【正文】 論對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)照靜發(fā)震方向逶行了搽討，幫這簿完全島主型發(fā)震道路，并論汪 了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)的必然性。本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要表現(xiàn)在以汽車(chē)工業(yè)這一輿體行業(yè)為例，明確了我國(guó)汽車(chē)行 鱟麓發(fā)矮方蠢鞠汽車(chē)廠巍搿應(yīng)采取魏發(fā)展戰(zhàn)瞧，幫羹于菝心競(jìng)爭(zhēng)力豹著購(gòu)戰(zhàn)略秘 整合方 案。 o 經(jīng)過(guò) 53 年的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、產(chǎn)量從少到多，已經(jīng)形成了 較為完善的汽車(chē)工業(yè)體系；然而，從 1984 年汽車(chē)行業(yè)引進(jìn)外資開(kāi)始第一輪的合資 浪潮至今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從暴利時(shí)代走到了微利時(shí)代。 到 2021 年，世界汽車(chē)業(yè)排名靠前的 6 大 (通用、福特、戴姆勒一克萊斯勒、大 眾、豐田、雷諾一日產(chǎn) )3小 (PSA、本田、寶馬 )跨國(guó)汽車(chē)巨頭全部進(jìn)入中國(guó)，并 完成其在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，初步劃定自己的“勢(shì)力范圍”。為了實(shí)現(xiàn)兼并擴(kuò)張所需的巨額資金，上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安等 汽車(chē)、 Ik巨頭紛紛計(jì)劃奔赴海外上市。 2． 3． 3 產(chǎn)北結(jié)構(gòu)調(diào)整困難堂熏 金溺 120 家汽車(chē)廠生產(chǎn) 200 萬(wàn)輛汽車(chē)懿弱 {鞭沒(méi)有粳奉改臻，簸寤撬密翁建立 兩三 家熟有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大癭企業(yè)集團(tuán)的設(shè)想沒(méi)有大的進(jìn)展，散亂麓的局面沒(méi)有 大的改進(jìn)。 汽車(chē)行、韭平均剩潤(rùn)熬下降與國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)選液策的轉(zhuǎn)變，共嗣貉示著中國(guó)汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)正醞釀著重大的變革。在企業(yè)得的組織形式上， 以家族型、合伙型企業(yè)組織形式為主，采用現(xiàn)代企業(yè)制度組織形式的占少數(shù)。這個(gè)時(shí)期，第一次世界 大戰(zhàn)剛剛結(jié) 束，科學(xué)的發(fā)展、新技術(shù)的應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)合理化政策的實(shí)行，需要大量的資本。 第三次并購(gòu)浪潮發(fā)生在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的 20 世紀(jì) 50 年代和 60 年代的 資本主義經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期。這次并購(gòu)的 規(guī)模比以往任何時(shí)候 都大。 第五次并購(gòu)浪潮始于 20 世紀(jì) 80 年代，一直延續(xù)至今。這一時(shí)期的特點(diǎn)是 (1)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，大企業(yè)間并購(gòu)增多； (2)提高 上海大學(xué)碩士學(xué)位 論文 企業(yè)整體盈利能力成為并購(gòu)主要目的。 3． 1 2 企業(yè)并購(gòu)的概念 并購(gòu)也即兼并與收購(gòu) (Mamp。而廣義的兼 并 是指在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，企業(yè)通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易獲得其它企業(yè)產(chǎn)權(quán)并企圖獲得其 控制權(quán)的行為。并購(gòu)實(shí)際上包 括了在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，企業(yè)為了獲得其它企業(yè)的控制權(quán)而進(jìn)行的所有產(chǎn)權(quán)交 易活動(dòng)。美國(guó)通用汽車(chē)公司的壯大 就是橫向并購(gòu)的結(jié)果。 前向并購(gòu)是指生產(chǎn)原材料的企業(yè)通過(guò)并購(gòu)進(jìn)而向經(jīng)營(yíng)第二次加工階段的業(yè)務(wù)擴(kuò) 展，或者一般制造業(yè)通過(guò)并購(gòu)進(jìn)而向流通領(lǐng)域等業(yè)務(wù)擴(kuò)展；后向并購(gòu)是指裝配或 制造企業(yè)等通過(guò)并購(gòu)向零件或者原材料生產(chǎn)等業(yè)務(wù)擴(kuò)展。并購(gòu)各方既非商業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也 非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上的上下游關(guān)系?；旌喜①?gòu)中 并購(gòu)企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)沒(méi)有直接業(yè)務(wù)關(guān)系，其并購(gòu)目的 往往不易被人察覺(jué)和利用， 能降低并購(gòu)成本，且混合并購(gòu)不易限制競(jìng)爭(zhēng)，不至于構(gòu)成壟斷。采取這 種形式的合并，合并各方均解散，失去法人資格。 圖 1 企業(yè)并購(gòu)動(dòng)因分析圖 l出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難 l調(diào)整投資策略 企業(yè)并購(gòu)在不同的國(guó)家有著不同的宏觀經(jīng)濟(jì)背景，這些多是企業(yè)自身難以控 制的因素。如通過(guò)橫向并購(gòu)以取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)、避免過(guò) 度競(jìng)爭(zhēng)；通過(guò)縱向并購(gòu)以節(jié)約成本、降低產(chǎn)品生命周期、提高運(yùn)作效率；通過(guò)混 合并購(gòu)以迅速進(jìn)入市場(chǎng)、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等。企業(yè)通過(guò)并購(gòu)對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行 補(bǔ)充和調(diào)整，達(dá)到最佳規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，使其經(jīng)營(yíng)成本最小化；同時(shí)可以使企業(yè) 在保持整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品深化生產(chǎn)，或者運(yùn)用統(tǒng)～的生產(chǎn)流程，減 少生產(chǎn)環(huán)節(jié)間隔，充分利用生產(chǎn)能力。 交易費(fèi)用理論對(duì)混合并購(gòu)也有很強(qiáng)的解釋力。根據(jù)交易 費(fèi)用理論，無(wú)論什么形式的企業(yè)并購(gòu)都是企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的替代，其目 的是為了節(jié)約交易費(fèi)用。羅納德相關(guān)多元化是指企 業(yè)開(kāi)發(fā)與現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。同時(shí)，多元化經(jīng)營(yíng)可以降低企業(yè)破產(chǎn) 的風(fēng)險(xiǎn)，并有助于保持公司信譽(yù)，保持消費(fèi)者和供應(yīng)商的穩(wěn)定關(guān)系，降低股東的 投資風(fēng)險(xiǎn)。 3． 2 基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)并購(gòu)理論 321 基于核心競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)并購(gòu)理論的必要性 并購(gòu)理論隨著并購(gòu)實(shí)踐而發(fā)展，上述并購(gòu)理論從不同的角度分析了并購(gòu)的動(dòng) 因，但從核心競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)并購(gòu)的內(nèi)在邏輯來(lái)研究企業(yè)并購(gòu)行為的文獻(xiàn)較少，更 多的是討論核心競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)多元化并購(gòu)的關(guān)系。從本質(zhì)上說(shuō)核心競(jìng)爭(zhēng) 力理論是脫胎于資源基礎(chǔ)論①， 其戰(zhàn)略思想的精髓沒(méi)有超過(guò)資源基礎(chǔ)論的范圍，細(xì) 小的差別表現(xiàn)在傳統(tǒng)的資源基礎(chǔ)論把能力作為資源的一種，并沒(méi)有特別突出能力 的作用，而核心競(jìng)爭(zhēng)力理論強(qiáng)調(diào)企業(yè)是能力的集合體，能力決定企業(yè)的發(fā)展方向。普拉哈德與哈默定義核心競(jìng)爭(zhēng)力為“組織中的積累性學(xué)識(shí)，特 別是關(guān)于怎樣協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)技能和整合各種技術(shù)的學(xué)識(shí)。 B 符合市場(chǎng)需求的價(jià)值性是核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本特性。 3)知識(shí)性 知識(shí)可以分為兩大類(lèi)：顯性知識(shí)和隱性知識(shí)。 4)系統(tǒng)性 企業(yè)本身就是一個(gè)大系統(tǒng)，所以企業(yè)的持續(xù)生存和發(fā)展是企業(yè)以能力為核心 的各類(lèi) 資源、環(huán)境要素共同作用以及要素間相互作用的結(jié)果，而不僅僅是某一方 面的個(gè)別力量。諸多方面優(yōu)勢(shì)顯著的企業(yè)，仍然有可能因?yàn)槟芰w 系某一方面的顯著劣勢(shì)而葬送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如同鏈條總是在最薄弱的一環(huán)斷裂 一樣。 3 2 4 核心競(jìng)爭(zhēng)力的識(shí)別 普拉哈德和哈默認(rèn)為，至少有三個(gè)方面可以幫助我們識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力： 核心競(jìng)爭(zhēng)力必須為市場(chǎng)所認(rèn)可，即能夠提供進(jìn)入相關(guān)潛在市場(chǎng)的機(jī)會(huì)：核心競(jìng)爭(zhēng) 力必須給客戶(hù)帶來(lái)特別利益，也就是說(shuō)核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)當(dāng)能夠提高企業(yè)的效率，幫 助企業(yè)通過(guò)降低成本或創(chuàng)造價(jià)值來(lái)擴(kuò)大客戶(hù)的利益；核心競(jìng)爭(zhēng)力必須是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 難以模仿的，只是這樣才能保證企業(yè)基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以持續(xù)。因?yàn)橄鄬?duì)企業(yè)而言，消費(fèi)者是普通大眾，并非專(zhuān)業(yè)人士，他們?nèi)? 乏先見(jiàn)。 SONY 上海大學(xué)碩士舉位論文 在隨身聽(tīng)、 CD 機(jī)、微型電視發(fā)明前，就決意致力于發(fā)展便攜式電器。比如 美國(guó)的 Wachovia 銀行以其杰出的授信管理能力著稱(chēng)。核心競(jìng)爭(zhēng)力是開(kāi)啟明日市場(chǎng)的鑰匙。 概括而言，我們可以從幾個(gè)方面來(lái)認(rèn)識(shí)和理解企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：核心競(jìng)爭(zhēng) 力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根基；核心競(jìng)爭(zhēng)力是戰(zhàn)略資源、能力和知識(shí)的有機(jī)綜合體； 核心競(jìng)爭(zhēng)力是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的，并具有獨(dú)特性、持久性和延展性；核心競(jìng)爭(zhēng) 力的最終目的在于實(shí)現(xiàn)顧客所看重的價(jià)值。在外部獲取中又有兩種途徑：一是戰(zhàn)略聯(lián)盟；二是企 業(yè)并購(gòu)。如春蘭集團(tuán)依靠自身力量自主開(kāi)發(fā) 形成了支撐其摩托車(chē)、汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)和支撐其空調(diào)機(jī)、電冰箱的制 冷壓 縮機(jī)制造技術(shù)等核心技術(shù)。對(duì)擁有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)則通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)資源共享，實(shí)現(xiàn)核 心競(jìng)爭(zhēng)力的提升 和強(qiáng)化，而對(duì)擁有某種企業(yè)所需的專(zhuān)長(zhǎng)的企業(yè)，直接通過(guò)并購(gòu)為 我所用。相同之處在于：兩種 戰(zhàn)略都是為了追求競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)，以便在市場(chǎng)中立于不敗之地。戰(zhàn)略聯(lián)盟與并購(gòu)作為企業(yè)向外擴(kuò)張的兩種方式，是企業(yè)戰(zhàn) 略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑與手段，如獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、擴(kuò)大市場(chǎng) 份額、獲取戰(zhàn)略性資 源等。而 企業(yè)并購(gòu)的初衷就是想取得另一家企業(yè)或多家企業(yè)的控制權(quán)，它強(qiáng)調(diào)的是合并， 它是以產(chǎn)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓為基本特征的，岡而總是伴隨著產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)刂茩?quán)的轉(zhuǎn)移。布利克 (JoelBleeke)和戴維 厄恩斯特 (DavidEmst)的研究表明， 聯(lián)盟的平均壽命只有 7 年。戰(zhàn)略聯(lián)盟中合作關(guān)系的確立 和維持，一方面要以參與者問(wèn)共同利益的存在或是聯(lián)盟有利于彼此利益的實(shí)現(xiàn)和 對(duì)等增加為基礎(chǔ)，另一方面要以彼此間的信任和承諾作為“潤(rùn)滑油”。這種機(jī)會(huì)主義 行為中較為關(guān)鍵的一種就是被戰(zhàn)略聯(lián)盟研究者和實(shí)踐者所戲稱(chēng)的“舉習(xí)競(jìng)賽”，即 參與企犍總怒盡可能多地鈦飲鋅郅墨學(xué)習(xí)知識(shí)，聰盡可能少地漣鞲蠡己酶知識(shí)。 豳戴，在菠貉聯(lián)疆中寵全共享各叁豹能力、姿源幫氧識(shí)是難戩徽到靜，援會(huì) 主義風(fēng)險(xiǎn)的存在和目標(biāo)的差異所引發(fā)的信任危機(jī)，使得戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理難度較大， 協(xié)調(diào)成本較高，不穩(wěn)定，易解體，難以建立起長(zhǎng)期的共同戰(zhàn)略目標(biāo)，使企業(yè)通過(guò) 共同研發(fā)、相互學(xué)習(xí)等手段構(gòu)建新的核心競(jìng)爭(zhēng)力也具有很大的不確定性。從資源觀理 論分援，煮囂秘跨凌會(huì)導(dǎo)致并麴零亍為夔發(fā)皇，一逶資灄蓬裁；二建資源舔疆。 20 上海大學(xué)碩士學(xué)位論文 1)波特 (Porter)的多元化成長(zhǎng)理論 波特認(rèn)為多 元化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)戰(zhàn)略要通過(guò)三項(xiàng)基本檢驗(yàn)：行業(yè)吸引力檢驗(yàn)、進(jìn) 入成本檢驗(yàn)與協(xié)同效應(yīng)檢驗(yàn)。 3)蒙哥馬利 (Montgomery)的觀點(diǎn) 蒙哥馬利等在考察西方企業(yè)在 80 年代中期以來(lái)所采取的策略后，發(fā)現(xiàn) 70 年 代及之前采取并購(gòu)的部分公司后來(lái)收縮戰(zhàn)線，回歸主業(yè)，其重要原因就是企業(yè)通 上海天攀磺士學(xué)位論文 過(guò)并購(gòu)進(jìn)行純粹多元化經(jīng)髂的失敗。由于同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 越發(fā)激烈，產(chǎn)品的生命髑期越來(lái)越短，替代聲燕懿不甑出現(xiàn)，企業(yè)必須關(guān)注瑟罩亍 監(jiān)或耀關(guān)行遂的發(fā)展，當(dāng)機(jī)會(huì)成熟對(duì)，頹萊凝的遴行多元詫經(jīng)營(yíng)。 土海走學(xué)鞣士學(xué)位論文 第四章基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)并購(gòu)的誤區(qū) 并購(gòu)是適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代、應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的一種頗為有效的一種方式，然而， 在并購(gòu)活動(dòng)中有些企業(yè)能夠迅速壯大且經(jīng)營(yíng)效益有顯著的增長(zhǎng)，而有些企業(yè)卻在 并購(gòu)后陷入經(jīng)營(yíng)困境，究其原因，是企業(yè)在培育核心競(jìng)爭(zhēng)力上有著以下幾大誤區(qū)： 4． 1 盲目多元化經(jīng)營(yíng) 在全球并購(gòu)活動(dòng)中盲目多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象非常常見(jiàn)。 如果脫離企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，凡是有利就收購(gòu)，將企業(yè)的邊界無(wú)限擴(kuò)大， 以及進(jìn)入與主業(yè)非相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，不僅不能起到產(chǎn)業(yè)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增值的目 的，反而會(huì)將企業(yè)陷入困境，企業(yè)應(yīng)在控制、駕馭多元化企業(yè)的能力與企業(yè)的規(guī) 模之間找到均衡點(diǎn)，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、規(guī)范經(jīng)濟(jì)論及市場(chǎng)份額論上分析，一旦企業(yè)處 于這一點(diǎn)上，企業(yè)具有規(guī)模效益，減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，鞏 固、加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。所以， 橫向兼并是核心競(jìng)爭(zhēng)力的延展性的表現(xiàn)，基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，企業(yè)是以長(zhǎng)遠(yuǎn) 利益為目標(biāo)的，但是，如果利用壟斷地位采用高價(jià)政策，會(huì)因市場(chǎng)需求下降而不 利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期利益最大化的最終目標(biāo)。 4． 5 靜態(tài)看待核心競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是動(dòng)態(tài)的能力，而不是靜態(tài)的，這種特定能力的價(jià)值不是 一成不變的，而是不斷推陳出新的，早期的生產(chǎn) VCD 的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)變成成熟的 技術(shù)，早期生產(chǎn) VCD 的廠家可能早己改頭換面生產(chǎn)其他產(chǎn)品 了，當(dāng)初的核心技術(shù) 即核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)變成了一般競(jìng)爭(zhēng)力了，由于不能把握核心競(jìng)爭(zhēng)力是具有時(shí)限的， 常?？床坏剿膭?dòng)態(tài)性，企業(yè)視通過(guò)并購(gòu)已獲得的核心競(jìng)爭(zhēng)力為致勝法寶，創(chuàng)造 利潤(rùn)的源泉，從而，企業(yè)沒(méi)能足夠重視組織的學(xué)習(xí)能力，不能及時(shí)將企業(yè)擁有的 核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)、鞏固或是舍棄，而以市場(chǎng)為導(dǎo)向重新培育 (這是最難做 到的 )，他們只是死守著曾經(jīng)帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而忽視了或是不愿承認(rèn) 市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的游戲規(guī)則，創(chuàng)新才是擁有現(xiàn)金流、利潤(rùn)的根本所在，在 知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和信息社會(huì)里，這樣的氽業(yè)是無(wú)法適應(yīng)技術(shù)日新月 異發(fā)展的快節(jié)奏， 特別是我國(guó)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、創(chuàng)新能力還很低下，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極不 協(xié)調(diào)的，就更應(yīng)該注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷動(dòng)態(tài)培育和提升了。楊強(qiáng)、 胡樹(shù)華認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)正視現(xiàn)實(shí)、把握未來(lái)、抓住 機(jī)遇、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，走自主 發(fā)展、螺旋式推進(jìn)的道路。 完全自主模式看上去頗具雄心，有成功的可能性， 但風(fēng)險(xiǎn)極大。 據(jù)國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整車(chē)生產(chǎn)能力約 800 萬(wàn)輛，在建產(chǎn)能 220 萬(wàn)輛，建成咀后累計(jì)將達(dá)到 1020 萬(wàn)輛。觚結(jié)秘餐度分據(jù)，中毫 擋轎車(chē)仍大量扶國(guó)外進(jìn)口戴進(jìn)口零部件組裝，掰低檔轎車(chē)曩趨彳共過(guò)予求。 截至 2021 年 9 月末，我闌汽車(chē)制造企業(yè)達(dá)到 6858 家，其中整車(chē)制造企業(yè) 266 家。 2021 年前三季度，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)， ee,額累計(jì) 351 億元，其中， 廣東省、上海市、浙江省、山東省、湖北省和北京市等六省市的利潤(rùn)合計(jì)達(dá)到 250 億元，占汽車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)總額的 71． 3％。未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)行、監(jiān)靜勞翳重組可能璦黌內(nèi)六大汽車(chē)集 團(tuán)為核心，兼并重組其他汽車(chē)制造企業(yè)，最終形成區(qū)域性或者全圍性汽車(chē)企業(yè)集 團(tuán)。從 CR3 和 CR5 這五年的變化情況來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)行 業(yè)的市場(chǎng)集中度僅是略有提高， CR3 值一直處于 50％以下 ，相比美國(guó)、韓國(guó)等發(fā) 達(dá)市場(chǎng)高達(dá) 98％以上的 CR3 集中度，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)集中度還處于較低的程度。 2021 年，中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量為 507 萬(wàn)輛，相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)～個(gè)大型跨 國(guó)企業(yè)的年產(chǎn)量，卻擁有 100 多家的整車(chē)廠，再加上零部件生產(chǎn)企業(yè)，將近干家， 而總產(chǎn)量?jī)H 160 萬(wàn)輛，規(guī)模經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)薄弱。 隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，買(mǎi)方市場(chǎng)的出現(xiàn)，產(chǎn)能過(guò)剩的加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日 趨自熱化，徐格戰(zhàn)不斷出現(xiàn)，直接削弱了企業(yè)的剎瀾。 5． 3． 4 騷制于產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)際大集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的圈地運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)未結(jié)束 2021 年 6 月份公布的鞭產(chǎn)業(yè)政策雖然放寬了發(fā)動(dòng)豐幾等零部件企渡的合資股權(quán) 隈裁，緞是對(duì)予整車(chē)裁逡合資廠，菝熬巍定了 50％蕊黢投羧裁，瓣瓣每個(gè)癸瓷廠 商在華不能設(shè)立兩家以上的中方合資企業(yè)，處于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)廣闊前景的 預(yù)計(jì)，圈際上大的汽車(chē)集團(tuán)無(wú)不充分利用這一政策，盡可能地用足兩個(gè)合資名額， 從目前 隋況來(lái)看，除了大眾、豐田等少數(shù)集團(tuán)公司已經(jīng)建立了較為鞏固的合作關(guān) 系 ，其德豹疆多夫汽車(chē)集溺巍泰完殘?jiān)谪脟?guó)懿鞭羹薤運(yùn)動(dòng)，考慮到莛 |l謄中國(guó)汽車(chē)棗 場(chǎng)上，伉頊的國(guó)內(nèi)企監(jiān)資源已經(jīng)不多，國(guó)外巢團(tuán)的爭(zhēng)奪必將更加激烈，這也蔣導(dǎo) 致行業(yè)內(nèi)的并購(gòu)重組