【正文】 對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》（國(guó) 務(wù)院令第 412 號(hào)）和《工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第 440號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)鐵路重要產(chǎn)品分別實(shí)行不同的生產(chǎn)許可管理制度。 根據(jù)《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》，保留了鐵道部實(shí)行多年的“鐵路工業(yè)產(chǎn)品制造特許證”和“ 鐵路專(zhuān)用計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證 ”制度。國(guó)家對(duì)認(rèn)證認(rèn)可 工作實(shí)行在國(guó)務(wù)院認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理部門(mén)統(tǒng)一管理、監(jiān)督和綜合協(xié)調(diào)下，各有關(guān)方面共同實(shí)施的工作機(jī)制。鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理委免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 6 員會(huì)現(xiàn)已公布了 4批《實(shí)施產(chǎn)品認(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目錄》共包括 54 種產(chǎn)品。鐵路主要設(shè)施是指直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全鐵路主要固定設(shè)施，包括線(xiàn)路、隧道、涵洞、橋梁（包括墩臺(tái)），車(chē)站站舍、站臺(tái)、天橋、地道、場(chǎng)地、通道，鐵路生產(chǎn)用房、用地等。 機(jī)車(chē)車(chē)輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)主體是產(chǎn)品的生產(chǎn)者或者銷(xiāo)售者，生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)建立健全內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格實(shí)施崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任及相應(yīng)的考核辦法。 3．檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依靠?jī)x器設(shè)備，出具準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展提供公正、科學(xué)的技術(shù)服務(wù)，也為政府科學(xué)決策、行政許可提供技術(shù)支持。產(chǎn)品檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為社會(huì)提供公證數(shù)據(jù)的，必須通過(guò)計(jì)量認(rèn)證；承擔(dān)政府委托產(chǎn)品檢驗(yàn)任務(wù)的，必須通過(guò)審查認(rèn)可。當(dāng)其他條件相同的產(chǎn)品檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)比選時(shí)，應(yīng)選擇同時(shí)具有實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可資格的機(jī)構(gòu)。 （ 1）機(jī)車(chē)車(chē)輛試驗(yàn)包括例行試驗(yàn)和型式試驗(yàn)。新型機(jī)車(chē)車(chē)輛已經(jīng)納入行政許可管理，按照有權(quán)必有責(zé)、用權(quán)受監(jiān)督、侵權(quán)須賠償?shù)男姓S可基本理念，對(duì)實(shí)行行政許可的事項(xiàng)，“誰(shuí)許可，誰(shuí)監(jiān)督”。根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的規(guī)定，《技規(guī)》修改時(shí)將“機(jī)車(chē)、車(chē)輛”改為“機(jī)車(chē)車(chē)輛”。 新設(shè)備在管理、使用和養(yǎng)護(hù)、維修上都有新的技術(shù)要求，如違反或不認(rèn)真執(zhí)行這些要求，不僅可能損壞設(shè)備，甚至危及行車(chē)及人身安全。 上述技術(shù)資料由有關(guān)部門(mén)或單位妥善保管，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂。 本條款較原條款 增加了安全 設(shè)備。 本條款依據(jù)鐵道部統(tǒng)一標(biāo)記 的要求，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備及地面隱蔽建筑物、設(shè)備的標(biāo)記設(shè)置進(jìn)行了規(guī)定 。路基的盲溝、滲水溝和暗檢查井等工務(wù)部門(mén)隱蔽建筑物及設(shè)備，亦應(yīng)在其出口處，面向線(xiàn)路設(shè)置標(biāo)志。 凡已不能運(yùn)用的機(jī)車(chē)、車(chē)輛 (包括需要有計(jì)劃、有步驟地加以淘汰報(bào)廢的舊、雜小型機(jī)車(chē)、車(chē)輛 )報(bào)廢時(shí)，須按“機(jī)車(chē)車(chē)輛報(bào)廢辦法”規(guī)定的程序和手續(xù)辦理。調(diào) 撥時(shí)，應(yīng)由接收單位派人去調(diào)出單位辦理固定資產(chǎn) (包括技術(shù)文件 )交接手續(xù)。 機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組均有配屬，與貨車(chē)的管理規(guī)定不同， 其報(bào)廢由經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)報(bào)部核備改為須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，其調(diào)配及 固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的專(zhuān)用車(chē)輛。但對(duì)不符合《技規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行改造或更換需要一個(gè)過(guò)程，還需要一定的投資，因此，對(duì)現(xiàn)有不符合《技規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的部分設(shè)備，在不影響運(yùn)輸安全的前提下，允許暫時(shí)使用，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)量增長(zhǎng)情況和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，有計(jì)劃、有步 驟地逐步進(jìn)行改造或更換。 靠近鐵路線(xiàn)路修建各種建筑物及電線(xiàn)路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 由于建筑限界是以鋼軌頂面為基準(zhǔn)，因此在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，必須考慮鋼軌頂面標(biāo)高可能產(chǎn)生的變動(dòng)量，例如站臺(tái)的高度應(yīng)考慮軌道的下沉量，雨棚應(yīng)考慮軌道的抬高量，使其在軌頂標(biāo)高變化后，仍不侵入建筑限界輪廓。為此，在鐵道部組織編制的《新建時(shí)速 200公里客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、《新建時(shí)速 200～ 250公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》中，分別制定了“新建時(shí)速 200 公里客貨共線(xiàn)鐵路建筑限界”、“客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建筑限界”。 在修訂《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》時(shí)，對(duì)上述建筑限界又進(jìn)行了修改和簡(jiǎn)化，經(jīng)專(zhuān)家討論審查通過(guò)。圖中垂直尺寸為機(jī)車(chē)車(chē)輛下部限界最 低極限尺寸。 （ 4）通過(guò)駝峰車(chē)輛減速器（頂）（緩解位置）的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)下部限界圖 （附圖 （ 4） ） 垂直尺寸必須保持計(jì)入整備狀態(tài)下的彈簧下沉量以及最大磨耗量后，不得小于車(chē)輛減速器在緩解位置時(shí)的 貨車(chē)下部限界圖（附圖 （ 4） ） 所規(guī)定的垂直尺寸。 第 14 條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線(xiàn)路中心線(xiàn)間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下： 第 1 表 客貨共線(xiàn)鐵路線(xiàn)間距 順序 名 稱(chēng) 線(xiàn)間最小距離 (mm) 1 區(qū)間 雙線(xiàn) v≤ 120km/m 4000 120 km/h＜ v≤ 160km/h 4200 160 km/h＜ v≤ 200 km/h 4400 2 三線(xiàn)及四線(xiàn)區(qū)間的第二線(xiàn)與第三線(xiàn) 5300 3 站內(nèi)正線(xiàn) 5000 免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 11 順序 名 稱(chēng) 線(xiàn)間最小距離 (mm) 4 站內(nèi) 正線(xiàn) 與相 鄰到 發(fā)線(xiàn) 無(wú)列檢作業(yè) 5000 有 列 檢作 業(yè)或 上水 作業(yè) v≤ 120 km/h 一 般 5500 改建特別困難 5000 120 km/h＜ v≤ 160km/h 一 般 6000 改建特別困難 5500 160 km/h＜ v≤ 200km/h 一 般 6500 改建特別困難 5500 5 到發(fā)線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn) 5000 6 站內(nèi)相鄰兩線(xiàn)均需通行超限貨物列車(chē) 5300 7 站內(nèi)相鄰兩線(xiàn)只有一條通行超限貨物列車(chē) 5000 8 鋪設(shè)列檢小車(chē)軌道的兩到發(fā)線(xiàn) 5500 9 換裝線(xiàn) 3600 10 編組站、區(qū)段站的站修線(xiàn)與相鄰一條線(xiàn) 8000 11 牽出線(xiàn)與其相鄰線(xiàn) 調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙車(chē)站 6500 改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè) 5000 12 站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線(xiàn) 6500 13 線(xiàn)間設(shè)有融雪設(shè)備的相鄰線(xiàn) 5800 14 安全線(xiàn)與其他線(xiàn)路 5000 15 其他站線(xiàn) 4600 第 2 表 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路線(xiàn)間距 順序 名 稱(chēng) 線(xiàn)間設(shè)施 線(xiàn)間最小距離(mm) 1 區(qū)間正線(xiàn)、 站內(nèi)正線(xiàn) 200 km/h 4400 200 km/h＜ v≤ 250km/h 4600 250 km/h＜ v≤ 300km/h 4800 300 km/h＜ v≤ 350km/h 5000 2 正線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn) 無(wú) 5000 聲屏障 5940＋結(jié)構(gòu)寬 接觸網(wǎng)支柱 5200＋結(jié)構(gòu)寬 雨棚柱 4590＋結(jié)構(gòu)寬 有站臺(tái) 3530＋站臺(tái)寬 3 到發(fā)線(xiàn)間或到發(fā)線(xiàn)與其他線(xiàn) 無(wú) 5000 接觸網(wǎng)支柱 5000＋結(jié)構(gòu)寬 免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 12 雨棚柱 4300＋結(jié)構(gòu)寬 有站臺(tái) 3500＋站臺(tái)寬 4 正線(xiàn)與其他線(xiàn) 5000 站內(nèi)正線(xiàn)須保證能通過(guò)超限貨 物列車(chē)。這個(gè)距離，一方面要保證列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行的安全；另一方面還要考慮到通行超限貨物列車(chē)和在兩線(xiàn)間裝設(shè)行車(chē)設(shè)備的需要；在站內(nèi)還需考慮到工作人員的行走 安全。即： 當(dāng) v≤ 120km/h： 正線(xiàn)線(xiàn)間距＝ 1700 2+100 2+200 2=4000mm 當(dāng) 120km/hv≤ 160km/h：正線(xiàn)線(xiàn)間距＝ 1700 2+100 2+200 2＋ 200=4200mm 當(dāng) 160km/hv≤ 200km/h：正線(xiàn)線(xiàn)間距＝ 1700 2+100 2+200 2＋ 400=4400mm 當(dāng)雙線(xiàn)區(qū)間兩線(xiàn)間僅有 400mm 安全量時(shí)，在列車(chē)運(yùn)行時(shí)兩線(xiàn)中間不能放置工具和停留人員；當(dāng)列車(chē)速度為 160km/hv≤ 200km/h時(shí)，雖線(xiàn)間距最大，但正線(xiàn)間停留人員也不能保證安全 。即建筑限界半寬度 24402mm，加上信號(hào)機(jī)最大寬度 410mm，即： 2440 2+410=5290≈ 5300mm （ 3） 第 3 項(xiàng)規(guī)定站內(nèi)正線(xiàn)間線(xiàn)路中心線(xiàn)距離不得少于 5000mm，是考慮正線(xiàn)通行超限貨物列車(chē)(采用建筑限界半寬度 2440mm)，并考慮相鄰線(xiàn)安裝有信號(hào)機(jī)的限界 (2150mm)，加上信號(hào)機(jī)的最大免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 13 寬度 410mm，即： 2440+2150+410=5000mm （ 4） 第 4項(xiàng)規(guī)定站內(nèi)正線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn)的間距，無(wú)列檢作業(yè)時(shí)與第 3 項(xiàng)相同；有列檢作業(yè)或加水作業(yè)時(shí)，為確保列車(chē)運(yùn)行安全和列檢作業(yè)安全，按正線(xiàn)通過(guò)列車(chē)最高運(yùn)行速度需擴(kuò)大的線(xiàn)間距為： 當(dāng) v≤ 120km/h時(shí)：一般情況 線(xiàn)間距＝ 5500mm 改建特別困難 線(xiàn)間距＝ 5000mm 當(dāng) 120km/hv≤ 160km/h時(shí)：一般情況 線(xiàn)間距＝ 6000mm 改建特別困難 線(xiàn)間距＝ 5500mm 當(dāng) 160km/hv≤ 200km/h時(shí)：一般情況 線(xiàn)間距＝ 6500mm 改建特別困難 線(xiàn)間距＝ 5500mm 隨著列車(chē)速度的提高，線(xiàn)間距逐步加寬，主要是考慮人員防護(hù)的安全距離，正線(xiàn)列車(chē)速度 120km/h及以下時(shí)，安全防護(hù)距離不應(yīng)小于 1m；，列車(chē)速度 120km/hv≤ 160km/h時(shí)，安全防護(hù)距離不應(yīng)小于；列車(chē)速度 160km/hv≤ 200km/h時(shí)，安全防護(hù)距離不應(yīng)小于 2m。 （ 7） 第 7 項(xiàng)規(guī)定，站內(nèi)兩線(xiàn)只有一股道通行超限貨物列車(chē) 時(shí)，線(xiàn)間距不得少于 5000mm（計(jì)算同第 3 項(xiàng)） 。 （ 11） 第 11 項(xiàng)規(guī)定是考慮保證通過(guò)列車(chē)和調(diào)車(chē)人員安全等因素確定。即： 1700 2 十 100 2 十 1000＝ 4600mm 為了通行超限貨物列車(chē)，每一車(chē)站的站內(nèi)正線(xiàn)，都必須保證通行超限貨物列車(chē)。 間隙 150～ 300mm限速 25km/h，系根據(jù)《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》附件七中超限列車(chē)在運(yùn)行經(jīng)路接近建筑物或設(shè)備的規(guī)定。 ” 2． 第 2 表 規(guī)定了 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的主要線(xiàn)間距 。 如果站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)間距加寬，會(huì)造成線(xiàn)路轉(zhuǎn)角，為了保證高速列車(chē)運(yùn)行條件，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)間距應(yīng)與區(qū)間相同。 二、 曲線(xiàn)部分 列車(chē)在曲線(xiàn)上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向架隨線(xiàn)路的曲度可以轉(zhuǎn)動(dòng)， 但車(chē)身是一個(gè)整體，不能隨之彎曲，所以車(chē)體兩端突出于曲線(xiàn)外側(cè)，而中部向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)偏移，因而相鄰兩曲線(xiàn)上的兩車(chē)輛之間凈空減少。如果 L 大、 R 小，則車(chē)體偏入于曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)的距離 f 也大。 將 l=18m 代入上式，即可求得曲線(xiàn)向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)的偏移量。 1．為確保鐵路行車(chē)安全，鐵路線(xiàn)路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護(hù)區(qū)。不得排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項(xiàng)目概算中。 養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，這樣可以提高養(yǎng)護(hù)維修工作的質(zhì)量和效率，并能大大減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，除應(yīng)設(shè)專(zhuān)職人員檢驗(yàn)外，還免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 17 應(yīng)加強(qiáng)維修、使用人員的自檢、互檢制度。因此，必須在列車(chē)運(yùn)行圖上事先留出相應(yīng)的空白區(qū)，專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)叫“天窗”。圖 161中先沿著下行運(yùn)行線(xiàn)留出一定寬度的時(shí)間帶，供下行線(xiàn)維修，上行線(xiàn)照常組織行車(chē)；再沿著上行運(yùn)行線(xiàn)留出一定寬度的時(shí)間帶，供上行線(xiàn)維修，下行線(xiàn)照常組織行車(chē)。 圖 162 矩型天窗示意圖對(duì) 免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 18 圖 162 中 2 條粗黑線(xiàn)及兩頭的車(chē)站中心線(xiàn)組成一個(gè)矩型，故稱(chēng)之為“矩型”天窗。 第 17條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。 各種技術(shù)設(shè)備由于長(zhǎng)期不間斷地使用和季節(jié)變化等多種因素的影響，會(huì)引起部件磨耗和技術(shù)質(zhì)量的降低。 第 18 條 為滿(mǎn) 足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車(chē)、試驗(yàn)車(chē)）、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車(chē)間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用。 為保證各種技術(shù)設(shè)備的良好狀態(tài)，滿(mǎn)足其檢修的需要，鐵路各技術(shù)部門(mén)，均應(yīng)合理布局，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)建立各種技術(shù)設(shè)備的修理工廠(chǎng)和日常檢修的機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、工務(wù)段、電務(wù)段等檢修基地。為加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，要求根據(jù)其性能和運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，分別明確規(guī)定其檢修、保養(yǎng) 范圍及安全操作規(guī)程。 特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員，有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車(chē)站（含段管線(xiàn)）免費(fèi)鐵路資料盡在鐵路吧 19 內(nèi)的線(xiàn)路、道岔、道口、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車(chē)設(shè)備，每季度聯(lián)合檢查一次。 為了保證運(yùn)輸安全，鐵路技術(shù)設(shè)備除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門(mén)經(jīng)常檢查外，各路局、站、段領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)組織各有關(guān)部門(mén)和人員，組成檢查委員會(huì)進(jìn)行定期檢查 。 表 191 成 員 部 門(mén) 主任委員 委員會(huì)成員 要 求 鐵路局 局長(zhǎng) 有關(guān)部門(mén)和單位負(fù)責(zé)人 每年春、秋兩季進(jìn)行全面檢查 特一、二等站 站長(zhǎng) 有關(guān)單位負(fù)責(zé)人 對(duì)車(chē)站（含段管線(xiàn)）內(nèi)的線(xiàn)路、道岔、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車(chē)設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次 三等及其以下各站 站 長(zhǎng) 有關(guān)單位負(fù)責(zé)人 對(duì)車(chē)站 (含段管線(xiàn) )內(nèi)的線(xiàn)路、道岔、通信、信號(hào)、供電、信息系統(tǒng)等行車(chē)設(shè)備，每月聯(lián)合檢查一次 為適應(yīng)鐵路機(jī)構(gòu)改革 和生產(chǎn)力布局調(diào)整的需要 ， 取消了 原條文中 對(duì) 各級(jí)檢查委員會(huì)組成部門(mén) 名稱(chēng) 和人員 職務(wù)的 具體規(guī)定， 各鐵路局進(jìn)行設(shè)備定期檢查時(shí)，應(yīng)安排相關(guān)部門(mén)和有關(guān)人員參加 。 、線(xiàn)路允許速度制定合理的檢查周期，使用軌道檢查車(chē)、鋼軌探傷車(chē)定期對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢查。 、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。 （包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次；對(duì)客運(yùn) 服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。