【正文】 后進行支模 之后進行 澆筑混凝土，涵身綁扎鋼筋之后支模最后澆筑混凝土，最后做頂板，完成后做防水和垂裙鋪砌。 施工用電 本施工段內(nèi) 利用就近隧道施工線路 確保施工時涵洞的用電需要。便道標(biāo)準(zhǔn)為： 雙 車道，寬度 ，泥結(jié)碎石路面，平均填土高度 。CFG樁基總長 8812米 ，開工前做出一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物資的供應(yīng)。 施工機械設(shè)備投入及進場計劃表 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率（ KW）或容量（ m3）或噸位（ t） 數(shù)量（臺） 備 注 挖掘機 Pc300 3 人工 打夯機 HZ250 4KW、 20KN 3 螺旋鉆孔機 400KW 2 吊車 QVR16/中國 16t 2 抽水機 DA100*8 14KW、 60m3/h 4 發(fā)電機 500GF 250KW 2 電焊機 BX1400 3 振動棒 6 主要 試驗 和測量 設(shè)備計劃 試驗 和測量 設(shè)備投入情況計劃表 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 壓力機 2021型Ⅰ級 臺 1 2 砂石料振動篩 臺 1 3 混凝土切割機 臺 1 4 混凝土早期強度測定儀 Zx1— 1000 臺 1 5 塌落度儀 φ 100/200 套 1 6 砂子篩 φ 200 套 2 7 石子篩 φ 300 套 2 8 標(biāo)準(zhǔn)振動篩機 XSB70A 臺 1 9 針、片狀規(guī)準(zhǔn)儀 套 1 10 混凝土含氣量測定儀 HL7C 套 1 12 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室 套 1 13 混凝土回彈儀 HT225 臺 1 14 養(yǎng)護室自動控溫控濕設(shè)備 BYSⅠⅠⅠ型 套 1 15 電子天平 30kg 臺 4 16 電子臺秤 100kg 臺 1 17 水準(zhǔn)儀 C32Ⅱ 臺 3 18 蘇光精密水準(zhǔn)儀 新 DSZ 臺 1 19 科力達經(jīng)緯儀 ET02 臺 1 21 全站儀 TS06 臺 1 22 全站儀 萊卡 TCR802 臺 1 主要 材料供應(yīng) 計劃 保證料源充足。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種須持證上崗。 及時整理施工技術(shù)資料，作好工程日志，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確、及時記錄試 (檢 )驗資料，完備各項手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。 堅持安全檢查制度，定期進行安全檢查及評比，獎優(yōu)罰劣。 施工階段組織措施 鐵路工程建設(shè)質(zhì)量控制的主要手段之一就是加強試驗檢測，依托檢測試驗室和安全質(zhì)量 部，嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗和工程試驗。首批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始進行技術(shù)準(zhǔn)備。利用施工準(zhǔn)備期間，對全體參建員工進行相關(guān)知識培訓(xùn)，施工動員普及率達到 100%。 涵洞缺口，待涵洞施工完畢砼達到設(shè)計強度后，分層填筑，小型壓實機械壓實。施工過程中強化 “四新 ”在本標(biāo)段中的應(yīng)用與推廣，積極響應(yīng)業(yè)主的要求，加強施工檢測與試驗工作，側(cè)重安全管理，滿足安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)要求，全部工程確保一次驗收合格率100%。并充分考慮到涵洞排洪的要求，完成的涵洞及時與既有排水系統(tǒng)連接，以形成能力。 5 質(zhì)量人員 2 總負責(zé) 1人，質(zhì)量員 1人。 179。 排洪兼 交通 ∕ 8 GDK247+ ∕ 179。 162m179。 排洪 2124米 5 GDK245+ 179。 179。 179。 根據(jù)歷年氣象和調(diào)查資料，本施工區(qū)段沿線土壤最大凍結(jié)深度：為 ?？紫稘撍褐饕x存第四系全新統(tǒng)碎石類土中，受大氣降水及地表水的滲入補給，地下水位隨季節(jié)變化。強風(fēng)化安山巖：青灰色，成分以輝石斜長石為主 ， 巖芯呈塊狀，Ⅳ級軟石， σ 0=400kpa。 地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造 第四系全新統(tǒng) 坡洪基層， 粉質(zhì)黏土： 黃 褐色，硬塑， 含有少量砂粒及礫石 ， Ⅱ級普通土， σ 0=180kpa。 設(shè)計流 量 ： 179。 限制坡度： 20‰。 設(shè)計概況 鐵路等級：客運專線，鋪設(shè)無縫線路。采用先進的施工方法、機械設(shè)備及檢測手段，發(fā)揮本企業(yè)的技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，確保安全、優(yōu)質(zhì)、降造、高效、合同目標(biāo)實現(xiàn)。遵守施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)及國家現(xiàn)行的合同、環(huán)保等法規(guī)。 編制原則 嚴格遵循《新建鐵路吉林至琿春段工程招標(biāo)文件》規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求。 突出重點，抓住難點，以點帶面樣板引路。在新建鐵路吉林至琿春 JHSK1標(biāo)段 內(nèi) ， 我部 負責(zé) 承擔(dān)涵洞 施工范圍為：DK244+780GDK247+710段，共 9座涵洞 （包含框架小橋 1座） 的 土建工程。 最小曲線半徑：一般地段 4500m，困難地段 3500m。 設(shè)計活載：中 活載 ， ZK 活載。 ，地勢稍有起 伏 ， 局部起伏較大。強風(fēng)化 砂 巖：青灰色， 主要礦物成份以石英、長石為主，粗粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈碎塊狀，Ⅳ級軟石， σ 0=350kpa。 地下水：地下水主要為第四系孔隙潛水、基巖裂縫水兩類。 沿線處嚴寒地區(qū)，年平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃，最冷月平均值為 ℃，年平均降水量為 528mm，年最大降水量為 852mm。 179。 排洪 1912米 3 GDK245+ ∕ 179。 179。 排洪兼 交通 2992米 6 GDK246+ 179。 179。 179。 4 安全人員 2 總負責(zé) 1人，安全員 1人?？紤]到涵洞與路基施工關(guān)系密切，涵洞工程施工必須與路基施工緊密配合，為路基填筑的全面展開創(chuàng)造條件。 施工完后，我方安排自檢驗收，并配合建設(shè)單位組織的統(tǒng)一驗收。 施工中先施工條件好的區(qū)段，涵洞工程要盡早完成，為 路基施工創(chuàng)造條件。 施工準(zhǔn)備階段組織措施 施工動員 工程開工前，組織全體員工認真學(xué)習(xí)現(xiàn)行規(guī)范、有關(guān)本新建鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道部、沈陽鐵路局等相關(guān)部門的各項管理辦法與規(guī)定。 技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)人員于 2021年 1月份前陸續(xù)進入施工現(xiàn)場。 租用當(dāng)?shù)孛穹亢托藿ㄉ罘课?，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理人員及先遣人員進場生活、辦公需要。配齊儀器設(shè)備、配足人員，使施工全過程處于監(jiān)控狀態(tài)，能定量評價的絕不定性評價，一切用數(shù)據(jù)說話，使質(zhì)量的評價方法更加細化、更加數(shù)據(jù)化。 加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施；著重施工順序和防護措施的實施，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。 施工進度圖 時間 項目 2021年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 GDK244+780 GDK244+ GDK245+ GDK245+ GDK245+ GDK246+ GDK246+ GDK247+ GDK247+ 第 五 章 資源 配置表 勞動力組織計劃 在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點進行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。選用性能優(yōu)越、可 靠性好的大功率柴油發(fā)電機組用作補充動力電源；配備挖掘機、人工夯實機、吊車的 主要設(shè)備。 C35鋼筋混凝土 179。需要修建臨時便道和整修部分鄉(xiāng)村道路。施工現(xiàn)場設(shè)置蓄水池，水源經(jīng)化驗合格后方準(zhǔn)使用。 內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè)資料有專門資料員負責(zé)填寫，每天有質(zhì)檢人員把檢查的數(shù)據(jù)送給資料員，保證 資料內(nèi)容的真實性。 鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。側(cè)模必須具有一定強度和剛度，確保產(chǎn)品外形尺寸和表面光滑平整。按斜向分層依次澆筑，一次澆筑完畢。 混凝土澆筑完畢，并用帆布覆蓋混凝土表面，夏季采用覆蓋編織袋灑水養(yǎng)生，保證混凝土質(zhì)量。然后人工夯填涵洞頂部保護層，涵頂填土厚度超過 以上時再用機械施工。安裝上部構(gòu)件之前再次檢查構(gòu)件尺寸、涵臺尺寸和涵臺間距，核對高程， 調(diào)整構(gòu)件大小位置使之與沉降縫重合。砂漿配合比由試驗室提供，砂漿攪拌均勻后用車輛運到施工現(xiàn)場，運到現(xiàn)場后要保證砂漿的和易性。涵洞頂部的防水材料施工時要從涵洞頂向下延長二十厘米，涵洞頂部的防水要相互疊壓不得小于十厘米。 CFG 樁施工方法 定位 :將樁機移到指定樁位 ,對中。 混合料攪拌 :按設(shè)計配合比配制 混合料 ,嚴格控制粗骨料粒徑 ,一般選為小10mm 30mm 或更小 ,必要時摻加泵送劑及其它外加劑 ,混合料坍落度宜為 180mm 220mm。 第 八 章 工期保證措施 工期目標(biāo) 2021年 6月 25日開工， 2021年 9月 22日完工，歷時 2個月 29天。 在夏、秋收季節(jié)及節(jié)假日期間，做到合理安排，保證參加施工的人員不減少，以免影響工程的正常施工。同時牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，確保 關(guān)鍵工序施工的工期與質(zhì)量。 提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。 管理保證 搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，認真貫徹執(zhí)行 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，要穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，防止大起大落。 安全目標(biāo)：建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 安全措施 為實現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)， 工區(qū) 成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本工程的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。 安全管理組織機構(gòu)圖 安全保證體系 堅持 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查 人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。 工區(qū) 項目 部和各施工隊、施工作業(yè)班組分級負責(zé)，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本工程的施工安全。 建立完整的質(zhì)保體系，派專人負責(zé)工程質(zhì)量，經(jīng)理部設(shè)有專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)質(zhì)檢員，并將名單上報監(jiān)理工程師。 對關(guān)鍵工序和特殊工序，編制詳細的作業(yè)指導(dǎo)書，并做好技術(shù)交底。 ． 竣工階段質(zhì)量控制 組織有關(guān)人員按照施工驗收規(guī)范對已完工程進行預(yù)驗，找出存在的問題并及時處理，做好竣工文件資料的整理。開工前成立項目環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，組長為 工區(qū) 經(jīng)理，副組長由 工區(qū) 副經(jīng)理和 工區(qū) 總工程師擔(dān)任。詳見環(huán)境保護管理體系框圖。 攪拌設(shè)備須良好密封，操作者注意勞動保護。 噪聲污染防治 合理安排工作人員輪流操作機械?？刂茩C械動力布置的密度，拉開一定空間，減少噪音疊加。 加強施工現(xiàn)場場地管理，按批準(zhǔn)的平面布置圖進行場地建設(shè)。 設(shè)立專職的 “環(huán)境保潔崗 ”，負責(zé)檢查、清除出場車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。 各工序施工時做到工完料盡場清，砼工序施工時，嚴禁剩余砼亂倒亂棄。在工程施工中，文明施工的主要內(nèi)容之一是內(nèi)業(yè)資料的管理，各種資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內(nèi)容詳實，手續(xù)完整，存放有條有理。 第十章 季節(jié)性施工措施 雨季施工安排 涵洞 施工在雨季主要安排如下施工項目： 鋼筋 綁扎 、 支模 、 澆筑混凝土 、 做防水 、 垂裙和鋪砌 。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T索取歷年來的氣象資料，并隨時掌握施工年度及施工期的氣象預(yù)報，提早安排，做到有備無患。 涵洞 雨季施工期間，根據(jù)施工現(xiàn)場情況， 不宜對基坑進行開挖 。 雨季施工要做好水土流失防護措施，做好可漂浮物的固定保護措施，做好施工殘留物的清理工作，防止隨雨水沖刷污染環(huán)境。 防洪渡汛組織機構(gòu) 防 洪渡汛組織機構(gòu)圖 施工現(xiàn)場防洪渡汛 注意事項 涵洞 兩 側(cè) 做好排水系統(tǒng)的暢通， 與既有排水溝相連接 ，派專人查看排水系統(tǒng)是