【正文】 ≤L/ ≤L/ ≥90/L 預(yù)應(yīng)力混凝土梁 ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≤L/ ≥90/L 注： L 為跨度（ m）； B：鋼梁為主梁中心距（ m），預(yù)應(yīng)力混凝土梁為支座中心距（ m）。 ⑻ 簡(jiǎn)支梁豎向自振頻率應(yīng)不小于 0n （ Hz） Ln 800? （ 4m≤L≤20m） ?? Ln （ 20m≤L≤96m） （ L：跨度） ⑼ 各類橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)按平面理論分析、橋道縱梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算時(shí)， 下承桁梁式鋼桁梁結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)通常值見表 。 ⑵ 選取第 9 孔跨度 下承 再分式鋼 桁梁 ，進(jìn)行靜動(dòng)載全面試驗(yàn) ，對(duì)相同梁型的第 10 孔和第 11 孔進(jìn)行橫、豎向振動(dòng)及橫、豎向加速度動(dòng)載試驗(yàn)。 靜載試驗(yàn)內(nèi)容 ⑴ 鋼桁梁主桁桿件及縱、橫梁應(yīng)變； ⑵ 鋼桁梁 1/4 斷面、跨中斷面、 3/4 斷面撓度； ⑶ 鋼桁梁支座縱向 位移； ⑷ 裂紋開展度。 跨中上、下弦各1 點(diǎn)，共計(jì) 2 點(diǎn)。 全橋 10 橋墩每個(gè)橋墩 1 個(gè)測(cè)點(diǎn)，計(jì) 10個(gè)測(cè)點(diǎn)。 跨中下弦上、下游各 1 點(diǎn)，共計(jì)2 點(diǎn)。 跨中下弦 1 點(diǎn)。 跨中下弦 1 點(diǎn)。 5 支座縱向位移 活動(dòng)支座縱向位移 2 點(diǎn) 活動(dòng)支座縱向位移 2 點(diǎn) 4 輪軌力 跨中 4 點(diǎn) 跨中 4 點(diǎn) 8 19 7．試驗(yàn)荷載 靜載 試驗(yàn)荷載 靜載 試驗(yàn)荷載編組列車 的 編組情況如下： 編組列車： DF4 雙機(jī) +C70滿載重車 1 輛。加載圖式見圖 。 2 12 軸 在 E1 節(jié)點(diǎn) 上 。 4 2 軸 在 E3節(jié)點(diǎn) 上 。 表 第 9 孔 栓焊 下承再分式 鋼桁梁 靜載試驗(yàn)加載工況及輪位表 工況 加載輪位 檢測(cè)目的 1 8 軸在 E6節(jié)點(diǎn)上 下 弦桿 E4E5產(chǎn)生最大壓應(yīng)力、跨中產(chǎn)生最大撓度 ， E0E1 縱梁產(chǎn)生最大彎矩 ，活動(dòng)支座產(chǎn)生最大縱向位移 。 動(dòng)載試驗(yàn)的監(jiān)控措施 為了保證試驗(yàn)的絕對(duì)安全，動(dòng)載試驗(yàn)過(guò)程中在某一速度檔以下 4 個(gè)測(cè)試指標(biāo)超過(guò)時(shí)，即終止試驗(yàn)。 23 E 2 E 4 影響線A 1 A 3 影響線3 1 .07 . 757 . 751.02 3. 254 . 653 .11 5 .50.6710.451E 2 A 3 影響線316 .21 . 553 7 .29 .30.2260.902E 2 A 1 影響線3 8. 757 . 751.128E 0 A 1 影響線2 3. 252 3. 251.3681.2163 1 .01 5 .58.5m6 7 .7 5= 46 .5mA 1 A 2 A 4A 3 A 5E 0E 1 E 2 E 4E 3 E 5E 6E 1 A 1 影響線 圖 跨度 主桁 測(cè)試桿件 內(nèi)力 影響線 24 表 跨度 試驗(yàn)荷載 作用下 主桁桿件理論計(jì)算結(jié)果 工況 測(cè)試 項(xiàng)目 桿件 名稱 桿件 編號(hào) 理論計(jì)算值 編組列車位置 內(nèi)力或位移 應(yīng)力（ Mpa） 工況 1 軸向 應(yīng)力 上弦桿 A2A3 2 軸 在 E0E1節(jié)間中點(diǎn)上 下弦桿 E2E3 斜桿 E0A1 E2A1 E2A3 吊桿 E1A1 彎曲 應(yīng)力 縱梁 E0E1節(jié)間縱梁 節(jié)點(diǎn)撓度 E3 活動(dòng)支座縱向位移 工況 2 軸向 應(yīng)力 上弦桿 A2A3 12 軸 在 E1節(jié)點(diǎn) 上 。 表 跨度 最大加載效率計(jì)算表 測(cè)試項(xiàng)目 測(cè)試部位 桿件編號(hào) 中 活載 內(nèi)力 設(shè)計(jì) 動(dòng)力系數(shù) 試驗(yàn)荷載 內(nèi)力 加載效率 / / / (1) (2) (3) (3)/（ (1)(2)） 軸向力 （ kN） 上弦桿 A2A3 1366 944 下弦桿 E2E3 1508 1066 斜桿 E0A1 1324 832 E2A1 878 588 E2A3 254 131 523 468 吊桿 E1A1 468 344 彎矩 （ ） 縱梁 跨中 570 462 橫梁 跨中 819 560 撓度 （ mm） 主梁跨中 E3 節(jié)點(diǎn) 26 跨度 鋼桁梁 理論計(jì)算結(jié)果 跨度 下承 鋼桁梁 ， 主桁桿件內(nèi)力影響線見圖 。 27 4 . 04 . 01.08 . 08 . 01.0E 2 A 2 影響線1 . 6 2 1 . 9 82 . 8 71 . 1 32 8 . 7 81 7 . 6 20.5220.426E 4 C 5 影響線3 3 . 2 71 3 . 1 30.8100.320E 4 C 3 影響線4 2 . 44 . 01.130E 0 C 1 影響線2 3 . 22 3 . 21.055E 4 E 8 影響線3 0 . 4160.953A 2 A 6 影響線A 2 A 4 A 8A 6 A 10C 1 C 3 C 5 C 7 C 9 C 11E 0E 1 E 2 E 4E 3 E 7 E 8E 6E 5 E 9 E 11E 10E 124 4 . 0 m 4 3 . 6 m 4 4 . 0 mE 1 C 1 影響線 跨度 測(cè)試桿件 內(nèi)力 影響線 28 表 跨度 鋼桁梁 試驗(yàn)荷載作用下理論計(jì)算結(jié)果 工況 測(cè)試 項(xiàng)目 桿件 名稱 桿件 編號(hào) 理論計(jì)算值 編組列車位置 內(nèi)力或位移 應(yīng)力（ Mpa） 工況 1 軸向 應(yīng)力 上弦桿 A4A6 8 軸在 E6節(jié)點(diǎn)上 下弦桿 E4E5 斜桿 E0C1 E2C1 E4C3 吊桿 E1C1 E2A2 彎曲 應(yīng)力 縱梁 E0E1節(jié)間縱梁 節(jié)點(diǎn)撓度 E6 活動(dòng)支座縱向位移 工況 2 軸向 應(yīng)力 上弦桿 A4A6 2 軸在 E1節(jié)點(diǎn)上 下弦桿 E4E5 斜桿 E0C1 E2C1 E4C3 吊桿 E1C1 E2A2 彎曲 應(yīng)力 E1節(jié)點(diǎn)橫梁 上翼緣 下翼緣 工況 3 軸向 應(yīng)力 上弦桿 A4A6 12 軸在 E2 節(jié)點(diǎn)上 下弦桿 E4E5 斜桿 E0C1 E2C1 E4C3 吊桿 E1C1 E2A2 29 表 跨度 測(cè)試桿件最大內(nèi)力 、位移 計(jì)算表 桿件名稱 桿件編號(hào) 恒載作用下 內(nèi)力和應(yīng)力 中 — 活載作用下 內(nèi)力和應(yīng)力 試驗(yàn)荷載作用下 內(nèi)力和應(yīng)力 內(nèi)力 應(yīng)力（ Mpa） 內(nèi)力 應(yīng)力（ Mpa） 內(nèi)力 應(yīng)力（ Mpa） 上弦桿 A4A6 下弦桿 E4E5 斜桿 E0C1 E2C1 E4C3 吊桿 E1C1 E2A2 縱梁 跨中 橫梁 上翼緣 下翼緣 E6節(jié)點(diǎn)撓度（ mm） 支座縱向位移（ mm） 注：主桁桿件內(nèi)力單位為 kN，縱橫梁內(nèi)力單位為 。在各測(cè)試 桿件處搭設(shè)腳手架。 第 4 天～第 12 天 測(cè)點(diǎn)布置，鋼梁打磨，粘貼應(yīng)變片，安設(shè)測(cè)試儀器，導(dǎo)線布置，測(cè)試儀器調(diào)試。 橋上每天需要封鎖線路 120分鐘。 橋上每天需要封鎖線路 120分鐘。 32 12．測(cè)試工作要求和安全措施 ⑴ 測(cè)試工作在試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。 ⑸ 試驗(yàn)準(zhǔn)備及試驗(yàn)期間，要有專人負(fù)責(zé)防護(hù)工作，試驗(yàn)人員要聽從防護(hù)人員的指揮，及時(shí)下道避讓，以免造成人員設(shè)備損傷。 ⑻ 測(cè)試數(shù)據(jù)及時(shí)備份，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)安全。 13. 需要鐵路局提供的試驗(yàn)條件 ⑴ 提供編組試驗(yàn)列車，試驗(yàn)列車中的滿載貨車嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)載重準(zhǔn)確裝載。 如果試驗(yàn)在晚間進(jìn)行需提供橋上照明設(shè)備。