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【正文】 業(yè) P116 考慮因素： ? 尖峰時(shí)間繞完整個(gè)路徑 (60個(gè)車站 )兩小時(shí) *當(dāng)乘客下車或乘客乘車時(shí)才會(huì)靠站 ? 每輛公車 50個(gè)座位、 30個(gè)站位 ? 旅客利用白天參觀景點(diǎn)，直到晚上才回飯店 幾乎每一條路線都非常忙碌 Group 3?Chapter 4 Page 37 規(guī)劃公車作 業(yè) P116 ? 顧客等公車時(shí)間的長(zhǎng)短 服務(wù)績(jī)效的重要 指標(biāo)之ㄧ ? 假設(shè) 1：只有一輛公車服務(wù)的情況 週期時(shí)間二小時(shí)，乘客平均等車時(shí)間為一小時(shí) 假設(shè) 2：兩輛公車服務(wù)的情況 週期時(shí)間一小時(shí)，乘客平均等車時(shí)間為 30分鐘 ? 期望值平均等車時(shí)間為 2分鐘 週期為 4分鐘 將需要 30輛公車 (120分鐘 /4分鐘 =30班次 ) ? 產(chǎn)能問題 (同一個(gè)時(shí)間 ) 30輛公車 1,500座位或 2,400人次 (1,500+900) 平均等候時(shí)間為 整個(gè)流程週期時(shí)間的一半 規(guī)劃公車作 業(yè) P117 時(shí)間 乘客數(shù) 平均乘車時(shí)間 每小時(shí)載量 最少巴士需求量 每位乘客皆有座 8:00~9:00AM 2,000 45分 1,500 30 9:00~10:00AM 4,000 30分 2,000 25 40 10:00~11:00AM 6,000 30分 3,000 60 11:00~12:00AM 5,000 30分 2,500 50 12:00~1:00PM 4,000 30分 2,000 25 40 1:00~2:00PM 3,500 30分 1,750 35 2:00~3:00PM 3,000 45分 2,250 45 3:00~4:00PM 3,000 45分 2,250 45 4:00~5:00PM 3,000 45分 2,250 45 5:00~6:00PM 4,000 45分 3,000 60 6:00~7:00PM 3,000 45分 2,250 45 7:00~8:00PM 1,500 45分 1,125 總和 42,000 25,875 % (25,875/24000X100) %的乘客必須用站的 Group 3?Chapter 4 Page 39 規(guī)劃公車作 業(yè) P117 面臨的績(jī)效的抉擇： ? 福利便利性 ? 公車到站頻率 ? 公車產(chǎn)能使用 Group 3?Chapter 4 Page 40 降低流程產(chǎn)出時(shí)間 ? 同時(shí)執(zhí)行平行的作業(yè) ? 改變作業(yè)執(zhí)行的順序 ? 減少中斷因素 46 Page 41 結(jié)論 產(chǎn)出時(shí)間 完成的工作 完成工作之必要流程 待完成的工作 進(jìn)入流程的新工作 流程的投入必為產(chǎn)出 47 Group 3?Chapter 4 Page 42 The End Thanks for your listening
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