善發(fā)動機(jī)動力性。由于進(jìn)氣道變小，產(chǎn)生一個強(qiáng)大的渦流，這就提高了燃燒效率，從而可節(jié)約燃油。 另外，怠速控制還應(yīng)考慮所有怠速使用條件，如冷車運轉(zhuǎn)與電器負(fù)荷、空調(diào)裝置、自動變速器、動力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)的接入等情況，它們都會引起怠速轉(zhuǎn)速變化，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)甚至引起熄火現(xiàn)象。 系統(tǒng)自診斷 系統(tǒng)自診斷是用來提示駕駛員發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，同時系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍 。 增壓控制系統(tǒng) 增壓控制系統(tǒng)的功能是對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓裝置的工作進(jìn)行控制。但應(yīng)急備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的基本功能，而不能保證發(fā)動機(jī)性能。 ③此時判斷結(jié)果：正常時，等待 30s 以后系統(tǒng)油壓不會降低。 第二步：噴油器的檢修 A． 噴油器的就車檢查 （ 1）檢查噴油器的工作情況：在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時，可聽到或感覺到 與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。 B．噴油器拆卸后檢查 進(jìn)行車下檢查時，應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線，拔下噴油器上的電線插頭，拆下主輸油管和噴油器（拆卸前對燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄），從輸油管上拆下進(jìn)油管，裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管，連接頭和軟管間用 30N 發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 燃油系統(tǒng)的基本檢查 （ 1）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成 油箱 → 油泵 → 濾清器 → 分油管 → 油壓調(diào)節(jié)器 → 回油管 → 余油返回油箱 ↓ 噴油器 （ 2）燃油泵檢查要點 ①油泵線圈電阻： ～ 5Ω。 （ 3）檢測供油系統(tǒng)時的注意事項 6 在對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件，拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。 ④按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中。 ②用診斷導(dǎo)線將檢查連接器的端子 FP 和 +B 連接起來。（或利用微電腦 2s 預(yù)制油壓功能，反復(fù)開、關(guān)點火開關(guān) ON 檔 5～ 6 次使油泵工作幾次，聽油箱部位有無油泵動作聲音）。若沒有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油），應(yīng)檢查以下元件： EFI的主繼電器易熔線、 EFI 保險絲（ 20A）、 EFI 的主繼電器、汽油泵微電腦、發(fā)動機(jī)微電腦以及各線束連接器（注：根據(jù)車型維修手冊檢測油泵具體控制電路）。 本人同意按貴廠檢修單所列出的維修項目修理，愿意支付有關(guān)款項。 檢查 EGR 系統(tǒng)工作是否正 常 更換損壞的傳感器 更換 EGR 閥 檢測 ECU 是否正常 更換 ECU 故障排除 9 接車后，經(jīng)確定，故障確如用戶所述。 之后對故障碼執(zhí)行了清除操作，但只要一起動發(fā)動機(jī)，故障碼就會再次出現(xiàn)，說明故障碼為當(dāng)前的真實故障。經(jīng)查閱相關(guān)電路圖可知，凸輪軸位置傳感器的3 根線分別為地線、 12V 電源線和信號線。因靶輪與進(jìn)氣凸輪為過盈配合，以前并沒有太留意確切位置。在 校正輪靶位置 并利用故障 診斷儀清 除故障碼后 ，試車發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速可 以達(dá)到約6000r/min。 10 案例 2 一輛 2020 年產(chǎn)奇瑞瑞虎 L， 起動不著車，冷車起動也十分困難，熱車熄火后，再起動無法著車。（如對已出廠的車輛維修質(zhì)量或其他問題有異議，請在一周內(nèi)返回本維修中心復(fù)查。 拔下進(jìn)氣油管，發(fā)動機(jī)著車，運行十多秒后熄火。因此拔掉噴油器所有插頭的連接線，起動發(fā)動機(jī)著車了。拔掉冷卻液溫度傳感器的插頭，順利起動汽車，經(jīng)反復(fù)試驗 證明冷卻液溫度傳感器失效。 本文論述了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成、工作原理及檢測方法。 14 參考文獻(xiàn) 【 1】 譚本忠。 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修 .長沙中南大學(xué)出版社． 2020 【 5】 張鳳山、張春華。 汽車電子控制技術(shù) 北京：人民交通出版社， 2020 【 9】 肖云魁 汽車故障診斷學(xué) 北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 【 10】孫余凱。汽車發(fā)動機(jī)診斷與大修 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. 【 14】廖忠誠。在學(xué)習(xí)中 ,李老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵著我