【正文】 發(fā)掘綠化效果，增強(qiáng)綠化實(shí)用價(jià)值。二是制定舊城改造三年行動(dòng)方案和年度計(jì)劃、考核辦法，力爭(zhēng)三年內(nèi)建成區(qū)所有城中村、棚戶區(qū)改造全面實(shí)施，今年內(nèi)每個(gè)街道辦實(shí)施 12 個(gè)村的城中村改造工作。五是加快無(wú)形改造步伐。 二是以廣場(chǎng)、公園、道路、綠化、橋梁、水面、景觀、樓體為重點(diǎn)，按照“環(huán)保、耐用、節(jié)能、美觀”的理念，在消除“有路無(wú)燈”、確保照明的基礎(chǔ)上，注重景觀效果，增加固定光源，美化城市 夜景。進(jìn)一步加快城市主次干道人行道升級(jí)改造工程， 2020 年底完成 45 萬(wàn) m2 的改造任務(wù)。 解放路作為 XX 市承擔(dān)城市交通功能的南北向次干道， 連接多條東西向主次干道，是構(gòu)成城市路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，但目前該路段北至 樂(lè)天大街，樂(lè)天大街以北與雙王大街路之間無(wú)現(xiàn)狀城市道路，路網(wǎng)在此斷裂，居民出行不便，嚴(yán)重影響城市交通的流暢和城市面貌 ， 道路兩側(cè)房屋以居民小區(qū)、村莊和商鋪為主。 為了改善 XX 市 城市人居環(huán)境 和 投資環(huán)境 ， 提升 XX 市城市 形象和城市品位，同時(shí)帶動(dòng)和促進(jìn)全市城鎮(zhèn)化進(jìn)程， XX 中心城市 建設(shè)實(shí)行 分片突破 ， 逐條 打通“斷頭路” ， 實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展 和 科學(xué)發(fā)展 ， 帶動(dòng)和促進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 進(jìn)程， 建設(shè)現(xiàn)代化的多層次綜合交通體系 。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 項(xiàng)目 建設(shè) 是改善城市交通的需要 中心城區(qū)是 XX 的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，中心城區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施則略顯滯 后。 《 XX 市城市總體規(guī)劃綱要（ 20202020）》規(guī)劃在 XX 建立結(jié)構(gòu)清晰的路網(wǎng)系統(tǒng)，打通城市“微循環(huán)”系統(tǒng)，完善及強(qiáng)化道路功能的劃分?，F(xiàn)狀路面為項(xiàng)目起點(diǎn)（與勝利大街交叉口）至規(guī)劃路和與樂(lè)天大街交叉口這兩段位為瀝青混凝土路面，原路面結(jié)構(gòu)只有面層和基層，無(wú)底基層，基層為石灰穩(wěn)定類材料；規(guī)劃路至樂(lè)天大街與樂(lè)天大街至五馬路為水泥混凝土路面 ， 全段路面破壞較為嚴(yán)重，大面積出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽、擁包和車轍等現(xiàn)象；水泥混凝土路 面出現(xiàn)斷板，露骨，錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。而高效的運(yùn)輸系統(tǒng)將給進(jìn)駐 客商 帶來(lái)縮短運(yùn)輸周期、 降低運(yùn)輸成本的便利，這將成為吸引企業(yè)來(lái)此投資的一個(gè)重要因素。不過(guò)隨著建設(shè)發(fā)展，規(guī)劃區(qū)內(nèi)農(nóng)田耕地變成城鎮(zhèn)，農(nóng)民也可能由務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詣?wù)工 、務(wù)商為主，這樣原本使農(nóng)民推動(dòng)失去的社會(huì)矛盾將會(huì)下降到社會(huì)可承受范圍。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民物質(zhì)文化水平的提高，將促進(jìn)社會(huì)醫(yī)療衛(wèi)生、娛樂(lè)休閑，文化教育等事業(yè)的快速發(fā)展，這些發(fā)展都將顯著提高城市居民的生活質(zhì)量。市場(chǎng)運(yùn)作模式的建立，緩解了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金壓力，加強(qiáng)了專業(yè)公司的責(zé)任感，減少了建設(shè)與運(yùn)行管理之間的矛盾，避免了以前建設(shè)完成后移交管理模式產(chǎn)生的種種扯皮現(xiàn)象，極 大地調(diào)動(dòng)了各專業(yè)公司的積極性。 本項(xiàng)目屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容， 項(xiàng)目建成后，將為 中心城區(qū) 提供良好的交通條件，成為道路沿線商業(yè)發(fā)展所依賴的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是影響投資者決策的重要因素 ，迎合了 XX 市 基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)開發(fā)和投資者的需求。 通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)，可以改善部分主次干道還是“斷頭路”的現(xiàn)象，加快 城市 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路沿 線商機(jī)入駐的概率。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 本項(xiàng)目建成后， 可為區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造良好的發(fā)展空間， 極大地促進(jìn)道路沿線國(guó)土資源的開發(fā)和利用，提高土地資源的利用 效率和價(jià)值， 提高土地的集約利用率和基礎(chǔ)設(shè)施的共享性，可以實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流的充分利用，可以集中治理“三廢”，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從 XX 市與區(qū)域的整體長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方面考慮，該項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。水資源總量 億 m3，流經(jīng)市內(nèi)的黃、洛、渭 三河客水年均流量 億 m3，可利用量 億 m3。南部可達(dá) 900mm，北部在 470mm 左右。 地質(zhì)條件 工程區(qū)域上部地層屬第四 紀(jì)全新統(tǒng)沖洪積層，上部以粘質(zhì)砂土、砂質(zhì)粘土為主，厚約 41m，下部以砂、砂卵石為主，厚 6080m。 粘質(zhì)砂土：主要分布在 XX 一級(jí)階地上部，硬塑為主。 施工條件 本工程所處場(chǎng)地平坦開闊，交通運(yùn)輸便利，筑路材料比較豐富，均可由當(dāng)?shù)夭牧鲜袌?chǎng)供應(yīng)，能夠滿足施工需要，并采用汽車和拖拉機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)距較短，有利于本項(xiàng)目的建設(shè)。 給水工程 項(xiàng)目區(qū)用水類型主要為生活用水及澆灑用水，供水水源接自城市供水干管。同時(shí) XX 市降雨充沛，如采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水管網(wǎng)利用率高。城市供氣能力能夠滿足本項(xiàng)目用氣需求。 同時(shí) 作為勞動(dòng)力輸出大 市 ， 有各類職業(yè)技術(shù)院校 277 所，年培訓(xùn)技工 萬(wàn)人，全市有富余勞動(dòng)力 125 萬(wàn)人，年勞務(wù)輸出 86 萬(wàn)人次，為項(xiàng)目的實(shí)施提供了 豐富 的人力 資源 保障。 解放路北段自南向北起于勝利大街交叉口，目前僅通至與五馬路的交叉口，長(zhǎng)度約 870m。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 五馬路至 XX 大街段為新建道路，需征用當(dāng)?shù)剞r(nóng)田 畝； XX 大街至終點(diǎn)雙王大街段路線穿過(guò)新豐村和槐衙村，紅線范圍內(nèi)房屋密集，拆遷數(shù)量較大，需拆遷 商用 磚混房 3280m2， 住宅 磚 混 房 10820m2。規(guī)劃路至勝利大街現(xiàn)狀合流管道由北向南排入現(xiàn)狀勝利大街d1000 合流管道中。 樂(lè)天大街 以南中心區(qū)基本為合流制。 勝利大街現(xiàn)狀已建合流管道。主要交通干道許多路段過(guò)短，沿線開口不加限制，車輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車速度，影響了通行能力。支路與 巷道 隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。高速公路的拓寬改造；在中心城西部，新建西安 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 大環(huán)線與西潼高速的聯(lián)絡(luò)線；加強(qiáng)黃河三角區(qū)的交通聯(lián)系，新建跨黃河通道，增加合陽(yáng) 臨汾、大荔 永濟(jì)公路聯(lián)系通道；建設(shè)沿黃快速旅游干道和連接各重要景區(qū)的旅游公路。干道網(wǎng)骨架規(guī)劃為“五橫六縱一環(huán)”，“五橫”即：樂(lè)天、勝利、東風(fēng)、朝陽(yáng)、華山大街；“六縱”即：西新路、崇業(yè)路、渭清路、倉(cāng)程路、 解放 路、民生路；“一環(huán)”即圍繞城市一圈的快速干道。二是全面打通城市“斷頭路”。四是全力推進(jìn)新建城市道路項(xiàng)目。主干道紅線寬度 45m～80m，機(jī)動(dòng)車道 2 條～ 6 條，機(jī)動(dòng)車車速 40km/h；次干道紅線寬度 30m～45m，機(jī)動(dòng)車道 2 條～ 4 條，機(jī)動(dòng)車車速 30km/h；支路紅線寬度 24m～ 30m，機(jī)動(dòng)車道 2 條，機(jī)動(dòng)車車速 20km/h。市區(qū)道路與鐵路相交，采用立體交叉。 公交線路規(guī)劃。市區(qū)公交車輛行車間隔時(shí)間不大于 8 分鐘。同時(shí)分別在市中心、分區(qū)中心和老城區(qū)，建設(shè)三處大型市內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng) ， 全天停車 萬(wàn)～ 萬(wàn)輛，可滿足城市每 10 人一輛標(biāo)準(zhǔn)車的停車要求。 自行車交通規(guī)劃。道路平面根據(jù)平面交叉口的控制點(diǎn)坐標(biāo)，采用直線段連接。 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 市經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) XX市 20202020年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 單位：萬(wàn)元 年份 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 由上述表直接分析顯示， XX 市 2020 年的 GDP 比 2020 年翻了 倍 ，呈現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。 外貿(mào)進(jìn)出口總額增長(zhǎng) 15%；其中出口 億美元，增長(zhǎng) 16%。 萬(wàn)元 GDP 能耗和二氧化碳排放量分別下降 %和 %。 路網(wǎng)調(diào)查主要是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路（已經(jīng)建和待建）的信息。 在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，利用趨勢(shì)外推的方法，計(jì)算增長(zhǎng)率的方法，詳細(xì)分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通分配的方法或者結(jié)合使用這些方法預(yù)測(cè)未來(lái)交通需求。 城市機(jī)動(dòng)化水平提高不僅是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，更是城市經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的前提。 XX 市機(jī)動(dòng)車保有量還處于較低的水平，未來(lái)將處于高速發(fā)展期。根據(jù) XX 市的發(fā)展要求和政策引導(dǎo)，大力發(fā)展公共交通，嚴(yán)格限制摩托車的增加，鼓勵(lì)購(gòu)置私人小汽車勢(shì)在必行。 經(jīng)過(guò)對(duì)各種模型的分析和擬合 檢驗(yàn)，最終決定采用三次指數(shù)平滑模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)模型如下： 2TCbTaY ttTt ???? ? ?? ??????????????????????????????)3(1)2()3()2()3()1(22)3()2()1(2)3()2()1()1(2)1(2)34()45(2)56()1(233tttttttttttttttSSSSSScSSSbSSSa????????? 式中： TtY? —— 時(shí)刻 t＋ T 的預(yù)測(cè)值； )1(tS 、 )2tS 、 )3(tS —— 分別代表時(shí)刻 t 的第一、二、三次的指數(shù)平滑值； )3(1?tS —— 時(shí)刻 t1 的三次指數(shù)平滑值； XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 ? —— 平滑系數(shù) ? 的大小取值關(guān)系到計(jì)算結(jié)果是否合理，一般由經(jīng)驗(yàn)給定，大多采用 ～ 之間。 通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查資料的分析，可知本項(xiàng)目實(shí)施的必要性，主要是由于目前 XX 市 解放 路北段是斷頭路，不能有效連接樂(lè)天大街與雙王大街，在一定意義上制約了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在這種情況下，隨著該工程的順利實(shí)施，必然會(huì)促進(jìn)項(xiàng)目影響區(qū) 的經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化，誘發(fā)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等方面的迅猛發(fā)展。 交通量預(yù)測(cè)的基本思路是分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展這二者之間的相關(guān)關(guān)系，研究現(xiàn)狀車輛出行特點(diǎn)，在預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量。 道路交通量預(yù)測(cè) 正常趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè) 彈性系數(shù)法：交通量預(yù)測(cè)的基本思想認(rèn)為區(qū)域交通量的增長(zhǎng)與該區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度之間存在必然的相關(guān)聯(lián)系，因此在交通量的預(yù)測(cè)中采用交 XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 41 通量與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的彈性系數(shù)法。交通量的增長(zhǎng)率與 區(qū)內(nèi) 生產(chǎn)總值的增長(zhǎng) 率相關(guān)，隨著 XX 市 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出越來(lái)越高的相關(guān)度。誘增交通量如 下 表所示。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 《 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3790）； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5022095）； 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ 50 2020） ； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） ； 《城市 排水工程 規(guī)劃 規(guī)范 》（ GB 50318—2020）； 《 給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ GB 50332—2020）； 《 給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 50069—2020）； 《 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 50013—2020）； 《 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 50014—2020）； 10 、《 室 外 給 水 排 水 和 燃 氣 熱 力 工 程 抗 震 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 》（ GB 50032—2020）； 1《 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 》（ GB 5028998）； 1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ75—97）； 1《城市綠化和園林綠地用植物材料 —— 木本苗》（ CJ/T 24— 1999）； XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 46 1《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ/T 8299）； 1《園林基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》； 1《道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ452020）； 1《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JCJ502020）； 1《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ 13790）； 1《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 501911993）。本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容有： XX 市 解放路北段道路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 47 XX 市解放路北段道路建設(shè)項(xiàng)目道路工程 本道路為承擔(dān)城市交通功 能為主的南北向次干道，南起勝利大街，北至雙王大街，道路全長(zhǎng) 1798m，該道路等級(jí)為城市次干道Ⅰ級(jí)，紅線寬度 40m，道路設(shè)計(jì)為一塊板結(jié)構(gòu)形式：機(jī)動(dòng)車道寬 23m，人行道每側(cè)各 寬，包括 4m 寬自行動(dòng)車道，在與勝利大街、樂(lè)天大街、車?yán)状蠼帧?XX 大街、雙王大街等道路交叉口紅線展寬為 46m，展寬段長(zhǎng) 40m，漸變段長(zhǎng) 20m，最大縱坡 %，最大橫坡 %，路面為瀝青砼路面。管溝長(zhǎng)度 。 XX 市解放路北段道路建設(shè)項(xiàng)目綠化工程設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目道路綠帶工程是指解放路北段的兩側(cè)行道樹綠帶。 道路工程建設(shè)方案 XX市 解放路 北段道路建設(shè)項(xiàng)目是 XX市城市總體規(guī)劃和道路工程專業(yè)規(guī)劃中的一部