【正文】 有限責(zé)任公司 監(jiān)理、 ***承建施工，本工程屬于臨近既有線施工。 根據(jù)市政府要求，原立交橋完全保留利用，將原立交橋非機(jī)動(dòng)車道的兩個(gè)邊孔路面降低，使其凈空高度與中間主孔一致，達(dá)到 凈空，各滿足兩個(gè)車道 的立交要求，在既有橋兩側(cè) 各增加凈寬 的橋孔，作為機(jī)動(dòng)車道和人行道使用，橋孔內(nèi)結(jié)構(gòu)高度與既有橋接近，路面以上凈空高度 ，路面以下部分可用于埋設(shè)管線過鐵路，增加的橋孔順道路方向長度與既有道路長度對(duì)應(yīng)。 詳見下方施工圖 ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 5 ***寧安鐵路指揮部 ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 6 ***寧安鐵路指揮部 銀盤山路框架橋施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核編 制審 定33斷面 ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 7 ***寧安鐵路指揮部 銀盤山路框架橋施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核編 制審 定22斷面 ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 8 ***寧安鐵路指揮部 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）鐵路等級(jí)： 客運(yùn)專線 ； （ 1）設(shè)計(jì)速度： 250 ㎞／ h； （ 2）設(shè)計(jì)使用年限：正常使用條件下粱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年； （ 3）設(shè)計(jì)活載： ZK活載； （ 4） 地震參數(shù)：地震動(dòng)峰值加速度： ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ； (5)軌道類型： 有碴軌道。 （ 3） 黏土，褐黃色～棕紅色，硬塑，σ 0=220KPa。 水文特征 地表水較發(fā)育，地下水主要為弱滲透性孔隙潛水，枯水期水位埋深約 ～ 。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，埋深 ，無侵蝕性。電務(wù)段的線路為臨時(shí)供電，施工前進(jìn)行移動(dòng)。 3 施工組織機(jī)構(gòu)及及機(jī)械配置 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備 為加強(qiáng) 既有線施工安全防護(hù)、確保工程建設(shè)周期、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，根據(jù) 橋涵 工程施工的特點(diǎn)，按架子隊(duì)管理模式組織施工。 ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 13 設(shè)備配置 擬投入項(xiàng)目的主要施工機(jī)械表 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部 位 備注 1 挖掘機(jī) WY200 2 貴陽 2021 166 橋梁下部 2 裝載機(jī) ZL50B 2 山東 2021 154 現(xiàn)場及拌合 站 3 閃光接觸 焊機(jī) UN100 2 上海 2021 35KVA 鋼筋焊接 4 柴油發(fā)電 機(jī)組 120～150KW 2 上海 2021 120～150KW 電力供應(yīng) 5 電動(dòng)空壓 機(jī) 4L20/8 3 河北 132 22m3/min 樁基 6 模板 50 定做新 購 橋梁下部結(jié)構(gòu)模板施工 7 鋼筋彎曲 機(jī) GW40 3 陜西 3 鋼筋加工 8 鋼筋切斷 機(jī) GQ40 2 陜西 3 鋼筋加工 9 鋼筋調(diào)直 機(jī) GJ414 2 陜西 3 鋼筋加工 10 砼振動(dòng)棒 HZ50 20 天津 混凝土振搗 11 電焊機(jī) BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接 12 木工圓鋸 機(jī) MYJ1501 2 重慶 模板加工 13 木工平刨 機(jī) MBF515B 2 浙江 模板加工 14 對(duì)講機(jī) 建伍 308 10 日本 通信施工 15 潛水泵 100DL 15 濟(jì)南 2021 90 100m3/h 抽水 16 汽車吊 QY20 2 武漢 75 20t 拼裝模架用 其他組員：分別負(fù)責(zé)營業(yè)線施工范圍內(nèi)的日常安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)行現(xiàn)場施工每日檢查和防護(hù)及班前教育、交底，發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時(shí)間要求整改到位，并督促落實(shí)到位，對(duì)營業(yè)線安全生產(chǎn)負(fù)直接管理***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 14 責(zé)任。 駐站聯(lián)絡(luò)員：熟知常用行車術(shù)語，了解掌握列車運(yùn)行各種信息，當(dāng)日工地施工信息，及時(shí)準(zhǔn)確通告列車信息，不得擅離工作崗位。 ②安全防護(hù)措施 a 施工前必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場施工人員佩戴安全帽，穿反光 “ 黃背心 ” ，聽從統(tǒng)一指揮，所有施工人員不得擅自向鐵軌靠近，嚴(yán)禁向鐵軌方向行走或穿越鐵路。 防護(hù)人員均由正式職工擔(dān)任，經(jīng)過培訓(xùn)合格持證上崗，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康。 報(bào)告分為口頭報(bào)告、快報(bào)、詳報(bào)、事故處理報(bào)告等形式，報(bào)告時(shí)限要求： 口頭報(bào)告：在事故發(fā)生后的第一時(shí)間用最快速的方法（如電話、手機(jī)、對(duì)講機(jī) 等）概略報(bào)告事故情況 。 施工銀盤山路框架橋時(shí)，既有橋兩側(cè)的擴(kuò)孔頂進(jìn) 基本 已經(jīng)施工完畢。 立柱縱向 、 橫向根據(jù)實(shí)際情況布置，不超過 。 Ⅱ 剪刀撐的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定 a 剪刀撐斜桿與地面傾角宜在 45?60?之間； b 剪刀撐斜桿的接長應(yīng)采用搭接； c 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 150mm； d 設(shè)置水平剪刀撐時(shí)，有剪刀撐斜桿的框格數(shù)量應(yīng)大于框格總數(shù)的 1/3。 空壓機(jī) 放在銀盤 山 路面上，工人 手拿著風(fēng)槍破除 懸臂板 混凝土 ，鑿 除 先從左側(cè)向右側(cè)進(jìn)行，就是從非既有線一側(cè)向既有線一側(cè)施工， 鑿除接近框架時(shí)，減少操作人員，防治人員多造成危險(xiǎn)。 二、駐站聯(lián)絡(luò)員必須由具備相應(yīng)資質(zhì)（經(jīng)路局指定培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考試合格頒發(fā)證書）的職工擔(dān)任，上崗時(shí)必須身穿工作服，佩戴標(biāo)志，攜帶《上海鐵路局駐站防護(hù)控制表》以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具 (無線電臺(tái)必須配置耳機(jī) )。駐站防護(hù)員聯(lián)系不到工地防護(hù)員時(shí)，要立即與車站值班員聯(lián)系，要求利用無線列調(diào)通知機(jī)車司機(jī)注意作業(yè)地點(diǎn)，并設(shè)法通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，保證線路和行車安全。 各施工兩端 各 延伸 40m。 6 框架 施工 底板 施工 方法 ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 22 1）基坑開挖 基坑開挖采用以機(jī)械為主，人工配合清邊和清底。 ㈢基底墊層：下層鋪設(shè) 10㎝厚碎石作為 底板 施工的底模，墊層表面要平整，頂面允許誤差為177。 ㈠鋼筋加工 進(jìn)場鋼筋經(jīng)驗(yàn)收及復(fù)試合格后方可加工。 鋼筋如有銹蝕采用鋼絲刷或調(diào)直過程中除銹。 鋼筋切斷時(shí)避免用短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計(jì)誤差，為此在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻度，并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。 鋼筋保護(hù)層的設(shè)置，采用混凝土墊塊，其抗腐蝕能力和抗壓強(qiáng)度不低于 底板 混凝土。 ㈣ 底板 綜合接地鋼筋鋪設(shè) 底板 綜合接地鋼筋鋪設(shè)按照參綜合 接地圖，利用 底板 、墩身、結(jié)構(gòu)鋼筋，每個(gè) 框架壁 均有鋼筋與 底板 底層接地鋼筋相互連接，形成閉合回路，接頭焊接采用單面焊，其中 焊縫長度為應(yīng)滿足設(shè) 計(jì)及規(guī)范要求，在鋼筋接頭部位須增設(shè) L 型Ф 16鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋相焊接，其每面焊縫長度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 底板 模板采用大塊組合鋼模版刷脫模劑，人工配合吊車安裝，按照放線就位，螺栓聯(lián)結(jié)成型，腳手架、方木加固支撐。 30mm 2 頂面高程 177。 高溫季節(jié)施工時(shí)，降低拌制混凝土?xí)r所用的骨料及水溫，采取制冷設(shè)備對(duì)水進(jìn)行降溫處理；選擇較適宜的氣溫澆筑混凝土，在混凝土澆筑完成后，立即采用灑水后薄膜封閉養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水降溫養(yǎng)護(hù)，降溫應(yīng)緩緩進(jìn)行，充分發(fā)揮徐變特性，避免發(fā)生急劇的溫度梯度發(fā)生；規(guī)定合理的拆模時(shí)間，延緩降溫時(shí)間和速度，充分發(fā)揮混凝土的“應(yīng)力松弛效應(yīng)”；合理安排施工程序，控制混凝土在澆筑過程中均勻上長，避免混凝土拌合物堆積過大高差。 ㈡混凝土強(qiáng)度達(dá)到 前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 框架墻身 施工 施工工藝流程圖 墻身 橋墩 施工工藝流程圖 施工方法 ⑴ 鋼筋綁扎 清理基礎(chǔ)頂面 砼拌制、運(yùn)輸 測量放樣 安裝模扳 綁扎 墻身 鋼筋 澆筑 墻身 砼 砼養(yǎng)護(hù) 制作砼試件 砼拌制、運(yùn)輸 制作砼試件 配合比設(shè)計(jì) 鋼筋制作 鋼筋試驗(yàn) ***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 27 鋼筋綁扎前先要對(duì) 底板 頂進(jìn)行鑿毛，去除其上的浮漿，并用清水沖洗干凈。在模板使用前應(yīng)對(duì)其打磨，并刷脫模劑。時(shí)間不少于 7d。 C、采用大塊鋼模，保證砼外觀質(zhì)量。 支模架體高寬比：模板支架的整體高寬比不應(yīng)大于 5?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 梁底立桿應(yīng)按梁寬均勻設(shè)置，其偏差不應(yīng)大于25mm,調(diào)節(jié)螺桿的伸縮長度不應(yīng)大于 200mm，另外，使用可調(diào)托座必須解決兩者連接節(jié)點(diǎn)問題 ⑤ 水平桿 Ⅰ每步的縱、橫向水平桿應(yīng)雙向拉通。主節(jié)點(diǎn)兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。 在縱向方木上鋪設(shè) 。模板與角鋼支架之間采用 6 8cm方木作為縱向側(cè)模板背楞，縱向方木豎向間距?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 混凝土澆筑進(jìn)行中不任意中斷，因故必須間歇時(shí)，間 歇最長時(shí)間***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 34 應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時(shí)間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，方可拆模。 模板尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 梁段長 177。 10 3 軸線位 置 10 測量 4 截面尺寸 177。 ，作業(yè)人員和施工機(jī)械有可能侵入限界的處所，均設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志，不允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入行車***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 37 限界以內(nèi)。 ，做好安全防護(hù)工作，并加強(qiáng)對(duì)既有構(gòu)筑物變形的監(jiān)控，做到動(dòng)態(tài)管理，信息化施工。 防止機(jī)具傷害 進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品。嚴(yán)禁機(jī)具設(shè)備帶***站銀盤山路框架橋改建臨近既有線施工方案 ***指揮部 38 病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全防護(hù)裝置齊全良好。野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，到安全地點(diǎn)避雨，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)避雨。 特種作業(yè)人員如起重工、各種機(jī)械操作手、 駐站 聯(lián)絡(luò)員、電工等，按照規(guī)定進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、要嚴(yán)把考試關(guān)，持證上 崗。 施工環(huán)境及影響因素調(diào)查 施工前，調(diào)查、掌握架子隊(duì)施工地的地質(zhì)情況、地下水位，針對(duì)軟地基層采取相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對(duì)方案及防護(hù)措施；了解施工周期內(nèi)的惡劣天氣情況（如大風(fēng)、大霧、雷雨天氣），從人力、物資上做好相應(yīng)的安全防護(hù)預(yù)案。同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān)督，自覺執(zhí)行開通、提速檢查確認(rèn)制度。對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)的即有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。 召開施工安全會(huì)議，與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決既有線施工安全問題