【正文】 科學(xué)化，更合理的利用資源。公交車(chē)作為現(xiàn)代城市生活中一種重要的交通工具，其數(shù)量增多，車(chē)型也不再單一，雇用的司機(jī)增多，這樣使得公交車(chē)公司的車(chē)輛信息管理復(fù)雜化。通過(guò)系統(tǒng)測(cè)試，解決了公交車(chē)輛管理系統(tǒng)主要問(wèn)題 。計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息管理是必然的趨勢(shì)。 信息管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 信息管理系統(tǒng)，即我們常說(shuō)的 MIS（ Management Information System） ,是由人和計(jì)算機(jī)等組成的，能進(jìn)行信息收集、加工、保存、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。由于汽車(chē)數(shù)量的增加，而道路的承載能力有限。如何對(duì)公交車(chē)公司的車(chē)輛進(jìn)行合理的分配，科學(xué)的使用，使其發(fā)揮最大的價(jià)值是本問(wèn)探討的重點(diǎn)。 2 需求分析 系統(tǒng)需求 公交車(chē)管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助公交車(chē)運(yùn)營(yíng)商各單位對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的管理。 。 ，在計(jì)算機(jī)的管理下，可以實(shí)現(xiàn)方便的添加、刪除、修改。 ：為了很好的保證系統(tǒng)的安全性，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人可以根據(jù)實(shí)際情況添加和刪除系統(tǒng)用戶(hù)。 性能需求 系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境要求是： 目前，考慮到所開(kāi)發(fā)系統(tǒng)主要應(yīng)用在中小規(guī)模的公交車(chē)公司，因此，中等配置的計(jì)算機(jī)硬件就可以滿足系統(tǒng)功能需求。 C同時(shí)提供的一套完善的編譯和調(diào)試系統(tǒng)，使得在開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以很好的解決開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。它可用于創(chuàng)建要運(yùn)行在 .NET CLR上的應(yīng)用程序的語(yǔ)言之一，是微軟專(zhuān)門(mén)為使用 .NET 平臺(tái)而創(chuàng)建的。確定測(cè)評(píng)指標(biāo)的原則與方法。 采用 C/S 模式的設(shè)計(jì)，可以更加合理的利用企業(yè)資源，使得數(shù)據(jù)集中在一臺(tái) 第 4 頁(yè) 共 20 頁(yè) 服務(wù)器上，從來(lái)節(jié)省了數(shù)據(jù)庫(kù)管理的人力資源，也使得由于非專(zhuān)業(yè)人士的誤操作，或者別的各種電腦意外而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，或者別的不必要損失，所以在數(shù)據(jù)庫(kù)選擇上采用了 SQL Server 2020。 系統(tǒng)的基本流程是：用戶(hù)登錄 主界面 選擇各項(xiàng)子功能。 系統(tǒng)管理員進(jìn)行用戶(hù)使用設(shè)置和初始密碼的設(shè)置。其中一個(gè)用于對(duì)司機(jī)資料的錄入操作；另一個(gè)模塊提供給用戶(hù)查詢(xún)司機(jī)信息。 5 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 綜述 是 ADO 的改進(jìn)版本。 的作用與 ADO(Active Data Objects)相同，提供易于使用的類(lèi)集，以訪問(wèn)數(shù)據(jù)， 的功能得到更新和增強(qiáng)，可以用于 .NET 編程環(huán)境。每種 .NET 數(shù)據(jù)提供程序都由 4個(gè)主要組建組成。 (4)DataAdapter 對(duì)象：用于從數(shù)據(jù)源產(chǎn)生一個(gè) DataSet，并且更新數(shù)據(jù)源。 (4)利用 DataReader 和 DataSet 對(duì)象讀取和處理數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)。 圖 2 描述了司機(jī)實(shí)體和車(chē)輛實(shí)體之間的關(guān)系。 表 1 用戶(hù)信息表的實(shí)現(xiàn) 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 允 許為空 是否為主鍵 說(shuō)明 ID INT 4 否 是 唯一標(biāo)識(shí) UserName nvarchar 50 否 否 用戶(hù)名 UserPass nvarchar 50 否 否 用戶(hù)密碼 UserSex nvarchar 50 否 否 用戶(hù)性別 UserTel nvarchar 50 是 否 用戶(hù)電話 UserAddr nvarchar 50 是 否 用戶(hù)住址 表 2 線路信息表的實(shí)現(xiàn) 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 長(zhǎng)度 允許為空 是否為主鍵 說(shuō)明 ID Int 4 否 是 唯一標(biāo)志 LineName nvarchar 50 是 否 路線名稱(chēng) LineCode nvarchar 50 是 否 路線代號(hào) StartTime nvarchar 50 是 否 起始時(shí)間 EndTime nvarchar 50 是 否 中止時(shí)間 StratPlace nvarchar 50 是 否 起點(diǎn) Remark nvarchar 50 是 否 備注 CostTime nvarchar 50 是 否 用時(shí) InputTime datetime 8 是 否 輸入時(shí)間 存儲(chǔ)過(guò)程 在該公交車(chē)管理系統(tǒng)的在數(shù)據(jù)的查詢(xún)、添加和 刪除等操作上主要采用了存儲(chǔ)過(guò)程。 存儲(chǔ)過(guò)程的能力大大增強(qiáng)了 SQL 語(yǔ)言的功能和靈活性。因?yàn)榇鎯?chǔ)過(guò)程是預(yù)編譯的，在首次運(yùn)行前， 查詢(xún)優(yōu)化器 對(duì)其進(jìn)行分析 、優(yōu)化 ，并給出了 最終被存在系統(tǒng)中的執(zhí)行計(jì)劃 [2]。系統(tǒng)管理員通過(guò)對(duì)執(zhí)行某一存儲(chǔ)過(guò)程的權(quán)限進(jìn)行限制，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限制，避免非授權(quán)用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，保證數(shù)據(jù)安全 [2]。 下面給出在 該 系統(tǒng)中使用到的部分存儲(chǔ)過(guò)程： 實(shí)現(xiàn)對(duì)滿足 ID 號(hào)是 CarLineID 的汽車(chē)線路數(shù)據(jù)的刪除操作。 登錄模塊 輸入：用戶(hù)名 和密碼。 (4)如果用戶(hù)名和密碼為空，或者錯(cuò)誤，進(jìn)行提示。 用戶(hù)登錄模塊的窗體設(shè)計(jì)，如圖 4 所示。 ()。 DataAccess 類(lèi)是自定義的用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)的類(lèi)。 } 該段代碼展示了上文中所提到的存儲(chǔ)過(guò)程的具體使用。 系統(tǒng)用戶(hù)注冊(cè)模塊 添加用戶(hù)子模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)的安全性，在該模塊種只能增加 新用戶(hù)而不能修改、刪除用戶(hù)，這樣是為了加強(qiáng)系統(tǒng)的安全性，保證了系統(tǒng)的惡意操作或誤刪除等情況出現(xiàn)。 private void button2_Click(object sender, e) { if(()==) { (用戶(hù)名不能為空 )。通過(guò)自定義對(duì)象 myAccc 訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，主要是由該對(duì)象調(diào)用存儲(chǔ)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。 } 自定義的 regcheck()方法，根據(jù)該方法返回的值對(duì)不同的情況進(jìn)行處理。 } } } 車(chē)輛信息管理模塊 該模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛信息如、車(chē)牌號(hào)、顏色、座位數(shù)、是否無(wú)人售票和車(chē)輛品牌信息的錄入和刪除操作。 DataSet mySet = new DataSet()。其中針對(duì)某些可能出錯(cuò)的地方做出了人性化的處理，以便用戶(hù)更正和做出相應(yīng)的處理。 private void button1_Click(object sender, e) { if(AddDirverscheck()==1) { DataAccess myAcc=new DataAccess()。 int li_counts=。 } } } } 圖 8 司機(jī)信息添加模塊 第 15 頁(yè) 共 20 頁(yè) 線路信息管理模塊 ，主要輸入的信息包括線路編號(hào) 、線路名稱(chēng)、發(fā)車(chē)時(shí)間和收車(chē)時(shí)間等 ,具體的窗體效果見(jiàn)下頁(yè)圖 9 所示。+ ()+39。 mySet=(ls_query)。這樣，汽車(chē)，司機(jī)，線路才能完成有機(jī)的聯(lián)系，形成一個(gè)整體。 private void button1_Click(object sender, e) { if(li_LineID==0 || li_CarID==0 ){ (車(chē)輛或者線路沒(méi)有選擇，請(qǐng)選擇！ )。 } else{ int li_flag=0。 } } 7 系統(tǒng)維護(hù)和改進(jìn) 運(yùn)行維護(hù) 經(jīng)過(guò)測(cè)試，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，在使用和維護(hù)中應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題： (1)定期備份數(shù)據(jù)庫(kù)，以免丟失數(shù)據(jù)。下一部的工作將完善本系統(tǒng)，在各個(gè)界面上進(jìn)一步添加所需要的字段。通過(guò)幾個(gè)月的努力，公交車(chē)管理系統(tǒng)功能基本符合用戶(hù)需求，能夠完成用戶(hù)提出的信息管理要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛的日常管理。 公交車(chē)管理系統(tǒng)的發(fā)展是隨新技術(shù)的變革而改變的，所以開(kāi)發(fā)更優(yōu)秀的系統(tǒng)的步伐永遠(yuǎn)也不會(huì)停止，隨著管理的進(jìn)步，相應(yīng)軟硬件環(huán)境都需要變化，管理系統(tǒng)也應(yīng)該因時(shí)而變、因地制宜地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。除非另有說(shuō)明，本文的工作是原始性工作。 （ 4）學(xué)?？稍试S學(xué)位論文被查閱或借閱。下文為附加論文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝 謝！ 轟燃對(duì)建筑室內(nèi)火災(zāi)滅火救援的影響 【摘 要】：在室內(nèi)轟燃研究理論基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)要介紹了轟燃的定義和轟燃判據(jù)，并結(jié)合建筑火災(zāi)實(shí)際情況，分析了因轟燃引起的室內(nèi)火災(zāi)中滅火救援難點(diǎn)問(wèn)題，根據(jù)轟燃的特點(diǎn)，提出了應(yīng)對(duì)此類(lèi)火災(zāi)的滅火救援對(duì)策，為消防部隊(duì)處置室內(nèi)轟燃火災(zāi)提供參考。這些都會(huì)使室內(nèi)人員受到嚴(yán)重威脅，也給消防滅火救援帶來(lái)極大困難。轟燃的發(fā)生是火災(zāi)失控發(fā)展的危險(xiǎn)信號(hào)，產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈺?huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響，強(qiáng)大的破壞力往往造成惡性死傷事故和巨大財(cái)產(chǎn)損失，極易造成群死群傷事故與巨額財(cái)產(chǎn)損失，也是火災(zāi)即將向臨近區(qū)域蔓延的重要標(biāo)志。以上判據(jù)都源于火災(zāi)實(shí)驗(yàn)觀察結(jié)果，雖然具有一定局限 性，但可以作為判定轟燃的參考標(biāo)準(zhǔn)。這些預(yù)測(cè)方法的實(shí)用性和精確性還有待改進(jìn)。如何在火場(chǎng)快速判斷轟燃發(fā)生的可能性及時(shí)間 ，仍是一線消防指揮員的一個(gè)難題。有關(guān)研究表明，對(duì)于沒(méi)有任何保護(hù)的皮膚，只要暴露在 137160℃ 的環(huán)境中就會(huì)造成嚴(yán)重傷害。 （三）室內(nèi)充滿煙氣，搜索救援難度大 轟燃發(fā)生前，大量積聚的濃煙和高溫會(huì)迫使消防員將身子放低，彎腰或匍匐前進(jìn)，在搜索被困人員時(shí)行動(dòng)不便，效率低下?；炷猎诟哂?300℃ 溫度作用下抗壓強(qiáng)度線性 第 25 頁(yè) 共 20 頁(yè) 下降，超過(guò) 600℃ 時(shí)抗拉強(qiáng)度基本喪失，在 900℃ 左右時(shí)抗壓強(qiáng)度下降到常溫時(shí)的 10%；鋼結(jié)構(gòu)雖不燃燒，但在火災(zāi)高溫中強(qiáng)度會(huì)迅速下降， 500℃ 左右時(shí)全負(fù)荷鋼結(jié)構(gòu)就會(huì)失去靜態(tài)平衡穩(wěn)定性， 600℃ 其強(qiáng)度下降 2/3，進(jìn)而結(jié)構(gòu)發(fā)生變形引發(fā)倒塌。而且轟燃產(chǎn)生的強(qiáng)烈輻射熱也對(duì)臨近可燃物形成威脅，強(qiáng)輻射熱也是火勢(shì)向上層和四周擴(kuò)散蔓延的主要原因。有 第 26 頁(yè) 共 20 頁(yè) 條件進(jìn)入室內(nèi)偵查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)煙氣溫度較低，則轟燃可能性不大，應(yīng)及時(shí)出開(kāi)花水冷卻；如消防員進(jìn)入后，明顯受到高溫烘烤，熱煙氣層不斷變厚，表明有轟燃危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)撤離至外圍控制火勢(shì)。每個(gè)搜救人員都應(yīng)穿好滅火服，必要時(shí)穿防火服，佩戴空氣呼吸器，在水槍跟進(jìn)掩護(hù)中小心進(jìn)入。 （三）噴霧冷卻稀釋?zhuān)m時(shí)通風(fēng)散熱 第 27 頁(yè) 共 20 頁(yè) 轟燃前和轟燃后都要出槍射水，如能直接對(duì)火源射水，可有效降低火源熱釋放速率，降低火焰區(qū)溫度，能延遲或 抑制轟燃發(fā)生?，F(xiàn)在大多室內(nèi)頂部有易燃裝修材料，還要注意向屋頂和墻壁射水冷卻。但對(duì)于通風(fēng)的時(shí)機(jī)和通風(fēng)量的大小，指揮員一定要正確把握，對(duì)于已經(jīng)充滿濃煙的高溫密閉的房間，謹(jǐn)防因開(kāi)門(mén)通風(fēng)引起回燃。同時(shí)還應(yīng)確保建筑沒(méi)有倒塌危險(xiǎn)，內(nèi)攻進(jìn)入時(shí)以精干小組為單位，做好安全防護(hù)和掩護(hù)，交叉掩護(hù)前進(jìn)，注意避開(kāi)吊頂、高熱區(qū)等危險(xiǎn)，遇有緊急情況，立即撤離。此外，撲救轟燃火災(zāi)中，把握火場(chǎng)全局，重點(diǎn)突破，加強(qiáng)冷卻降溫的同時(shí)，還應(yīng)出槍抑制從門(mén)窗噴出的高溫?zé)煔夂突鹧妫乐够饎?shì)從門(mén)窗及管線向上層和四周蔓延 。 關(guān)鍵詞：電石；火災(zāi)；滅火救援 一、引言 電石作為重要的基礎(chǔ)化工原料，在保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)、滿足相關(guān)行業(yè)需求等方面發(fā)揮著重要的作用，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、醫(yī)藥等領(lǐng)域。因此，我們有必要全面認(rèn)識(shí)電石的火災(zāi)危險(xiǎn)性，研究出高效的事故處置對(duì)策，提高滅火救援人員對(duì)電石火災(zāi)事故的處置能力。電石的化學(xué)分子式為 CaC2，密度為 ，熔點(diǎn) 447℃ ，沸點(diǎn) 2300℃ ，閃點(diǎn)﹣ 17℃ ，可導(dǎo)電，遇水劇烈反應(yīng)生成乙炔，并放出熱量，屬于甲類(lèi)第 2 項(xiàng)火災(zāi)危險(xiǎn)物品。若電石包裝不嚴(yán)而不慎受潮，會(huì)積聚一定的乙炔氣和熱量，當(dāng)乙 炔濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，遇明火則爆炸。電石中一般含有少量硅、鐵、鎂、鋁等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)在碰撞摩擦中更容易產(chǎn)生火花。電石粉末接觸到皮膚，能與汗液反應(yīng)生成氫氧化鈣，對(duì)皮膚有腐蝕作用，可能引起皮膚 瘙癢、發(fā)炎；不慎接觸到眼睛，會(huì)引起結(jié)膜炎，灼傷眼部組織；吸入到體內(nèi)會(huì)傷害呼吸系統(tǒng)和腸胃器官。 （二）燃燒猛烈，易爆炸造成人員傷亡 第 32 頁(yè) 共 20 頁(yè) 電石著火后會(huì)引起連鎖反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生的高溫會(huì)加速火焰?zhèn)鞑?，如果散落的電石附近有水源，或則遇到大雨天氣又沒(méi)有遮雨工具，火勢(shì)會(huì)越燒越猛烈。工藝生產(chǎn) 裝置的高溫高壓環(huán)境也不利于滅火，管線的破環(huán)會(huì)引起危險(xiǎn)品泄漏擴(kuò)散，形成多點(diǎn)燃燒、立體燃燒。消防部隊(duì)接到報(bào)警后，首先應(yīng)明確電石燃燒狀況和人員傷亡情況，加強(qiáng)第一出動(dòng)力量 。 （二）初期控制 根據(jù)偵查檢測(cè)情況，結(jié)合電石燃燒、乙炔擴(kuò)散發(fā)展趨勢(shì)，果斷決策，制定滅火救援行動(dòng)方案。保持危險(xiǎn)氣體濃度 第 34 頁(yè) 共 20 頁(yè) 實(shí)時(shí)檢測(cè)，乙炔氣體濃度過(guò)高時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)禁火、斷電，適時(shí)對(duì)空氣進(jìn)行水霧稀釋保護(hù)，防止爆炸。在安全前提下，迅速將包裝完好的電石疏散到安全地帶，受到火勢(shì)威脅的散落電石收集到干燥容器內(nèi)，及時(shí)轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)所處理，數(shù)量太多時(shí)也可用阻燃帆布覆蓋保護(hù)。電石忌水，撲救常規(guī) A 類(lèi)火災(zāi)的水、泡沫滅火劑都不能用于電石火災(zāi)；由于電石遇酸劇烈反應(yīng)，也禁止使用酸堿滅火劑；水蒸氣、細(xì)水霧較適合小密閉空間窒息滅火，但出于安全考慮，同樣不用于撲救電石火災(zāi)。進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)近距離滅火時(shí)，救援人員應(yīng)視情佩戴隔絕式呼吸器，穿防化服。密閉的庫(kù)房要防止電石粉末沾水，防止粉塵飛揚(yáng)發(fā)生粉塵爆炸，庫(kù)房?jī)?nèi)適當(dāng)加強(qiáng)通風(fēng)，排除危險(xiǎn)氣體。從根本上來(lái)說(shuō)，要做好電石安全生產(chǎn)工作，減少火災(zāi)事 第 36 頁(yè) 共 20 頁(yè) 故的損失，必須深刻認(rèn)識(shí)電石火災(zāi)危險(xiǎn)性，重視電石工業(yè)生產(chǎn)的安全管理和消防培訓(xùn)，增強(qiáng)安全管理與消防應(yīng)急能力。 一、新時(shí)期構(gòu)建基層學(xué)習(xí)型黨組織內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制的現(xiàn)實(shí)必要性