【正文】 加強(qiáng)與水利、規(guī)劃、電信、設(shè)計(jì)等部門協(xié)調(diào)，完善本項(xiàng)目相關(guān) 市政工程設(shè)計(jì)研究院 10 部門的批復(fù)手續(xù)，以便項(xiàng)目順利開展。做到控制設(shè)計(jì)一次到位，具體工程分期實(shí)施。 該項(xiàng)目 工程規(guī)模較大，要做好開工前的各種準(zhǔn)備工作。 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于 市的西南部，開發(fā)區(qū)東起紅五星立交橋東出口沿四白路 1 公里處，西至友誼村與東遼交界處，南起友誼村南界－興國村與東遼縣交界處－向陽立交橋南出口 1 公里處－四白公路，北起渭津河至南大橋－向陽橋、沿梨樹河－梨樹河橋－市政府加油站－省水保所－半拉山躍進(jìn)橋－東遼河以南所圍成的區(qū)域。年平均日照 2500 多小 市政工程設(shè)計(jì)研究院 12 時(shí)，且雨熱同季，適宜發(fā)展糧食作物。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在 1 米之內(nèi)，深處 3 米內(nèi)可見水位。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。 其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點(diǎn)，比較適宜做建設(shè)用地。 2. 學(xué)校 現(xiàn)有 6 所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專，即 商校，占地面積 4 萬平方米，另外還有一所外語學(xué)校。企業(yè)總占地面積近 40公頃，總建筑面積 40700 平方米。 市紡織集團(tuán)： 市唯一的集紡紗、織布、印染于一體的大型紡織工業(yè)企業(yè)，目前公司職工 3000 多人，總資產(chǎn) 4 億余元，生產(chǎn)能力 3000 萬米布， 6000 噸紗和 500 萬米印染。 開發(fā)區(qū)內(nèi)有一座一次變電所，容量 17 萬 KVA，二次變電所一處（友誼變電所），主變?nèi)萘?2 萬 KVA， 占地面積 2 萬平方米。占地面積 9 萬平方米。 道路工程：新建道路總長 20217m。 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 道路路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)有主干路 1 條、次干路 3 條和支路 14 條組成，道路網(wǎng)總長度 20217km,干路： ； 次干路： ； 支路為 ，分比為 1： ： 。 現(xiàn)友誼區(qū)是民營科技企業(yè)示范區(qū)，已有十七戶工業(yè)企業(yè)在此落戶，尤其金昌集團(tuán)是 市農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的龍頭企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，科技含量高，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強(qiáng)的生命力和較高的增長性；同時(shí)， 市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ?，有一定的招商引資能力和管理經(jīng)驗(yàn)。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)中心地帶，為開發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提 供便利條件，同時(shí)，提供一部分工業(yè)用水，可以緩解 市整體缺水狀況，為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 市政工程設(shè)計(jì)研究院 16 東遼河、梨樹河 地勢、地質(zhì) 情況 東遼河、 渭津河 自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。 興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。第四系層較薄，富含地下水。 地震烈度 本工程測區(qū)地震基本烈度為 7 度。 2021 年 11 月成立 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由經(jīng)濟(jì)開發(fā)管委會主管。而“ 兩山 （向陽山、黎明山）、 三水 （東遼河、渭津河、梨樹河）、 兩分區(qū) （友誼分區(qū)、福鎮(zhèn)分區(qū)）”大部分在開發(fā)區(qū)內(nèi)，為開發(fā)區(qū)的用地布局結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。 福鎮(zhèn)園區(qū)重點(diǎn)是重組和整合，以現(xiàn)有企業(yè)為主并發(fā)展輕工業(yè) 。 干路不成系統(tǒng)，功能混雜，人車混行，客貨混行，支路系統(tǒng)不完善。規(guī)劃主干道 3545米，三塊板形式；次干道 3040米，支路 15— 20米，一塊板形式；濱河路 30米，非對稱布置。 2021— 2021 年 ,按汽車增長 6%計(jì)算 ,機(jī)動車輛數(shù)量為 2199 輛； 2021— 2021 年 ,按汽車增長 5%計(jì)算 ,機(jī)動車輛數(shù)量為 2807 輛； 2021— 2020 年，按汽車增長 4%計(jì)算，機(jī)動車輛數(shù)量為 3415 輛。 本報(bào)告在編制過程中鑒于 民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 區(qū)域現(xiàn)有實(shí)際 情況及將來發(fā)展的特殊性，采用預(yù)計(jì)遠(yuǎn)景道路網(wǎng)通過車流量總能力的方法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測。城市交通流的不平衡性，受城市的總體布局、居住地點(diǎn)與工作地點(diǎn)的關(guān)系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時(shí)間和條件的變化，交通量的不平衡性也有較大的變化。 Y%+T 1.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 3790)； 2.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB502095)； 3.《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 7597)； 4.《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 5.《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（ CJJ892021）； 6.《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB 503182021）； 7.《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB500142021） ； 8.《全國市政工程投資估算指標(biāo)》 (HG24710396)。 第 五 章 工程方案內(nèi)容 方案設(shè)計(jì)原則及總體布局 平面線位以規(guī)劃線位為控制依據(jù)。 道路平面、縱斷面 道路平面走向及布局主要依據(jù)城市總體規(guī)劃，結(jié)合既有道行和地勢而確定。為保證道路排水，最小縱坡控制為 %，考慮非機(jī)動車的爬坡能力，道路最大縱坡控制為 %。 結(jié)合考慮 奢嶺鎮(zhèn)城市 性質(zhì)以及起步區(qū)的園區(qū)特點(diǎn) ，適宜 采用的 路幅斷面型式為單幅路。 單幅路的道路為： 甲四路 (紅線 40 米， 主 干路 ) 濱河南路 (紅線 30 米，次干路 ) 西三街 (紅線 30 米，次干路 ) 東一街 (紅線 30 米，次干路 ) 環(huán)一路 (紅線 20 米， 支路 ) 西寧南街 (紅線 20 米， 支路 ) 西一街 (紅線 20 米， 支路 ) 西二街 (紅線 20 米， 支路 ) 西四街 (紅線 20 米， 支路 ) 西五街 (紅線 20 米， 支路 ) 東二街 (紅線 20 米， 支路 ) 東三街 (紅線 20 米， 支路 ) 東四街 (紅線 20 米， 支路 ) 東五街 (紅線 20 米， 支路 ) 市政工程設(shè)計(jì)研究院 29 甲一街 (紅線 20 米， 支路 ) 甲二街 (紅線 20 米， 支路 ) 甲三街 (紅線 20 米， 支路 ) 甲五街 (紅線 20 米， 支路 ) （ 1） 甲四路 ： 道路工程起點(diǎn)位于 東三街路中 ，道路的工程終點(diǎn)在 東五街 路中心。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)對其處理，使土基回彈摸量不小于 35Mpa。路基填料應(yīng)選用級配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒 土可填于路基底部；當(dāng)用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料；當(dāng)用細(xì)粒土作填料時(shí)，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理；當(dāng)路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，基底壓實(shí)度（重型）不小于 85%；當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基底松散土層厚度大于 30 厘米時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填壓實(shí)。 填 挖 類 型 路面底面以下深度 (cm) 路基壓實(shí)度（ %） (重型 ) 填料最小強(qiáng)(CBR) （ %） 填料最大粒徑 （ cm） 填方路基 上路床 0～ 30 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 98 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 95 4 15 下路堤 ＞ 150 ≥ 90 3 15 零填及路塹路床 0～ 30 8 10 （ 2）、關(guān)于填挖方 路基填方可以采用河砂、粘土或石料等材料。 市政工程設(shè)計(jì)研究院 34 施工要求： 視地形情況，先做好排水設(shè)施，排除場地地表水，以保持基底干燥，壓實(shí)后，再進(jìn)行填筑。具體方法是：路面基層 、底基層應(yīng)一次性完成施工，面層施工可以按不同情況分別對待： ①當(dāng)路基沉降小，完全滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，二層面層結(jié)構(gòu)一次性完成施工。 （ 4）、土基處理方案 道路路槽下 內(nèi)土基必須保證密實(shí)、均勻，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。施工時(shí)要分層填平，充分壓實(shí)，不得任意混填，單層壓實(shí)厚度為 20— 25 厘米。 針對工程范圍內(nèi)的復(fù)雜多變的地質(zhì)情況，提出三種軟土基處理方 市政工程設(shè)計(jì)研究院 35 案： 第一、換填法。對地下水位較淺的地段，可以換填碎石或砂礫。 道路設(shè)計(jì)時(shí)的軟土基處理方法，應(yīng)根據(jù)進(jìn)一步的地質(zhì)詳勘報(bào)告合理處置。 ● 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)： ① 造價(jià)比水泥混凝土路面低； ② 瀝青屬于彈性材料，對超載不敏感； ③ 鋪筑完面層后，即可開放交通； ④ 容易施工、維修和養(yǎng)護(hù)； ⑤ 行車舒適，噪音小。 ● 水泥混凝土路面的缺點(diǎn)： ① 水泥混凝土路面接縫是一薄弱的環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，易導(dǎo)致積泥，錯臺和斷裂，同時(shí)接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面。從使用年限上看，水泥混凝土路面使用年限約為瀝青混凝土路面的 倍，且維護(hù)費(fèi)用較低。 市政工程設(shè)計(jì)研究院 37 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)： 主干道道路結(jié)構(gòu)： 4cm 中粒式瀝青混凝土面 層 6cm 粗粒式瀝青混凝土面層 乳化瀝青慢裂快凝型（ 120kg/100m2）撒釘子石 20cm 石灰、粉煤灰、碎石（ 8:17:75） 20cm 石灰、粉煤灰、碎石（ 8:17:75） 20cm 石灰土（ 12： 88） 土基碾壓 總厚度 70cm 次干道 道路結(jié)構(gòu)： 4cm 中粒式瀝青混凝土面層 6cm 粗粒式瀝青混凝土面層 乳化瀝青慢裂快凝型（ 120kg/100m2）撒釘子石 20cm 石灰、粉煤灰、碎石（ 8:17:75） 20cm 石灰土（ 12： 88） 20cm 石灰土（ 12： 88） 土基碾壓 總厚度 70cm 支路道路結(jié)構(gòu)： 4cm 中粒式瀝青混凝土面層 6cm 粗粒式瀝青混凝土面層 乳化瀝青慢裂快凝型（ 120kg/100m2）撒釘子石 20cm 石灰、粉煤灰、碎石（ 8:17:75） 30cm 石灰土（ 12： 88） 土基碾壓 市政工程設(shè)計(jì)研究院 38 總厚度 60cm 排水工程 排水體制 排水體制分為合流制和分流制。合流制污水管線一般常用于舊城區(qū)的原有管線。 分流制也存在以下缺點(diǎn)： e 如果雨、污雙管同時(shí)建設(shè)，工程總投資高； 根據(jù)以上的論述，在有條件的城市應(yīng)首選分流制作為城市的排水體制，所以本工程新建管網(wǎng)考慮按分流制進(jìn)行設(shè)計(jì)。其他道路 管線 管徑D400D600。 污水工程設(shè)計(jì) 根據(jù)污水水利計(jì)算及近遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合考慮，擬在 西寧南街 新建 838米 D800 污水干管 ；在遼河大街新建 米 D700800 污水干管 ，其他道路沿各自的污水支線，最終匯入干管中，通過干管排放到下游的污水處理場 ， 下面分述各條路的污水排水體系： 濱河南路： 污水體系 共有二處， 一線污水 起點(diǎn)環(huán)一路 和二線 起點(diǎn)新型材料園門口 ，都接入西一街污水管線 環(huán)一路： 污水體系 共有五，就近接入西寧南街污水干線 中 。 西三街： 污水體系 起點(diǎn)環(huán)一路， 排入 西寧南街污水干線 中 。 東二街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大街污水干線。 甲一路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。 甲五路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入甲四路污水管線中。 下面分述各條路的雨水排水體系： 濱河南路：共有一條 雨 水體系 ，起點(diǎn) 新型材料園門口 ，向東接入環(huán)一路雨水管線。 西二街：本條道路共包括三條雨水排放體系， 一線 雨 水 起點(diǎn)西一街，向北接入環(huán)一路雨水一線；二線、三線分別由折點(diǎn)處排入西一街、濱河南路。 東一街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河大街雨水干線。 東五街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，分別由南向北排入甲三路及東五街延長段，并新建一吐口。 甲四路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入東五街雨水一線中。即隨著遠(yuǎn)期規(guī)劃市政供水設(shè)施逐步實(shí)施，可滿足未來開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展需要。 下面分述各條路的雨水排水體系： 濱河南路：西二街至 新型材料園門口 ，新建一 DN300 給水管線。 市政工程設(shè)計(jì)研究院 47 西二街：本條道路共包括一條給水排放體系，由濱河南路至環(huán)一路一線。 東一街：本條道路共包括一條給水體系，由向陽大街至遼河大街。 東五街：本條道路共包括一條給水體系，遼河大街至甲四路。 甲四路： 本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東