【正文】 有中等缺損，或出現(xiàn)功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能 4 類 材料有嚴重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快，結構變形小于或等于規(guī)范 值，功能明顯降低 5 類 材料嚴重缺損，出現(xiàn)嚴重功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象；關鍵部位的部分材料強度達到極限， 變形大于規(guī)范值，結構的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到安全通行的要求 4. 橋梁次要部件技術狀況評定標度分為 1 類、 2 類、 3 類、 4 類見 下表 技術狀況 評定等級 橋梁技術評定描述 1 類 全新狀態(tài)，功能完好；或功能良好，材料有輕度缺損、污染等 2 類 有中等缺損或污染 3 類 材料有嚴重缺損，出現(xiàn)功能降低，進一步惡化將不利于主要構件，影響正常交通 4 類 材料有嚴重缺損， 失去應有功能，嚴重影響正常交通；或原無設置，而調查需要補設 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 24 橋梁技術狀況評定工作流程 橋梁檢查 評定計劃 橋梁現(xiàn)場檢查 橋梁檢測指標 技術狀況評定 橋梁構件 技術狀況評定 橋梁部件 技術狀況評定 橋梁下部結構 技術狀況評定 橋梁總體 技術狀況評定 橋梁上部結構 技術狀況評定 橋面系 技術狀況評定 數(shù)據(jù)歸檔 滿足 5 類橋梁 單項控制指標 橋梁總體 技術狀況為 5 類 不滿足 5 類橋梁 單項控制指標 確定橋梁類型 準備橋梁病害 檢查評定表 橋梁內業(yè)檔案 資料準備 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 25 橋梁技術狀況評定的計算 橋梁構件的技術狀況評分標準按式（ ）計算 ????kx xlll UD MCIB MCIP MCI 1100)( 或 () 當 x=1時， U1=DPi1 當 x? 2 時， )100(10011???????xy yijx UxDPU （其中 j=i） 當 DPij=100 時， 0)( ?lll DM C IB M C IP M C I 或 式中： lPMCI — 上部結構第 i類構件 l 構件 的得分，值域為 0～ 100 分； lBMCI — 下部結構第 i類構件 l 構件的得分，值域為 0～ 100 分； lDMCI — 橋面系第 i 類構件 l 構件的得分，值域為 0～ 100分； K — 第 i類部件 l 部件出現(xiàn)扣分的指標的種類數(shù)； U、 x、 y— 引入的變量； i— 部件類別，例如 i 表示上部承重構件、支座、橋墩等； j— 第 i類部件 l 構件的第 j 類檢測指標； DPij— 第 i 類部件 l 構件的第 j 類檢測指標的扣分值；根據(jù)構件各種檢測； 根據(jù)各種檢測指標扣分值進行計算， 扣分值按表 31規(guī)定取值。 tP M C IP M C IP C C I i /)100( m in= （ ） 或 tB M C IB M C IB C C I i /)1 0 0( m in??? 或 tD M C ID M C ID C C I i /)100( m in??? 式中： iPCCI — 上部結構第 i類部件的得分，值域為 0～ 100分；當上部結構中的主要部件，某一構件評分值 lPMCI 在 [0,40)區(qū)間時，其相應的部件評分值iPCCI = lPMCI ； PMCI — 上部結構第 i類部件各構件的得分平均值，值域為 0～ 100分； iBCCI — 下部結構第 i 類部件的得分，值域為 0～ 100 分；當下部 結構中的主要部件，某一構件評分值 lBMCI 在 [0,40)區(qū)間時，其相應的部件 評分值iBCCI = lBMCI ； BMCI — 下 部結構第 i類部件各構件的得分平均值，值域為 0～ 100分； iDCCI — 橋面系第 i類部件的得分， 值域為 0～ 100 分； DMCI — 橋面系第 i類部件各構件的得分平均值，值域為 0～ 100 分； minPCCI — 上部結構第 i 類構件中分值最低的構件得分值； minBCCI — 下部結構第 i 類構件中分值最低的構件得分值； minDCCI — 橋面系第 i類構件中分值最低的構件得分值； t — 隨構件的數(shù)量而改變的系數(shù)， 見表 32 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 28 t值 表 32 n（構件數(shù)） t n（構件數(shù)） t 1 ? 20 2 10 21 3 22 4 23 5 24 6 25 7 26 8 27 9 28 10 29 11 30 12 40 13 50 14 60 15 70 16 80 17 90 18 100 19 ? 200 注： 為第 i類部件的構件總數(shù)。 SPCI(SBCI 或 BDCI) = 1mii PCCI?? (BCCiI 或 DCCiI ) iW () 式中 : SPCI─橋梁上部結構技術狀況評分，值域 0～ 100 分； SBCI─橋梁下部結構技術狀況評分，值域 0～ 100 分； BDCI─橋面系技術狀況評分，值域 0～ 100 分； m─上部結構 (下部結構或橋面系 )的部件種類數(shù)； iW ─第 i類部件的權重 ； 對于橋梁中未設置的部件，應根據(jù)此部件的隸屬關系，將其權重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權重 在全部既有部件權重中所占比例進行分配。 橋梁結構組成權重值 表 34 橋梁部位 權重 上部結構 下部結構 橋面系 例：某座梁式橋，上部結構技術狀況評分為 ，下部結構技術狀況評分為 ， 橋面系技術狀況評分為 ，按照表 34查得各部位權重為 、 、 ， 故該橋梁總體技術狀況評分為 。 例：某做梁式橋，橋梁總體技術狀況評分為 ，屬于 3類橋，需進行中修。 定期檢查 1. 根據(jù)橋梁檢測的原始記錄及病害現(xiàn)狀，進行橋梁技術狀況評定 。 5. 對損壞嚴重、危及安全運行的危險橋梁，提出處治的建議。 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 34 病害原因分析及養(yǎng)護對策制定 對病害成因進行分析并制定科學的養(yǎng)護對策是為了能切實做好海濱高速公路的養(yǎng)護管理工作，優(yōu)化養(yǎng)護資金的使用方案，提高公路的服務水平，促進海濱高速公路的養(yǎng)護科學化和規(guī)范化。 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 35 3 道路 檢測 方案 道路 工作 內容 本項目道路檢測的工作內容包括： 1. 路面破損調查及采集前方圖像、路面平整度檢測、路面車轍檢測、路面抗滑性能檢測、路面結構強度檢測 (抽檢 20%)； 2. 檢測數(shù)據(jù)整理分析及報告編制； 3. 對檢測結果和主要病害進行分析，提出較詳實的養(yǎng)護建議。 設備要求 本次檢測共用設備 5 臺。 道路損壞類型 公路技術狀況包 含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在 2~5mm 之間，部分裂縫塊度小于 ，損壞按面積計算。 3. 縱向裂縫 與行車方向基本平行的裂縫。 輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在 3mm 以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（ ）換算成面積。 6. 松散 輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 38 重：深度大于 25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。 9. 波浪擁包 輕：波峰波谷高差小，高差在 10~25mm 之間，損壞按面積計算。 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面損壞分 11 類 20 項。 天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 39 輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于 3mm，一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（ ）換算成面積。 輕：裂縫寬度小于 3mm，損壞按斷裂板角的面積計算。 輕：高差小于 10mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（ ）換算成面積。 輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（ ）換算成面積。 輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（ ）換算成面積。 10. 露骨 板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計算。因此，必須加強對路面的系統(tǒng)性、預防性養(yǎng)護管理，確保高速公路的安全性、舒適性、快捷性。 1. 路面損壞調查 路面損壞狀況一般采用損壞類型、嚴重程度和損壞范圍來表征。 路面損壞檢測采用 “CiCS 綜合檢測車 ” 進行檢測，檢測結果采用計算機自動識別，識別準確率達到 90%以上，檢測設備能夠采集公路前方圖像，前方圖像數(shù)據(jù)能夠導入至路面管理系統(tǒng)并天津市海濱高速道路橋梁檢測項目檢測方案 42 能夠與破損、平整度數(shù)據(jù)相關聯(lián)，能滿足路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的需要及養(yǎng)護設計工作的需要。同時由激光路面斷面裝置檢測路面的車轍；采集到的圖片、平整度等數(shù)據(jù)通過采集卡保存到計算機中，并進行計算機自動識別，識別準確率達到 90%以上。 本次檢測采用車載式激光平整度儀 (LPST)，激光平整度儀是一種非接觸式斷面類快速測量車載系統(tǒng)，以加速度計為慣性基準平面，可以在高速行駛狀態(tài)下測試路面國際平整度指數(shù) IRI 和均方差指數(shù)。 該系統(tǒng)為整車式結構，通過與車輛縱向夾角為 20176。 2kgf 測試輪胎 光面輪胎 水箱容量 4～ 6t 測試速度 40～ 80km/h 力傳感器封裝性 全密封充氮型 距離測量精度 1% 數(shù)據(jù)輸出分辨率 1SFC 數(shù)據(jù)輸出格式 100、 1