國際貿(mào)易合同的基本條款-預(yù)覽頁
【正文】 第一節(jié) 關(guān)于商品的品質(zhì)與數(shù)量的條款 一 、 商品的品質(zhì)： 在國際貿(mào)易中 ， 商品的品質(zhì)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的綜合 。 樣品有：憑買方樣品和憑賣方樣品兩種； 例如：東北大豆出口的規(guī)格： 水分含量（最高） 15% 含油量（最低） 18% 含雜質(zhì)（最高） % 不完善粒含量（最高） % 為了保證交易的統(tǒng)一與發(fā)生不必要的履約 糾紛，一般可以使用“ Sealed sample”。 ， 只能看貨交易 。 2． 數(shù)量的計量單位 在國際貿(mào)易中 ， 常用的數(shù)量的計量單位用： 重量 、個數(shù) 、 長度 、 面積 、 體積 、 容積等共計 6種 。 二、包裝對出口貨物的分類： ：無需包裝，可以直接裝運的貨物； ：自身形態(tài)自成件數(shù)，無需包裝或略加捆扎。 四 、 商品包裝條款應(yīng)注意的問題： ：定牌 無牌 中性包裝 一般包含在貨價之內(nèi) ， 不另外計價； 應(yīng)該是明確的 。此類包裝是為了強化市場 競爭的能力 ，也是符合時尚的銷售手段。 EXPLOSIVE （ 符號：黑色，底色：白色） POISONGA （ 符號：黑色或白色， 底色：正紅色） 中性包裝、定牌生產(chǎn) 是指在出口商品及內(nèi)外包裝上都不標(biāo)明生產(chǎn)國別、 地名和廠商名稱的包裝。 2． 運輸方式： （ 1） 海洋運輸方式 ；租船運輸 、 班輪運輸； （ 2） 陸路運輸 ；鐵路 、 公路； （ 3） 空運 ；產(chǎn)品特點：小 、 薄 、 輕 、 短； （ 4） 郵包運輸 ；通過郵局寄交的方式； （ 5） 國際聯(lián)運 ；是使用多種運輸工具的連貫式運輸方法。 2． 國際貿(mào)易中海運提單的主要內(nèi)容 例如： 國際貿(mào)易中海運提單的主要內(nèi)容： ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 同時，提單還規(guī)定了承運人的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免等條款。 如：“亞洲各個主要港口”、“歐洲港口”； C、 如無直達船只，則規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”； 第四節(jié) 國際貿(mào)易貨物的保險條款 一、貨物的保險條款 1． 保險 （ Insurance） 的概念： 是指投保人在貨物裝運前向承保人投保的運輸險 。所以我們以海險為例。 也是保險人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償金額。 計算應(yīng)付的保險費 ？ 保險費 =保險金額 X保險費率 。只體現(xiàn)保險公司承保的內(nèi)涵，但是不明確地載明雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)。 如果我們從組織性質(zhì)上來分 ， 有官方和非官方之分 。 我國在國際貿(mào)易中 ， 貨款的收付主要是通過外匯來進行結(jié)算的 ， 必然涉及到貨款及其從屬費的計算 。各國都對票據(jù)進行了立法 。 2． 索賠事件大多發(fā)生在交貨期限 、 品質(zhì) 、 數(shù)量等問題上 。 2． 不可抗力事件的條件： （ 1） 事件的發(fā)生是在合同成立后發(fā)生的； （ 2） 必須不帶有任何主觀的 、 人為的因素； （ 3） 事件的發(fā)生是當(dāng)事人無法預(yù)見和無法
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