【正文】 的必然趨勢。無論從構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、拓展發(fā)展空間，還是從擺脫資源環(huán)境約束、增強可持續(xù)發(fā)展能力看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級都將成為推動 XX 未來發(fā)展的主攻方向。 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 15 頁 共 93 頁 同時要大力發(fā)展新型有色金屬材料等新材料產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，目前 XX 擁有電磁線生產(chǎn)企業(yè) 10 多家，特種漆包線生產(chǎn)能力超過 10 萬噸／年，是全國漆包線的主要生產(chǎn)聚集地； XX 電線電纜總產(chǎn)能超過 150 萬公里，印制電路板、集成電路引線框架、銅板帶、銅基合金材料、銅工藝品、民用銅材等工業(yè)也較發(fā)達。 電氣化鐵路架空導(dǎo)線是一種市場應(yīng)用前景良好，技術(shù)含量高，附加值高的新型有色金屬材料，是公司根據(jù)市場需求和企業(yè)發(fā)展要 求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力實現(xiàn)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)的升級換代的重要建設(shè)項目。 符合國家產(chǎn)業(yè)政策 2021 年出臺的《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：“積極落實國家擴大內(nèi)需措施，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加有效供給，滿足電力、交通、建筑、機械、輕工等下游行業(yè)對有色金屬產(chǎn)品的需求。第十章即“培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”中提出：“新材料產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展新型功能材料、先進結(jié)構(gòu)材料、高性能纖維及其復(fù)合材料、共性基礎(chǔ)材料。中國是一個大國，高速和準(zhǔn)高速電 氣化鐵路用的接觸導(dǎo)線，不能長期、大量的仰仗進口，必須盡快地在高起點、高質(zhì)量的基點上進行國產(chǎn)化。由此可見，電氣化鐵路架空導(dǎo)線它通過與電力機車受電弓接觸將電能傳輸給電力機車，是保證電氣化鐵路正常運營的關(guān)鍵構(gòu)件之一，對保障列車正常運營起到至關(guān)重要的作用。按照目前的施工建設(shè)速度，到 2021 年，中國鐵路營業(yè)里程將達到 11 萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達到 50%。截止到 2021 年底，全國鐵路營業(yè)里程達到 萬公里，居世界第二，比 2021年底增加 了 ，增長了 %。 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 10 頁 共 93 頁 2 項目建設(shè)的背景、意義及必要性 項目建設(shè)背景 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景 電氣化鐵路是由電力機車或動車組這兩種鐵路列車為主所行走的鐵路，目前我國的“高 鐵”采用的也是電氣化鐵路技術(shù)。 申報單位財務(wù)狀況 公司自成立以來，年產(chǎn)值逐年增長， 2021 年實現(xiàn)營業(yè)總收入 億元，利潤總額 6073 萬元，凈利潤 4538 萬元。公司全面推行ISO9001 質(zhì)量體系認證、 ISO14001 及 OHSAS18001 環(huán)境和職業(yè)健康安全體系認證，產(chǎn)品獲得美國 UL 認證。 本項目投資 3000 萬元，按 2021 年 1 月匯率計算，合美元 萬美元， 注冊資本與投資總額的比例 符合《國家工商行政管理局關(guān)于中外合資經(jīng)營企業(yè)注冊資本與投資總額比例的暫行規(guī)定》（工商企字 [1987]第 38 號）第三條第二款的規(guī)定：中外合資經(jīng)營企業(yè)的投資總額在三百萬美元以上至一千萬美元 (含一千萬美元 )的，其注冊資本至少應(yīng)占投資總額的二分之一。 建設(shè)內(nèi)容 （ 1）對原有廠房進行部分改造，購置先進的電氣化鐵路架空導(dǎo)線生產(chǎn)加工設(shè)備及檢測設(shè)備，對配套設(shè) 施進行改造，在 XX 市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)國內(nèi)一流的電氣化鐵路架空導(dǎo)線生產(chǎn)基地，以滿足國內(nèi)電氣化鐵路（含高鐵）大規(guī)模建設(shè)所需的高質(zhì)量、高性能架空導(dǎo)線需求并替代部分進口。資金來源為自籌占 70%，銀行貸款占 30%。 表 11 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 6 頁 共 93 頁 序號 指 標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 一、 主要技術(shù)指標(biāo) 1 年產(chǎn)電氣化鐵路架空導(dǎo)線 噸 /年 2021 2 項目定員 人 41 3 項目建設(shè)期 月 12 4 項目達綱年份 年 2021 二、 主要經(jīng)濟指標(biāo) 1 項目 總投資 萬元 3000 其中： 固定資產(chǎn) 投資 萬元 其中：鋪底流動資金 萬元 2 投資指標(biāo) 百元收入占用總投資 元 /百元 達產(chǎn)年 百元收入占用建設(shè)投資 元 /百元 達產(chǎn)年 3 總成本費用 萬元 /年 平均值 4 利潤總額 萬元 /年 平均值 5 所得稅 萬元 /年 平均值 6 稅金 附加 萬元 /年 平均值 7 項目投資回收期 年 稅后，含建設(shè)期 8 投資利 潤 率 % 平均值 9 投資利稅率 % 平均值 10 銷售 利 潤 率 % 平均值 11 項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后， ic=12% 12 項目投資財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 稅后， ic=12% 13 盈虧平衡點 % 達產(chǎn)年 申報單位 申報單位基本信息 承辦單位 XXXX 特種漆包線有 限公司 法定代表人 王世根 XXXX 特 種漆包線有限公司董事長 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 7 頁 共 93 頁 注冊資本 1970 萬美元。 公司擁有行業(yè)領(lǐng)先的工藝技術(shù)和先進的進口生產(chǎn)設(shè)備及測試儀器，目前擁有 2 條拉絲生產(chǎn)線、 34 條漆包生產(chǎn)線、主要檢測設(shè)備從美國 和意大利、丹麥等引進，具有國際先進水平。 近年來，公司在立足現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，加強技術(shù)和產(chǎn)品的研究開發(fā)，根據(jù)市場需求和企業(yè)發(fā)展要求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，來取代現(xiàn)有技術(shù)含量低、附加值低、市場飽和的產(chǎn)品，努力實現(xiàn)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)的升級換代。 編制范圍 建設(shè)背景及必要性； 電氣化鐵路架空導(dǎo)線市場調(diào)查及分析； 區(qū)位環(huán)境及建設(shè)條件； 環(huán)境影響及環(huán)保措施； 消防、節(jié)能及職業(yè)安全衛(wèi)生；； 工藝技術(shù)方案設(shè)計； 工程方案設(shè)計； 項目實施及組織管理； 投資估算及資金籌措； 經(jīng)濟效益及社會效益評價。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的十一五《經(jīng)濟社會發(fā)展成就系列報告之七》，十一五”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資完成 萬億元，是“十五”投資的 倍。目前，我國高速鐵路在建規(guī)模超過 1 萬公里，到 2021 年新建高速鐵路總規(guī)模將達到 萬公里。通常我們看到的沿著鐵路線兩旁架設(shè)的支柱所懸掛金屬線就是接觸網(wǎng)導(dǎo)線，它又稱為電氣化鐵路架空導(dǎo)線，它可以被看作是電氣化鐵路的動脈，電力機車利用車頂 的受電弓從接觸網(wǎng)獲得電能，牽引列車運行。目前為止，國內(nèi)所用的高速列車接觸導(dǎo)線產(chǎn)品，基本上 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 12 頁 共 93 頁 依賴進口。鼓勵企業(yè)增強新產(chǎn)品開發(fā)能力，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，加快產(chǎn)品升級換代” 。從以上分析 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 13 頁 共 93 頁 看，本項目建設(shè)符合國家及 XX 的發(fā)展規(guī)劃。 本項目符合國家發(fā)改委《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（ 2021 年修訂）》中的“鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄”第三大項“制造業(yè)”第十五小項“有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)”中的： 高新技術(shù)有色金屬材料生產(chǎn)：電氣化鐵路架空導(dǎo)線。 項目建設(shè)的意義 有利于地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展 銅及銅加工產(chǎn)業(yè)是 XX 的優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)。要用 5 年左右時間，把 XX 建設(shè)成為國家級銅基新材料產(chǎn)業(yè)基地。工業(yè)作為經(jīng)濟增長的主導(dǎo)力量，對全市經(jīng)濟增長的貢獻率達到 60%以上，但工業(yè)結(jié)構(gòu)中，以中低端資源型產(chǎn)業(yè)為主，企業(yè)數(shù)量少，實際的工業(yè)化水平不高。 項目建設(shè)的必要性 是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的需要 我國的電線電纜行業(yè)經(jīng)過幾年的高速發(fā)展已形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但由于生產(chǎn)能力大于需求，出現(xiàn)供大于求的局面。因此，電線電纜企業(yè)必須重視科技的發(fā)展，以高新技術(shù)的發(fā)展，帶動產(chǎn)品市場占 有率的提高。電氣化鐵路架空導(dǎo)線項目的建設(shè)正是公司這一重大戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 18 頁 共 93 頁 3 國內(nèi)外發(fā)展情況及市場分析預(yù)測 國內(nèi)外發(fā)展情況 國內(nèi)外電氣化鐵路架空導(dǎo)線的研發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀 目前，許多國家的電氣化鐵路處于快速發(fā)展階段，電氣鐵路架空導(dǎo)線（在技術(shù)上常稱為接觸導(dǎo)線，下同）的材質(zhì)及其品種繁多，從使用材料來看，接觸導(dǎo)線主要有四大類，分別是：純銅接觸導(dǎo)線 (硬銅接觸導(dǎo)線 )、銅合金接觸導(dǎo)線、鋁合金接觸導(dǎo)線和復(fù)合接觸導(dǎo)線，以下分而述之。此外，純銅接觸導(dǎo)線主要缺點是耐磨性差，在高速、重載線路上隨著牽引電力機車功率增大， 磨損量隨之增大，使其壽命大大縮短。國內(nèi)外純銅接觸導(dǎo)線、銅合金接觸導(dǎo)線的主要技術(shù)指標(biāo)如表 31 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 19 頁 共 93 頁 所示。 國內(nèi)正在運營的 200～ 350km/h 量級高速電氣化鐵路，普遍采用銅銀、銅錫銀系列接觸導(dǎo)線，電導(dǎo)率均在 85%IACS 以上。我國已列入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銅錫接觸導(dǎo)線，抗拉強度接近銅銀接觸導(dǎo)線，但電導(dǎo)率稍低 (70%IACS)。我國電線電纜廠中要做成這一類大長度的接觸導(dǎo)線，實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，還缺少大 型的熔煉和熱處理設(shè)備以及熱、冷加工工藝。要進一步提高銅鎂合金接觸導(dǎo)線的強度，保持或提高電導(dǎo)率，還需要添加第二甚至第三元素才能達到。鋁雖也能形成堅硬層，但不能形成電導(dǎo)率好的氧化層，且其強度較低、壽命短、 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 21 頁 共 93 頁 接頭多、耐磨性差、可靠性低等。這種類型的產(chǎn)品主要包括仿波蘭上、下復(fù)合結(jié)構(gòu)的鋼鋁接觸導(dǎo)線、鋁包鋼接觸導(dǎo)線、銅包鋼接觸導(dǎo)線。而對于銅合金接觸導(dǎo)線，長期以來高強度與高電導(dǎo)率之間往往是矛盾的，因此，在技術(shù)上須對二者予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。 氧化物彌散強化型銅合金接觸導(dǎo)線 彌散強化銅合金的制備方法主要有內(nèi)氧化法、粉末冶金法、機械合金化法、溶膠 凝膠法、復(fù)合電沉積法等。 SCR 連鑄連軋生產(chǎn)法銅合金接觸導(dǎo)線 目前，包括德國、法國、日本等國家都普遍采用連鑄連軋生產(chǎn)工藝來生產(chǎn)銅合金接觸導(dǎo)線，因此這是一種比較成熟的工藝方法。裸線產(chǎn)品中份額最大的是各類架空線，即各種鋼芯鋁絞線、鋁（合金）絞線、鋁包鋼絞線、光纖復(fù)合架空地線、銅、鋁排以及各種接觸網(wǎng)線。 電線電纜行業(yè)規(guī)模及前景 電線電纜產(chǎn)業(yè)肩負著電力和通信兩大國民經(jīng)濟支柱行業(yè)的配套職能，在國民經(jīng)濟中占有極其重要的地位。 圖 31 近年來我國電線電纜銷售產(chǎn)值增長情況 0 . 0 0 02 . 0 0 04 . 0 0 06 . 0 0 08 . 0 0 00 . 0 0 00 . 1 0 00 . 2 0 00 . 3 0 00 . 4 0 00 . 5 0 00 . 6 0 00 . 7 0 00 . 8 0 00 . 9 0 01 . 0 0 0電線電纜銷售產(chǎn)值（億元）2 . 1 7 1 2 . 8 1 0 4 . 0 4 6 5 . 5 5 7 6 . 6 9 5 電線電纜銷售產(chǎn)值增長率0 . 3 7 8 0 . 2 9 4 0 . 4 4 0 0 . 3 7 3 0 . 2 0 5 2021 2021 2021 2021 2021 年產(chǎn) 2021 噸電氣化鐵路架空導(dǎo)線 項目 可行性研究報告 第 25 頁 共 93 頁 我國電線電纜行業(yè)發(fā)展特點 規(guī)模增長迅速。我國電線電纜產(chǎn)業(yè)這種高度分散化的格局 ，不僅很難取得規(guī)模經(jīng)濟效益，而且也加劇了生產(chǎn)能力過剩和市場的過度競爭狀況。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正發(fā)生較大變化。 行業(yè)資本結(jié)構(gòu)多元化。截止到 2021 年底，全國鐵路營業(yè)里程達到 萬公里，居世界第二，比 2021 年底增加了 萬公里，增長了 %?！蹦壳埃覈咚勹F路在建規(guī)模超過 1 萬公里，到 2021 年新建高速鐵路總規(guī)模將達到 萬公里。由于銅及銅合金具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性及加工塑性，銅及銅合金線材已廣泛地應(yīng)用于電子、電氣、交通及通訊等工業(yè)，電氣化鐵路架空導(dǎo)線是電氣化鐵路和城市軌道交通不可或缺的導(dǎo)體產(chǎn)品。在“十二五”期間，我國要新增快速鐵路網(wǎng)約 34000km，平均每年約 6600km，按一半單線一半復(fù)線計算，每公里約 接觸線，約需各類接觸線和承力索 61174 噸；再加上現(xiàn)有線路維修和升級，至少每年還有 5000 噸的需求量，因此，未來每年共需各類接觸線和承力索 66174 噸。需求量預(yù)測見表 34。 42′ 00″～ 118176。 XX1956 年依礦建市，是一座新興的工貿(mào)港口城市。 XX 是一座工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚的城市。當(dāng)前 XX 正在積極抓住國家促進中部崛起的政策，努力發(fā)展紡織服裝、醫(yī)藥環(huán)保、裝備制造、能源以及新材料等新的接續(xù)產(chǎn)業(yè)。國家質(zhì)監(jiān)總局確定在 XX 成立國家級的銅鉛鋅及制品檢測檢驗中心，是國家“ 863”計劃成果轉(zhuǎn)化基地。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 %。人均生產(chǎn)總值、人均財政收入首次躍居全省第一。上海至安慶沿江城市輕軌、廬銅鐵路及XX 長江公鐵大橋已列入國家規(guī)劃，四通八達的鐵路將 XX 融入全國大鐵路交通循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。目前，從XX 到合肥機場僅需 1 個小時，到南 京機場 2