水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行與維護(hù)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 尾水水流又反流向轉(zhuǎn)輪室沖擊轉(zhuǎn)輪葉片及頂蓋，將產(chǎn)生很大 的沖擊力，出現(xiàn)抬機(jī)現(xiàn)象。 設(shè)計(jì)水頭 （ H設(shè) ） ：水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)出額定功率時(shí)的最小水頭。 機(jī)械損失：即水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的摩擦損失。我廠水輪機(jī)最高效率為 ％。 水流在水輪機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，局部地區(qū)會(huì)產(chǎn)生壓力下降的情況。 汽蝕破壞首先使金屬表面失去光澤而變暗，接著毛糙進(jìn)而發(fā)展成 麻點(diǎn)，形成海棉狀的蜂窩孔，直至完全破壞。運(yùn)行人員常 在巡檢時(shí)可以直接聽(tīng)到尾水管直錐段處聽(tīng)到空腔汽蝕引起的撞擊聲。 水輪機(jī)的汽蝕 ? 防止汽蝕措施 在運(yùn)行方面主要措施如下： 合理擬定電站運(yùn)行方式，避開(kāi)可能產(chǎn)生嚴(yán)重汽蝕的運(yùn)行工況區(qū) 域。 機(jī)械方面：由于主軸彎曲、推力軸承調(diào)整不良、軸承間隙過(guò) 大、主軸法蘭連接不緊等引起低轉(zhuǎn)速時(shí)的振動(dòng)；因轉(zhuǎn)輪等旋轉(zhuǎn)件與 靜止件相碰而引起振動(dòng)并伴有響聲；轉(zhuǎn)動(dòng)部分重量不平衡引起的， 隨轉(zhuǎn)速上升振動(dòng)增大。 當(dāng)發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并網(wǎng)后 ， 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)不能有較大變化 ， 調(diào)速器這時(shí)所調(diào)節(jié)的實(shí)際上是水輪機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩 ， 它正比于發(fā)電機(jī)的輸出功率 。 隨著生產(chǎn)的發(fā)展 ， 用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)頻率的要求更為嚴(yán)格；大機(jī)組大電網(wǎng)的出現(xiàn) ， 對(duì)電站運(yùn)行和自動(dòng)化程度提出了新的要求 。 電氣 液壓型調(diào)速器比機(jī)械 液壓調(diào)速器有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)： 具有較高的精確度和靈敏度 。 便于綜合各種信號(hào) （ 水頭 、 流量 、 出力等 ） ， 便于實(shí)現(xiàn)成組調(diào)節(jié) ， 為電站的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 、 自動(dòng)化水平及調(diào)節(jié)品質(zhì)的提高提供了很有利的條件 。 調(diào)節(jié)參數(shù)的整定和修改方便 ， 運(yùn)行狀態(tài)的查詢(xún)和轉(zhuǎn)換靈活 。 水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng) 二、調(diào)速器系統(tǒng)機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)作過(guò)程 水輪機(jī)特性曲線(xiàn) 一、綜合特性曲線(xiàn) 綜合特性曲線(xiàn)是在已選定的水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪直徑 D1和轉(zhuǎn)速 n的條件下， 繪制的以水頭 H、功率 N為變量的機(jī)組等值線(xiàn)。 二、工作特性曲線(xiàn) 當(dāng)水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪直徑 D1為常數(shù)，在轉(zhuǎn)速 n和水頭 H也為常數(shù)時(shí)： 分別用曲線(xiàn)表征水輪機(jī)功率與效率、流量、導(dǎo)葉開(kāi)度之間關(guān)系稱(chēng) 為功率特性曲線(xiàn)。 從流量特性曲線(xiàn)可以看出水輪機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，流量 Q達(dá)到一定數(shù) 值后才開(kāi)始逐漸增加效率和功率，此功率開(kāi)始不為 0的流量稱(chēng)為空載 流量。 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 ? 水輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行及監(jiān)視 水輪發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、停機(jī)操作應(yīng)據(jù)值長(zhǎng)的命令進(jìn)行。 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 ? 正常運(yùn)行時(shí)的監(jiān)視工作 為保質(zhì)保量地完成發(fā)電任務(wù)，對(duì)運(yùn)行中地水輪發(fā)電機(jī)組及設(shè)備， 必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備有缺陷和異常情況時(shí)，要 及時(shí)匯報(bào)，迅速進(jìn)行處理。 發(fā)電機(jī)不帶滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，最好保持定子線(xiàn)圈溫度在 60～ 80度之 間，最高不要超過(guò) 110度，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈最高不要超過(guò) 130度。如溫升顯 著升高，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的果農(nóng)故作已不能滿(mǎn)足要求，這時(shí) 應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)的定子電流進(jìn)行調(diào)整或調(diào)整發(fā)電機(jī)冷卻水量，使運(yùn)行中 的發(fā)電機(jī)各部分溫度在允許范圍內(nèi)。在軸承油槽內(nèi)充入透平油，作為軸瓦和轉(zhuǎn)動(dòng)部分的 潤(rùn)滑劑，將會(huì)減少磨損防止軸瓦溫度升高而燒瓦。 運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)，如在某些部件處出現(xiàn)振動(dòng)，擺度異常增大或發(fā) 電機(jī)內(nèi)部有金屬摩擦、撞擊聲，或發(fā)出微笑異味、定子端部有明顯 電暈等情形時(shí)，發(fā)電機(jī)不可繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)立即緊急停機(jī)進(jìn)行檢查。 機(jī)組保護(hù)盤(pán)無(wú)掉牌；各壓板投、切位置正確；各繼電器工作良好， 整定值無(wú)變化；測(cè)溫裝置工作良好，指示正確。 運(yùn)行中機(jī)組無(wú)異常振動(dòng)，振、擺度在規(guī)定范圍內(nèi)。水導(dǎo)軸承運(yùn)行正常。 ? 水輪發(fā)電機(jī)的操作 水輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)操作 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 水輪發(fā)電機(jī)組正常起動(dòng)后并入系統(tǒng)運(yùn)行，為了使機(jī)組并網(wǎng)后保持 穩(wěn)定的同步運(yùn)行，在并列過(guò)程中必須滿(mǎn)足三個(gè)條件： （ 1）待并機(jī)組與電網(wǎng)頻率相同； （ 2）待并機(jī)組與電網(wǎng)電壓相等； （ 3）待并機(jī)組與電網(wǎng)相序一致。 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 “三充”試驗(yàn) 機(jī)組檢修后，一般均需要做三充試驗(yàn)，即接力器充油排氣試驗(yàn)、 充水試驗(yàn)、手、自動(dòng)加閘試驗(yàn)。 思考：如何判斷油中進(jìn)水 水輪發(fā)電機(jī)組異常運(yùn)行及處理 軸承油位過(guò)低 軸承油位過(guò)低時(shí)，油槽浮子繼電器動(dòng)作，監(jiān)控報(bào)“軸承油位低”信 號(hào)。 運(yùn)行值班人員應(yīng)立即檢查軸承冷卻系統(tǒng)的工作情況：水流是否暢 通，水壓是否正常；軸承油位、油色是否正常；要查明原因，對(duì)癥 處理。若非上述原因， 應(yīng)檢查冷卻水系統(tǒng)閥門(mén)是否被誤關(guān)，冷卻水電磁閥是否因油壓不夠 而關(guān)閉，電磁閥閥芯有無(wú)脫落，引水管有無(wú)破裂及其它原因引起大 量漏水。運(yùn)行人員應(yīng)立即監(jiān)視自動(dòng)停機(jī)過(guò)程 水輪發(fā)電機(jī)組異常運(yùn)行及處理 停機(jī)后，查明引起機(jī)組過(guò)速事故的原因及甩負(fù)荷所造成的機(jī)械損傷， 并向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，將機(jī)組恢復(fù)至備用，為下次開(kāi)機(jī)作
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