【正文】 物資部門的流通費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，取得良的好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。從事道路貨運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)者種類很多，按其經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容來分，主要有： ①、普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者； ②、零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者； ` ③、大件貨運(yùn)經(jīng)云著； ④、集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者； ⑤、危險(xiǎn)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者； ⑥、其他相關(guān)服務(wù)負(fù)的經(jīng)營(yíng)者，等等。 貨運(yùn)服務(wù)的主要方式： (1)、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)服務(wù)：是指在特定的時(shí)刻，將貨物按照所需的品種、數(shù)量送達(dá)指定的目的地交付給客戶服務(wù)； (2)、快速貨運(yùn)服務(wù)：是指在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，以 門到門 或 桌到桌 的方式實(shí)現(xiàn)的 一種貨物運(yùn)輸服務(wù)； (3)、整車貨運(yùn)服務(wù)：是指以一次承運(yùn)整車為基本數(shù)量單位，或以這樣的基本單位簽訂貿(mào)易合同，并實(shí)現(xiàn)貨物交付地貨運(yùn)服務(wù)； (4)、成組貨運(yùn)服務(wù)：多是指以成組化單元托盤等進(jìn)行受理、分銷、配載、中轉(zhuǎn)、送貨與交付地服務(wù)； (5)、專項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)：是指針對(duì)一些特殊要求的貨物種類展開的貨運(yùn)服務(wù)，這些有特殊要求的貨物包過高科技設(shè)備、時(shí)裝、冷藏貨物等。 貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織方式： ①、貨主直接托運(yùn)制：是指由貨主與掌握運(yùn)輸工具的運(yùn)輸企業(yè)直接發(fā)生托運(yùn)與承運(yùn)關(guān)系的運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織體制。 (一 )運(yùn)輸量計(jì)劃：就是汽車運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品、產(chǎn)量計(jì)劃，它分別規(guī)定為計(jì)劃期內(nèi)的客運(yùn)量 (人 )、旅客周轉(zhuǎn)量 (人公里 )；貨運(yùn)量 (噸 )；貨物周轉(zhuǎn)量 (噸公里 )。車日行程計(jì)劃247。 二、拖掛 (定掛 )運(yùn)輸 (一 )、概念；拖掛運(yùn)輸也稱汽車運(yùn)輸列車化，它是以汽車列車行式參加生產(chǎn)活動(dòng)的一種運(yùn)行方式。 第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸組織 集裝箱貨流的形式： 水路集裝箱運(yùn)輸組織的基本程序： 鐵路集裝箱運(yùn)輸組織的基本程序： 第五節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 (一 )、零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)： 零擔(dān)貨物具有一次性托運(yùn)量小、流向分散、批次較多、品種繁雜等特點(diǎn)。 ③、沿途零擔(dān)車：是指在起運(yùn)站將各個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)同一條線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至沿途各計(jì)劃作業(yè)點(diǎn)，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至最后終到站的運(yùn) 輸組織形式。 第四章配送作業(yè)管理 第一節(jié)物流配送概述 物流配送的功能要數(shù)： ①、備貨； ②、儲(chǔ)存； ③、分揀及配貨； ④、配裝； ⑤、配送運(yùn)輸； ⑥、送達(dá)服務(wù)； ⑦、配送加工； ： (1)、配送的庫(kù)存作用； (2)、配送資金周轉(zhuǎn)作用； (3)、配送的經(jīng)濟(jì)作用； ①、降低商品成本作用； ②、商品調(diào)劑作用； ③、包裝、加工作用。 出貨流程 ① 、零售商向貨主訂貨； ②、貨主整理訂單，決定是否需要安排配送，然后將需要配送的商品訂單傳到配送中心，必須在下午 15： 00前傳真到配送中心； ③、配送中心根據(jù)訂單出貨日期開具送貨單，形成每天的出貨單。 合作配送模式：是指若干相關(guān)聯(lián)或相類似企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式。 S是指企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)， W是指企業(yè)的內(nèi)部劣勢(shì)。 (四 )、共同配送 概念：共同配送，又叫協(xié)同配送、聯(lián)合配送。 配送中心的作業(yè)管理： ①、進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)管理；主要包括收貨、檢查和入庫(kù)三個(gè)流程； ②、在庫(kù)保管作業(yè)管理；商品在庫(kù)保管的主要目的是加強(qiáng)商品保護(hù)，確保商品質(zhì)量安全，同時(shí)還要加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作； ③、加工作業(yè)管理； ④、理貨作業(yè)管理； ⑤、配貨作業(yè)管理。 直接成本和間接成本： (1)、直接成本：是指可以直接計(jì)入運(yùn)輸工具的費(fèi)用，它包括除企業(yè)管理費(fèi)及事故損失費(fèi)以外的所有費(fèi)用； ②：間接成本：是指企業(yè)管理費(fèi)用及事故損失費(fèi)。 不定期船即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)影響因素： ①、合同航線； ②、合同貨物； ③、受載期與解約日； ④ 、船舶； ⑤、訂約日期及市場(chǎng)狀況； ⑥、其他條款條件。 第三節(jié)貨物運(yùn)輸價(jià)格及管理 國(guó)際貿(mào)易價(jià)格條件： ①、離岸價(jià)格 (FOB)：是指貨價(jià)內(nèi)不包括運(yùn)費(fèi)，由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。 運(yùn)費(fèi)價(jià)格管理手段： (1)、經(jīng)濟(jì)手段：是指國(guó)家決策部門為影響運(yùn)輸價(jià)格的形成和運(yùn)動(dòng)，通過控制與價(jià)格決策系統(tǒng)有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和活動(dòng)來給善運(yùn)輸價(jià)格系統(tǒng)環(huán)境而進(jìn)行的價(jià)格控制。 (3)、行政手段：指的是國(guó)家決策部門憑借國(guó)家政權(quán)力量，通過行政辦法對(duì)運(yùn)輸價(jià)格系統(tǒng)發(fā)布指令性計(jì)劃、價(jià)格政策等，直接干預(yù)和管理運(yùn)輸價(jià)格形成和運(yùn)動(dòng)的一種管理方式。 國(guó)際鐵路貨物連運(yùn)單：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)使用國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單。 行車路單：是整車貨物運(yùn)輸條件下，營(yíng)運(yùn)車輛據(jù)以從事運(yùn)輸生產(chǎn)的憑證，是整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)中一項(xiàng)最重要的原始記錄。 (四 )、集裝箱運(yùn)輸單證： 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單； 集裝箱裝箱單； 設(shè)備交接單； 場(chǎng)站收據(jù)； 提貨單； 交貨記錄。 已裝船證明不同：前者可以不表明貨物已裝船，也無需載明具體的運(yùn)輸工具；后者必須是已裝船提單。 (2)、平等互利原則：在簽訂運(yùn)輸合同中，承運(yùn)雙方當(dāng)事人的法律地位一律平等；在合同內(nèi)容上，雙方的權(quán)利和義務(wù)必須 對(duì)等。 ②、托運(yùn)人的義務(wù)：按約定向承運(yùn)人交付運(yùn)雜費(fèi)； ③、托運(yùn)人的責(zé)任：托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物或者應(yīng)有托運(yùn)人 負(fù)責(zé)裝卸的貨物，超過合同規(guī)定裝卸時(shí)間所造成的損失，或者貨物運(yùn)抵到達(dá)地?zé)o人收貨或收貨人拒絕收貨，造成承運(yùn)人車輛防空、延滯及其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償?shù)呢?zé)任。 ③、承運(yùn)人的責(zé)任：承運(yùn)人未按合同規(guī)定的要求和運(yùn)輸期限將貨物運(yùn)送到目的地，應(yīng)付違約責(zé) 任。 b、由于收貨人原因?qū)е逻\(yùn)輸工具、設(shè)備或者第三者的貨物損壞，由收貨人按實(shí)際損失賠償。 保險(xiǎn)的作用：運(yùn)輸報(bào)險(xiǎn)的作用是保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行，企業(yè)可以把保險(xiǎn)費(fèi)支出列入成本。 損失和費(fèi)用：海上損失簡(jiǎn)稱海損，是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞和滅失。 (三 )、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別和保險(xiǎn)條款 基本險(xiǎn)：我國(guó)保險(xiǎn)公司所規(guī)定的基本險(xiǎn)別包過平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。目前，我國(guó)個(gè)商業(yè)保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中的附加險(xiǎn)有一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。 第四節(jié)貨物和運(yùn)輸代理人 (一 )、運(yùn)輸代理人的種類： 租船代理： (1)、概念：租船代理人：又稱租船經(jīng)紀(jì)人，是以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租憑業(yè)務(wù)的人。 貨運(yùn)代理： (1)、貨運(yùn)代理是指接受貨主委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接 、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。 法律：是指全國(guó)人民代表大會(huì)及其常委會(huì)指定的基本 法律和法規(guī)。 規(guī)章：分為部門規(guī)章和地方規(guī)章。