物流設(shè)施與設(shè)備第一章-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 功能的組織與管理來(lái)滿足客戶物流需求的行為。 ? 為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 2021：物流過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工與信息處理 2）物流作業(yè)（ Logistics operation） 2021：實(shí)現(xiàn)物流功能時(shí)所進(jìn)行的具體操作活動(dòng)。 結(jié)構(gòu)類(lèi)型、性能規(guī)格、技術(shù)參數(shù)、數(shù)量、規(guī)模與物流業(yè)務(wù)相匹配 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 8 第一節(jié)物流設(shè)施設(shè)備的分類(lèi)和應(yīng)用 物流設(shè)施設(shè)備 物流基礎(chǔ)性設(shè)施 物流功能性設(shè)施 物流技術(shù)裝備 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 9 物流基礎(chǔ)性設(shè)施 ? 物流基礎(chǔ)設(shè)施一般是指公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸設(shè)施以及樞紐型物流節(jié)點(diǎn)等規(guī)模龐大的建設(shè)工程以及相應(yīng)的基礎(chǔ)信息平臺(tái)。 具有公共設(shè)施性質(zhì)，是宏觀物流的基礎(chǔ)，主要特點(diǎn)：政府投資建設(shè)，戰(zhàn)略地位高，輻射范圍大。其中，全國(guó)高速公路達(dá) ，居世界第二位，比“十一五”規(guī)劃目標(biāo)增加 9108公里。 ? 物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高 。 ? 我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段 ， 既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ， 又沒(méi)有行業(yè)組織 ， 致使各種物流設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 ， 相互銜接配套差 。 ? 部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí) ， 在系統(tǒng)規(guī)劃 、 設(shè)計(jì)時(shí)帶有 盲目性 ， 造成使用上的不便或資源的浪費(fèi) 。 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 20 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 技術(shù)先進(jìn)性原則 使設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)、自動(dòng)化程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境保護(hù)、操作條件、現(xiàn)代新技術(shù)的應(yīng)用等方面具有技術(shù)上的先進(jìn)性，在成效性方面滿足技術(shù)發(fā)展的要求。 ? 安全性 ：設(shè)備使用中保證人身和貨物安全及環(huán)境無(wú)害的能力。 設(shè)備規(guī)劃的內(nèi)容： 設(shè)備更新計(jì)劃 設(shè)備現(xiàn)代化改造計(jì)劃 新增設(shè)備計(jì)劃 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 23 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 編制設(shè)備規(guī)劃的依據(jù) 企業(yè)發(fā)展需要 現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)狀況 安全、環(huán)保、節(jié)能要求 新設(shè)備信息 企業(yè)資金 收集資料并進(jìn)行整理分析 資料包括： ? 經(jīng)濟(jì)資料 （特性、運(yùn)量、作業(yè)能力、物流量） ? 技術(shù)資料 （技術(shù)水平、發(fā)展趨勢(shì)） ? 自然條件資料 （倉(cāng)庫(kù)條件、地基基礎(chǔ)、作業(yè)空間 ） ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 24 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 擬定設(shè)備配置的初步方案 對(duì)同一貨物、同一物流作業(yè)過(guò)程選用不同設(shè)備，按配置原則和作業(yè)要求經(jīng)初步分析確定 2~3個(gè)可行方案。 ? 選定 通過(guò)可行性論證，選出最優(yōu)廠家作為第一方案，同時(shí)準(zhǔn)備第二、第三方案，報(bào)主管部門(mén)批準(zhǔn)或進(jìn)行招標(biāo)確定 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 26 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 現(xiàn)代物流設(shè)備的特點(diǎn) ? 設(shè)備社會(huì)化程度高 ? 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、產(chǎn)品分布面廣； ? 壽命周期內(nèi)的環(huán)節(jié)多，相互影響和制約。 ?故障率 保證設(shè)備經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。 ?定期點(diǎn)檢 ：用感官或?qū)Ｓ脙x器定期檢查設(shè)備性能、缺陷、 隱患、劣化程度，為設(shè)備大、小修方案提供依據(jù)。操作失誤、維護(hù)不好是引起 故障的主要原因 劇烈磨損期 —— 零部件已老化，故障率劇增 ?第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 41 第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理 定期保養(yǎng) 1）定義： 由操作人員和保養(yǎng)人員按規(guī)范每間隔一段時(shí)間進(jìn) 行的有計(jì)劃的強(qiáng)制保養(yǎng)。站在二者的不同角度，你如何看待此事？ ? 我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資近年來(lái)增速很快，但是物流成本卻依然較高，你認(rèn)為其中的原因是什么？ ? 物流運(yùn)輸車(chē)輛的能源需求量大，污染排放也相對(duì)較多，為了降低車(chē)輛的排放，國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的政策鼓勵(lì)使用新能源的物流車(chē)輛，但是卻很少受到企業(yè)的響應(yīng)，其中的原因有哪些？ 4
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