【正文】 程地質(zhì)勘察報(bào)告。我方確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工，并確保工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)。在本工程組織設(shè)計(jì)編制中，充分考慮了各關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工序及相互間的銜接與協(xié)調(diào)的可行性，及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、地上地下構(gòu)筑物和交通情況可能對(duì)本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。 **城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的《寧波市 **立交工程施工設(shè)計(jì)圖》等相關(guān)圖紙。 我方實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，機(jī)械設(shè)備裝備能力，施工技術(shù)與管理水平 以及多年來(lái)工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。 （二）確保工期的原則 嚴(yán)格按業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，合理安排施工進(jìn)度，制定適度縮短工期的進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)控制，確保工程總 工期 330 日歷天完成。確保工程質(zhì)量合格，工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)“甬江杯” 優(yōu)質(zhì)工程。 （五）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則根據(jù)我項(xiàng)目部的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、確保優(yōu)質(zhì)、高效地履行合同，不留后患。 （九）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 在施工組織方面，以專業(yè)化作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)取綜合管理手段，合理調(diào)配以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 。橋梁寬度 和 。 （ 4）河道凈空要求 立交東側(cè)規(guī)劃排水河道，無(wú)通航要求，中孔跨徑≥ ，梁底標(biāo)高≥ （黃海標(biāo)高），河道底中心標(biāo)高 。 6 孔 2179。 梁高 ，梁底采用橢圓弧形雙立柱，與上部結(jié)構(gòu)的建筑造型協(xié)調(diào)。跨徑布置≤ 22m，橋面連續(xù)長(zhǎng)度 100m 左右。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 3）主線其余段（現(xiàn)澆空心板）橋跨 匝道并入主線橋跨，采用現(xiàn)澆空心板，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 4）匝道橋跨 匝道橋跨，采用簡(jiǎn)支整體現(xiàn)澆空心板。 下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 立交西側(cè)輔道橋跨徑布置與主線橋梁 一致，為單跨簡(jiǎn)支梁，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高 900 ㎜。故西側(cè)輔道橋板梁盡可能利用已經(jīng)預(yù)制的原設(shè)計(jì)板梁，樁基礎(chǔ)利用原橋，直徑 1000 ㎜ 鉆孔樁樁，每橋臺(tái) 2 根，樁尖標(biāo)高大約 50m。下部結(jié)構(gòu)原橋樁基利用，并在后排加樁，樁基礎(chǔ)形式同原橋，直徑 1000 ㎜鉆孔灌注樁。 （ 2）防撞護(hù)欄：防撞護(hù)欄防撞等級(jí) PL2 級(jí)。 （ 5）抗震構(gòu)造：橋墩蓋梁側(cè)向布置限位，并在與梁體間設(shè)置彈性塊。 （ 8）接地要求：樁基礎(chǔ)鋼筋、承臺(tái)鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋（梁部鋼筋）、防撞護(hù)欄鋼筋焊接連接至燈桿基座，形成接地連接。世紀(jì)大道為城市快速路，設(shè)計(jì)車速 60km/h. （ 2）南外環(huán)路 西端接南外環(huán)路東段工程，東端也與南外環(huán)路東段工程相接，起迄范圍為 9+～ 9+840，全長(zhǎng) 。 （ 2）世紀(jì)大道 世紀(jì)大道紅線寬 108m，具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置自東向西依次為： ① 0+～ 0+ 段 （綠化帶） +(人行道 )+(非機(jī)動(dòng)車道 )+(隔離帶 )+（集散車道） +（隔離帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +（中央分隔帶） +（機(jī)動(dòng)車道） +(隔離帶 )+ (非機(jī)動(dòng)車道 ) +(人行道 )+（綠化帶） =108m。 ② EN、 NW、 WS（ R=50m 段）和 SE（ R=50m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： (路肩 )+（車行道） +（路肩） =。 ③ 0+～ 0+ 維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為： 24 ㎝水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度 ） +25 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +30 ㎝塘渣上墊層（最大粒徑≤ 15 ㎝） +30 ㎝塘渣下墊層（最大粒徑≤ 20 ㎝） +5 ㎝碎石鋪墊。道路路面結(jié)構(gòu)與地道之間接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。 （ 3）人行道采用反向的 1%橫坡。 （ 3）側(cè)平石采用預(yù)制水泥砼側(cè)平石。 （ 2）管材 ①污水管 DN300DN1350（開(kāi)槽）采用 HDPE 管。 管道用用彈性密封橡膠圈接口。 ②雨水管 DN300～ DN1200（開(kāi)槽）采用國(guó)際 I 級(jí)承插式鋼筋砼管，“ O”型橡膠圈接口。 其中， DN300 雨水支管約 1300 米， DN400 雨水管共計(jì) 871 米， DN500 雨水管共計(jì) 148 米，DN600 雨水管共計(jì) 1180 米， DN700 雨水管共計(jì) 43 米， DN800 雨水管共計(jì) 212米， DN1000 雨水管共計(jì) 284 米， DN1200 雨水管共計(jì) 63 米，各類雨水檢查井共計(jì) 223 座。管道采用“ T”型橡膠接口。南外環(huán)路方向，立交西側(cè)有一條現(xiàn)狀排水河道，立交東側(cè)有一條現(xiàn)有河道和一條規(guī)劃排水河道。 （ 2）淺部以飽和粘性土為主，第① 2 層褐黃色～灰黃色粘土厚度較小，一般為 左右，向下為②層灰色淤泥、淤泥質(zhì)粘土，厚度較大，厚 ～ ，第③層灰色粉質(zhì)粘土來(lái)砂質(zhì)粉土土質(zhì)不勻，局部粉土含量高，厚度 ～ 。土質(zhì)不勻，呈軟塑狀，為跟部主要壓縮層，厚度較大，厚 ～。 （ 7）第⑨ 1 層：青灰色粉質(zhì)粘土。 第 3節(jié) 施工總體部署 工程特點(diǎn) （一）、本標(biāo)段施工范圍內(nèi)世紀(jì)大道貫穿南北，另有若干已建道路，故場(chǎng)外道路基本通暢。 （四）、本工程跨線主橋的上部結(jié)構(gòu)采用多孔箱梁，計(jì)劃采用門式支架搭設(shè)滿堂支架，跨線部分采用組合型鋼支架，須對(duì)支架地基用塘渣填筑和砼澆筑地坪后方可實(shí) 施，確保其穩(wěn)定性和沉降量滿足規(guī)范和施工要求，是本工程中需解決的問(wèn)題之四。 （八）、根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程業(yè)主要求工期為 330 日歷天，施工中對(duì)橋梁施工必須進(jìn)行合理周密安排，確保全部施工項(xiàng)目在規(guī)定施工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成。本工程開(kāi)工時(shí)間暫定為 2020 年 7 月 1 日，具體開(kāi)工時(shí)間以開(kāi)工令為準(zhǔn)。 （五）、施工環(huán)境保護(hù)目標(biāo)： 項(xiàng)目實(shí)施時(shí)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，嚴(yán)格按照環(huán)保及水土保持部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，控制水污染，減少粉塵及空氣、噪聲等污染，防止水土流失，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。為了確保按期完工，有效地利用時(shí)間，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在施工過(guò)程中盡可能的采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)相結(jié)合的施工方法，使工程施工按照制定的目標(biāo)進(jìn)行。 臨時(shí)工程的組織：先組織人員以現(xiàn)狀河道為出水口開(kāi)挖排水溝，東側(cè)和西側(cè)各修建一條南北向的排水主溝，各作業(yè)點(diǎn)開(kāi)溝支溝通過(guò)主溝匯集，借以降低區(qū)域內(nèi)地表含水量。 主線橋及匝道橋的施工組織： 跨線主橋劃分為 3 個(gè)主要工作面（ K10～ K17 連續(xù)箱梁及兩側(cè)主線橋）；匝道橋總體上按東、西兩個(gè)主工區(qū)、根據(jù)各匝道橋的總體工程量，安排 4 個(gè)主要作業(yè)面（ NWES、 WSNE、ENWN、 SWSE）； 對(duì)應(yīng)每個(gè)工作面投入合理數(shù)量的鉆機(jī)同時(shí)開(kāi)工，逐跨推進(jìn)成樁作業(yè)。待兩側(cè)主線橋下部結(jié)構(gòu) 完成 1 聯(lián)以上，分階段采用汽車吊機(jī)吊裝板梁就位。 （ 2）承臺(tái)（橋臺(tái)）的施工： 鉆孔施工完成并對(duì)樁身進(jìn)行超聲波檢測(cè)確認(rèn)合格后，根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)基坑采取適當(dāng)?shù)呐潘椭ёo(hù) 措施，然后開(kāi)挖基坑。 （ 3）墩柱、蓋梁施工： 承臺(tái)施工完畢后，接長(zhǎng)預(yù)埋鋼筋、搭設(shè)支架，分節(jié)采用吊機(jī)安裝墩柱模型。 混凝土均采用商品砼泵車輸送入倉(cāng)，分層、連續(xù)澆筑成型。其它現(xiàn)澆箱梁（板梁）采用滿堂門式支架，地基處理采用 30cm 塘渣碎石和20cmC20 素砼墊層。 第二階段澆注箱梁頂板形成箱梁，同時(shí)形成一整聯(lián)的連續(xù)箱梁。待主線橋形成吊裝作業(yè)面后，采用運(yùn)梁拖炮車配合汽車吊機(jī)逐跨安裝梁板就位。砼供應(yīng)商應(yīng)能滿足工程施工的砼質(zhì)量、數(shù)量，有良好的工程配合經(jīng)驗(yàn)，各種手續(xù)資料齊全，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可，確保砼質(zhì)量。 道路工程總體施工技術(shù)方案 清表并采用排水措施后，采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車裝運(yùn)、推土機(jī)推平、人工整平、碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。 第 4節(jié) 施工管理組織及人員安排 施工指導(dǎo)思想及組織原則 （一）、施工指導(dǎo)思想 本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī) 劃，施工工期以項(xiàng)目管理計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理為基礎(chǔ)，工程質(zhì)量以 ISO9000： 2020 質(zhì)量管理體系進(jìn)行全面控制，安全生產(chǎn)以“安全第一、預(yù)防為主”的方針進(jìn)行預(yù)測(cè)分析和控制。 部署操作熟練、技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍：根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)派具有豐富現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、梁體預(yù)制與架設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍組織本工程的施工；簡(jiǎn)化施工隊(duì)伍管理層次，按專業(yè)施工班組組織施工。 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針：安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。 施工管理組織 （一）、施工組織機(jī)構(gòu) 本標(biāo)段按項(xiàng)目法管理施工，我方本著“科學(xué)組織、創(chuàng)優(yōu)奪杯、安全高效、確保工期、文明施工”的原則，抽調(diào)本公司具有類似工程經(jīng)驗(yàn)和熟悉寧波市區(qū)施工狀況的施工管理人員組建本工程項(xiàng)目部。管理層負(fù)責(zé)組織指揮、工程管理、外部協(xié)調(diào)等事宜。 （三）、管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本工程的組織指揮和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，負(fù)責(zé)施工所需的各種資源配置，直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，是受公司全權(quán) 委托的項(xiàng)目責(zé)任人。 項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理，全面質(zhì)量管理、技術(shù)攻關(guān)。對(duì)本項(xiàng)目的安全質(zhì)量組織檢查，確保 ISO9000： 2020 質(zhì)量體系在本項(xiàng)目正常運(yùn)行。 施工作業(yè)隊(duì)：在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)對(duì)各自劃分任務(wù)范圍內(nèi)的施工組織，負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)和管理工人嚴(yán)格按工藝方法和作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)。 施工技術(shù)管理 嚴(yán)格按公司質(zhì)量體系文件中有 關(guān)施工技術(shù)管理部分的規(guī)定執(zhí)行。 關(guān)鍵及特殊工序 管理 工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目總工程師組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理人員、技術(shù)人員共同編制關(guān)鍵及特殊工序的控制方案設(shè)計(jì)，并組織其他可能的控制檢查方案。 堅(jiān)持工作例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài)。 工程質(zhì)量管理 本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。分項(xiàng)工程開(kāi)工前，在技術(shù)交底的同時(shí)必須進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。 組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的文明施工管理，承 擔(dān)全部領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任。 建立安全保衛(wèi)制度，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的治安保衛(wèi)工作。 1環(huán)境保護(hù)管理 認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家及省、市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施，在施工全過(guò)程認(rèn)真執(zhí)行，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行經(jīng)常性檢查防護(hù)。 項(xiàng)目部主要部門負(fù)責(zé)人由有豐富的相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)、文化化素質(zhì)高的人擔(dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理選擇具有多年施工管理經(jīng)驗(yàn)、工程師以上職稱、具有國(guó)家一級(jí)施工項(xiàng)目經(jīng)理資格者擔(dān)任，項(xiàng)目總工程師由從事施工技術(shù)管理十五年以上的工程師擔(dān)任。 第一作業(yè)工區(qū)內(nèi)容包括：世紀(jì)大道以東范圍內(nèi)的主線高架橋（ K15～ K28）、東側(cè)匝道橋（ EN、SW、 SE、 WN），以及東 側(cè)的匝道、輔道、給排水管線、附屬工程等施工部分。 作業(yè)層人員部署 各類施工人員共配備 575（最高峰）人，其中：一工區(qū)施工人員 305 人，二工區(qū)施工人員270。 橋梁施工作業(yè)隊(duì)下屬樁基工班組、普通工班組、混凝土工班組、鋼筋工班組、木工（包括架子工）班組、預(yù)應(yīng)力工班組、吊裝工班組、機(jī)操工班組等直接從事生產(chǎn)的施工班組；道路、管線（包括頂管）綜合施工作業(yè)隊(duì)下屬道路工班組、管道工班組、頂管工班組、機(jī)操工班組 、泥工班組、混凝土工班組、鋼筋工班組等直接從事生產(chǎn)的施工班組。 在為兩個(gè)工區(qū)下屬 施工隊(duì)配備施工班組的同時(shí)，根據(jù)各施工作業(yè)區(qū)的實(shí)際情況，加強(qiáng)各班組人員機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)和管理，最大限度地發(fā)揮人員和機(jī)械設(shè)備的功效和能力。 （三）、勞動(dòng)力的調(diào)配措施 本工程施工時(shí)，必要時(shí)采取晝夜施工，確保按期完成。 第 5節(jié) 施工機(jī)械設(shè)備等資源配備及布置 施工機(jī)械配備計(jì)劃及保證措施 （一）、擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備 為保證本工程施工的順利進(jìn)行及工程質(zhì)量，將對(duì)本工程投入足夠的設(shè)備。 （ 2）起重安裝設(shè)備 配設(shè) 50 噸汽車吊機(jī) 4 臺(tái)（ KATO 50），并配備 4 部 60 噸運(yùn)梁拖炮車（ CQ301），用于先張法板梁的運(yùn)輸和吊裝作業(yè)；另外配設(shè) 16～ 25 噸吊機(jī) 10 臺(tái)（ QY16/25），基本保證在每個(gè)主要作業(yè)面有 1 臺(tái)吊機(jī)作業(yè)，用于模板、支架安裝及必要時(shí)砼起吊施工。 （ 6）土方施工機(jī)械設(shè)備 見(jiàn)道路、排水施工機(jī)械中所述。調(diào)配門式支架、Φ 48 建筑鋼管及配件共 800T，作現(xiàn)澆箱梁（板梁）滿堂支架材料；另配備各類型鋼 150T，供跨線箱梁現(xiàn)澆時(shí)使用。 另配備相應(yīng)數(shù)量的張拉油泵（ ZB450），以及壓漿設(shè)備（ D144）。 道路排水施工機(jī)械設(shè)備 （ 1）土方工程機(jī)械 液壓挖掘機(jī) 8 臺(tái)（住友 PC200），確保每個(gè)工作面 1 臺(tái)；推土機(jī) 4 輛（ T180）； 裝載機(jī) 2 輛（ ZL50）。水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場(chǎng)自拌，配備 2 臺(tái) 400L 拌和機(jī)拌和，攤鋪采用機(jī)械攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 （ 3）運(yùn)輸設(shè)備 自卸汽車 24 輛（ SH3281）；機(jī)動(dòng)翻斗車 8 輛；人力翻斗車 40 輛。 （ 6）頂管施工 頂管施工配備泥水平衡頂管設(shè)備 1 套（ DTN1500 型）。 具體設(shè)備投入數(shù)量詳見(jiàn)附表。 項(xiàng)目部配設(shè)機(jī)械設(shè)備專管員，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部調(diào)配，以及安裝調(diào)試，確保機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)即能投入使用，施工過(guò)程中減少機(jī)械故障，有故障及時(shí)維