【正文】 ket environment, economic benefits, feasibility studies show that: the construction of the project in line with the industrial policy, the national focus on the development of the automotive industry and adapt to the current national industrial stimulate domestic and foreign market demand conditions, related technologies to fill the gap, help to promote technological innovation and industrial upgrading of China39。因此，減輕汽車(chē)自重以降低能耗，減少環(huán)境污染，提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約有限資源，提高汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性、乘客的舒適性和安全性，成為各大汽車(chē)廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。啟動(dòng)后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少?zèng)_擊噪聲和機(jī)油消耗。 可行性研究是分析、評(píng)價(jià)各種技術(shù)方案、建設(shè)方案和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的經(jīng)濟(jì)效果的一種科學(xué)方法，是工程建設(shè)決策分析的重要手段。 本論文以 N 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸體生產(chǎn)線項(xiàng)目為研究對(duì)象，利用可行性研究的理論重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 1 緒 論 2 和方法，對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行分析研究，本課題的研究將對(duì) N 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸體生產(chǎn)線項(xiàng)目的 投資決策起到致關(guān)重要的作用。 ② 典型案例分析法 以重慶市 N 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸體生產(chǎn)線項(xiàng)目為例，對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)。 第四章，財(cái)務(wù)可行性分析：針對(duì)項(xiàng)目 項(xiàng)目成本與投資估算、資金籌措及使用計(jì)劃 、財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)、償債能力分析、財(cái)務(wù)生存能力分析、不確定性分析等方面的分析對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行分析。 作為一門(mén)科學(xué)，可行性研究是橫跨技術(shù)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)和自然科學(xué)的新興綜合性學(xué)科。一項(xiàng)成功的可行性研究，應(yīng)該明確回答擬議項(xiàng)目是否應(yīng)該投資和如何投資，在多種可行的投資方案中推薦最佳的選擇，為 投資決策提供科學(xué)的依據(jù)，為進(jìn)一步的工作奠定基礎(chǔ)；其研究結(jié)論，從投資者的角度可以得知該項(xiàng)目是否值得投資和建設(shè)，從政府部門(mén)的角度可以辨別該項(xiàng)目是否值得批準(zhǔn)和支持，從銀行等貸款者的角度也可以看出，該項(xiàng)目是否按期或提前償貸，是否可以提供資金。可行性研究應(yīng)具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn) [21]。 ② 可行性研究的一般要求 可行性研究工作對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有非常重要的意義，為了保證可行性研究工作的科學(xué)性、客觀性和公正性，有效地防止錯(cuò)誤和遺漏，在可行性研究中， 1）首先必須站在客觀公正的立場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，做好基礎(chǔ)資料的收集工作。一定要掌握切實(shí)可靠的資料，以保證資料選取的全面性、重要性、客觀性和連續(xù)性； d. 多方案比較，擇優(yōu)選取。在投資必要性的論證上，一是要做好投資環(huán)境的分析，對(duì)構(gòu)成投資環(huán)境的各種要素進(jìn)行全面的分析論證，二是要做好市場(chǎng)研究，包括市場(chǎng)供求預(yù)測(cè)、競(jìng)爭(zhēng)力分析、價(jià)格分析、市場(chǎng)細(xì)分、定位及營(yíng)銷(xiāo)策略論證。對(duì)于工業(yè)項(xiàng)目，可行性研究的技術(shù)論證應(yīng)達(dá)到能夠比較明確地提出設(shè)備清單的深度；對(duì)于各種非工業(yè)項(xiàng)目，技術(shù)方案的論證也應(yīng)達(dá)到目前工程方案初步設(shè)計(jì)的深度，以便與國(guó)際慣例接軌。制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理的組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證 項(xiàng)目順利執(zhí)行。主要分析項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響，包括政治體制、方針政策、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、法律道德、宗教民族、婦女兒童及社會(huì)穩(wěn)定性等。我國(guó)目前缺乏對(duì)各類(lèi)投資項(xiàng)目可行性研究的內(nèi)容及深度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的方法，目前各地區(qū)、各部門(mén)制定的各種可行性研究的規(guī)定，基本上都是根據(jù)工業(yè)項(xiàng)目可行性研究的內(nèi)容為主線制定的，并且基本上是按照聯(lián)合國(guó)工發(fā)組織的《工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制手冊(cè)》為藍(lán)本來(lái)編寫(xiě)的。一個(gè)投資項(xiàng)目能否成功、效益如何，將受到社會(huì)重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 2 相關(guān)理論介紹 8 的、技術(shù)的、經(jīng)濟(jì)的及自然的多種因素的影響，這些因素又常常具有不確定性，本著 “預(yù)則立，不預(yù)則廢 ”的思想，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行深入細(xì)致的可行性研究，有助于認(rèn)識(shí)和分析這些影響因素，弄清擬議項(xiàng)目在技術(shù)、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理可行，從而降低投資風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提高投資效益。我國(guó)的建設(shè)銀行、工商銀行和投資銀行以及國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行也要審查可行性研究報(bào)告后才能同意提供項(xiàng)目建設(shè)貸款。 ④ 作為供環(huán)保部門(mén)審查的依據(jù)和向項(xiàng)目建設(shè)所在地政府、規(guī)劃部門(mén)申請(qǐng)建設(shè)執(zhí)照的依據(jù)。 ⑥ 作為建設(shè)工程的基礎(chǔ)資料。為保證田納西河流域的合理利用和綜合開(kāi)發(fā)，推出了可行性研究，作為流域開(kāi)發(fā)規(guī)劃的重要階段納入開(kāi)發(fā)程序，使工程建設(shè)得以順利進(jìn)行，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。在這一階段，項(xiàng)目可行性研究主要采用財(cái)務(wù)分析的做法，即從企業(yè)立場(chǎng)出發(fā)，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目收入與支出的比較來(lái)判斷項(xiàng)目的優(yōu)劣。 第二階段是 20 世紀(jì) 50 年代初至 60 年代末期。此后，世界銀行和聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織都在其貸款項(xiàng)目評(píng)價(jià)中同時(shí)使用了財(cái)務(wù)分析和經(jīng)濟(jì)分析這兩種方法。 自 1979 年開(kāi)始，我國(guó)在總結(jié)建國(guó) 40 來(lái)年經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)和引進(jìn)了可行性研究，并應(yīng)用于工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)前期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 1987年，國(guó)家計(jì)委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng) 濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》及《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作的暫行規(guī)定》，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入了項(xiàng)目決策科學(xué)化、民主化的新階段。該公司隸屬于墨西哥第二大工業(yè)集團(tuán) ——阿爾法集團(tuán)旗下 N 公司的子公司，具有獨(dú)立企業(yè)法 人資格。是全球百?gòu)?qiáng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)供應(yīng)商之一。作為其中亞洲地區(qū)的第一家工廠，并以此為基石，搭建亞洲業(yè)務(wù)構(gòu)架，目前南京 N 鑄鋁公司已成為華東地區(qū)鑄鋁的龍頭企業(yè)。 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 N 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)是重慶市兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園 C64/01地塊，共四條生產(chǎn)線。本項(xiàng)目需要建立起嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度和操作規(guī)程，重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 12 對(duì)原材料、中間半成品、成品等檢測(cè)辦法和規(guī)程，培訓(xùn)高水平的檢測(cè)人員、不斷提升公司全體員工的質(zhì)量意識(shí)、建立起一整套的質(zhì)量管理制度和規(guī)定。 人員培訓(xùn)的原則與目標(biāo) 落實(shí)企業(yè)不斷加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作的要求，全面提升本項(xiàng)目項(xiàng)目員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平和能力，推進(jìn)項(xiàng)目健康快速發(fā)展，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，制定員工培訓(xùn)計(jì)劃。組織職工學(xué)習(xí)完成學(xué)業(yè)。二是項(xiàng)目中層管理人員的培訓(xùn)，提高管理者的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，不斷完善知識(shí)和水平結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其綜合管理能力、創(chuàng)新能力和執(zhí)行能力。六是加強(qiáng)各級(jí)管理人員和 行業(yè)人員的職業(yè)資格的培訓(xùn)，進(jìn)一步規(guī)范管理。 ② 中層管理 1) 管理實(shí)務(wù)培訓(xùn)。 3) 開(kāi)闊眼界、掌握信息、汲取經(jīng)驗(yàn)、拓展思路。 3) 工程類(lèi)等通過(guò)評(píng)審取得專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，聘請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家和技 術(shù)權(quán)威進(jìn)行專(zhuān)題講座，多渠道提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)等級(jí)。 2) 員工系統(tǒng)培訓(xùn)。根據(jù)公司計(jì)劃項(xiàng)目培養(yǎng)新的技師、高級(jí)技師。 3) 調(diào)動(dòng)職工自學(xué)積極性。 綜合上述各種因素 :N 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸體生產(chǎn)線項(xiàng)目所依托的企業(yè)具備為本項(xiàng)目配置相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目所需要的人力資源配置的條件。起初，灰鑄鐵由于具有良好的鑄造工藝性能和機(jī)械性能，優(yōu)越的耐磨性、減震性，而且生產(chǎn)方便，價(jià)格便宜，自然成為汽缸體的首選材料。 表 國(guó)內(nèi)外常用鋁缸體材料的化學(xué)成分 國(guó)家 合金牌號(hào) 質(zhì)量分?jǐn)?shù) %，余為 Al Si Cu Mg Mn Fe Zn Ni Ti Sn Pb Cr 雜質(zhì) 中國(guó) Zl104 ～ ～ ～ 1 － － － － 美國(guó) 380 ～ ～ 2 3 － － － 356 ～ ～ － － － － 日本 AC4B ～ ～ 1 1 － 德國(guó) GDAISi12 ～ 1 ～ － 為了改變片狀石墨的形狀，迅速提高汽缸體的性能，蠕墨鑄鐵應(yīng)運(yùn)而生。鋁及其合金由于具有質(zhì)輕，耐磨，耐腐蝕，彈性好，比強(qiáng)度和比剛度高，抗沖擊性能好，易表面著色，良好的加工成形性以及極高的再回收、再生性等一系列優(yōu)良特性而成為汽車(chē)輕量化最理想的材料。 b. 隨著我國(guó)參與國(guó)際化程度的不斷增強(qiáng)，外資汽車(chē)的零部件產(chǎn)業(yè)投資的增加，越來(lái)越多的國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)在我 國(guó)設(shè)立了獨(dú)資或者合資企業(yè)，很多跨國(guó)公司將我國(guó)的一些汽車(chē)零部件企業(yè)納入全球采購(gòu)系統(tǒng)并在國(guó)內(nèi)設(shè)立采購(gòu)機(jī)構(gòu)或辦事處，有些還在國(guó)內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心，在一定程度上使零部件產(chǎn)業(yè)化程度不斷提高，加快了零部件企業(yè)的發(fā)展。 ② 劣勢(shì) 1) 市場(chǎng)培育滯后，限制了汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng) 目前缺乏一套完善的鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護(hù)政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，人為分割市場(chǎng)。 3) 零部件發(fā)展落后，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品少 目前，汽車(chē)零部件工業(yè)的投資力度仍然不足，占整個(gè)汽車(chē)工業(yè)總投資比例不到30%。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的歷史表明，一個(gè)國(guó)家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，都會(huì)進(jìn)入一個(gè)依賴轎車(chē)進(jìn)入家庭拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段。從需求角度看， “十二五 ”規(guī)劃要求交通運(yùn)輸業(yè)以更快的速度增長(zhǎng)，會(huì)對(duì)載貨汽車(chē)的發(fā)展提出巨大的需求。 ④ 威脅 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 17 入世對(duì)改善我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、籌措發(fā)展資金、參與國(guó)際分工都起到積極的促進(jìn)作用。 ① 品牌競(jìng)爭(zhēng)凸顯 隨著我國(guó)汽車(chē) 行業(yè)的發(fā)展， “品牌 ”二字也正式登上汽車(chē)行業(yè)的歷史舞臺(tái)。據(jù)調(diào)查顯示，有 96%的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者都主張中國(guó)能發(fā)展汽車(chē)自主品牌，但是在汽車(chē)消費(fèi)行為中，只有 %的消費(fèi)者真正愿意購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)，這也說(shuō)明，我國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌相比，仍有很大差距。同時(shí)，也應(yīng)該注意品牌應(yīng)該個(gè)性又富有特色，容易被消費(fèi)者辨識(shí)。在此過(guò)程中，企業(yè)需要抓住自身產(chǎn)品特征，通過(guò)有差異化的品牌形象，利用消費(fèi)者品牌觀念的扎根期，迅速使自己品牌在消費(fèi)者心目中占領(lǐng)一席之地，并強(qiáng)化品牌忠誠(chéng)度，隨著目標(biāo)消費(fèi)群的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。各大企業(yè)都在尋求新的其陳市場(chǎng)。自 2021年 6月成立以來(lái)，認(rèn)真落實(shí)國(guó) 家戰(zhàn)略意圖，大力推進(jìn)新區(qū)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高點(diǎn)起步，對(duì)外開(kāi)放效應(yīng)初步顯現(xiàn)。其中車(chē)輛制造產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，主要包括汽車(chē)制造和軌道交通總裝。 根據(jù)兩江新區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，魚(yú)復(fù)工業(yè)園將在整個(gè)兩江新區(qū)的發(fā)展中起到先鋒和帶動(dòng)作用。主要從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制汽缸蓋、汽缸體、懸掛系統(tǒng)零部件的生產(chǎn)，是全球百?gòu)?qiáng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一。其生產(chǎn)廠房－ N 汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目選擇落戶魚(yú)復(fù)工業(yè)園區(qū)。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 ① 項(xiàng)目建設(shè)是汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 19 目前我國(guó)運(yùn)輸用鋁型材的市場(chǎng)增幅較快，鋁型材在汽車(chē)、高速列車(chē)、城市輕軌、航空航天、船舶及自行車(chē)等一系列產(chǎn)品中的應(yīng)用越來(lái)越廣，近幾年，更是以汽車(chē)用鋁型材的發(fā)展較為突出。德國(guó)的汽車(chē)平均用鋁量也從 1977 年的 35 公斤在逐年增加。鋁用量的增長(zhǎng)需求與現(xiàn)在備受關(guān)注的能源、環(huán)境和完全問(wèn)題密切相關(guān)。同時(shí)在汽車(chē)使用過(guò)程中，能減少 2 公斤的廢氣排放量。 而新的汽車(chē)鋁材的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是車(chē)身。 隨著世界汽車(chē)輕量化的快速發(fā)展，中國(guó)在加入 WTO 之后，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化日漸激烈，國(guó)內(nèi)汽車(chē)要達(dá)到外國(guó)同類(lèi)水平，增加汽車(chē)用鋁量是必然的。 與此同時(shí)，作為重慶汽車(chē)的名牌，長(zhǎng)安擬投資 240 億元研發(fā)新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 3 N 公司生產(chǎn)線項(xiàng)目概述 20 項(xiàng)目；預(yù)計(jì)年產(chǎn)量整車(chē) 115 萬(wàn)輛，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 200 萬(wàn)臺(tái)；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的需求是必然的。與此同時(shí)，魚(yú)復(fù)工業(yè)園區(qū)是以裝配制造產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)為支柱的工業(yè)園區(qū)，尤以汽車(chē)生產(chǎn)為龍頭，將是我國(guó) 西部最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 4 項(xiàng)目財(cái)務(wù)可行性分析 21 4 項(xiàng)目財(cái)務(wù)可行性分析 項(xiàng)目成本與投資估算 項(xiàng)目成本 根據(jù)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)及鄰近地區(qū)類(lèi)似項(xiàng)目的成本統(tǒng)計(jì)資料結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)采用成本要素法估算項(xiàng)目生產(chǎn)成本。燃料及動(dòng)力耗量根據(jù)工藝設(shè)計(jì)并參照類(lèi)似項(xiàng)目生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)估算，天然氣、水、電價(jià)格采用項(xiàng)目所在地區(qū)公布的工業(yè)用水、電、氣價(jià)格。 6) 本生產(chǎn)線不建設(shè)生產(chǎn)廠房，租 賃工業(yè)園區(qū)已建好的生產(chǎn)廠房，支付廠房租賃費(fèi)用。無(wú)形資產(chǎn)按 10 年攤銷(xiāo)，其他資產(chǎn)按10 年攤銷(xiāo)。 重慶工商管理碩士學(xué)院畢業(yè)論文 4 項(xiàng)目財(cái)務(wù)可行性分析 22 表 經(jīng)營(yíng)成本費(fèi)用估算表 單位：萬(wàn)元、元 /臺(tái) 序號(hào)