【正文】 大寬度為 。隧區(qū)位于三穗～凱里南區(qū)間，雙線隧道，左右線間距為 ，設(shè)計(jì)為 3‰及 ‰的人字坡，變坡點(diǎn)為 DK563+300。 工程概況 小坳坡隧道起訖里程為 DK561+56 DK564+855，全長 3286m。開挖斷面 178。下穿高速公路段如圖 所 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 4 圖 小坳坡隧道下穿 G60高速公路段平面圖 3 下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 小坳坡隧道在 DK563+313～ DK563+403 段及附近段落主要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺組（ ∈ 2g）。 /12176。 地下水 特征 地下水類型主要為基巖裂 隙水、巖溶水，經(jīng)取地表水、地下水樣分析，對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性 ?？扇軒r巖溶水較不發(fā)育，主要受大氣降雨及地表水補(bǔ)給。 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 6 4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 為確保小坳坡隧道下穿凱麻高速的安全，對 D1K563+313~D1K563+403 段 進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并委托 鐵一院進(jìn)行檢測。 ZT5 主要采取超前鉆孔（ 5 孔） +加深炮孔（ 10 孔），超前地質(zhì)鉆探采用單孔水平取巖心鉆探法，超前探測 2030m， 每 25m一 循環(huán)，每孔長 30m； 加深炮孔深度5m，炮孔沿開挖外輪廓線布設(shè)，外插腳 15176。 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 7 編制依據(jù) （ 1） 《 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 》 (TB101212020) （ 2） 《 新建鐵路工程測量規(guī)范 》 (TB1010199) （ 3） 《工程測量規(guī)范》 (GB0026－ 93) （ 4） 《建筑沉降變形測量規(guī)程》 (JGJ/T82020) （ 5）《 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范 》 (GB/T 128972020) （ 6） 《 鐵路隧道施工技術(shù)指南 》 （ 7） 《 新建鐵路長沙至昆明客運(yùn)專線玉屏至昆明段小坳坡隧道施工設(shè)計(jì)圖 》 （ 8） 《隧道監(jiān)控量測作業(yè)指導(dǎo)書》 人員配置 成立專業(yè)監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目總工程師、監(jiān)測負(fù)責(zé)人和監(jiān)測小組組成，從組織上保證監(jiān)測的順利進(jìn)行，使施工完全進(jìn)入信息化控制中。 監(jiān)控量測保證 （ 1） 做到觀測人員固定；儀器設(shè)備固定；基準(zhǔn)點(diǎn)，工作基點(diǎn)，沉降觀測點(diǎn)固定；觀測環(huán)境固定；觀測方法固定。 表 13： 監(jiān)控量測 項(xiàng)目及精度要求 : 序號 監(jiān)控量測項(xiàng)目 常用測量儀器和設(shè)備 精度 備注 1 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場觀察、數(shù)碼相機(jī)、地質(zhì)羅盤 2 拱頂下沉 水準(zhǔn)儀、鋼掛尺或全站儀 采用全站儀 非接觸觀測法 3 凈空變化 收斂儀、全站儀 采用全站儀 非接觸觀測法 4 地表沉降 水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀 隧道淺埋段必測 監(jiān)控量測測點(diǎn)布置、量測頻率及監(jiān)控量測基準(zhǔn) 地表沉降變形觀測點(diǎn)布置及埋點(diǎn)樣式： 為了不影響凱麻高速正常運(yùn)行，監(jiān)控量測地表沉降觀測點(diǎn)沿公路兩側(cè)及中央分隔帶布置，并在兩側(cè)路基排水溝中設(shè)立變形點(diǎn)，觀測路基變形情況?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)與埋石要求必須能夠保證基準(zhǔn)點(diǎn)能長期有效的保存下 去。 (4)高速高路中央分隔帶采用在路沿貼反光貼。 在洞身開挖時(shí) ，圍巖與支護(hù)變形有以下規(guī)律：開挖中臺階時(shí)， A 點(diǎn)和 BC 基線位移會(huì)發(fā)生突變，中臺階墻部初期支護(hù)施做完成后，變形趨于平緩； A點(diǎn)和 DE基線位移會(huì)發(fā)生突變，仰拱初期支護(hù)是做完成，支護(hù)全環(huán)閉合后，變形趨于平緩。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)控量測頻率。 表 16： 跨 度 7mB≤ 12m 隧道初期支護(hù)基線相對位移 圍巖級別 隧道埋深 h（ m） h≤ 50 50＜ h≤ 300 拱腳水平相對凈空變化（％） Ⅴ ～ ～ 拱頂相對下沉（％） Ⅴ ～ ～ 注 : ① 本表適用于復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)，硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖隧道取表中較大值。 位移控制基準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測點(diǎn)距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對位移按表 56要求確定。 B、 沉降測點(diǎn)埋設(shè)：混凝土樁埋設(shè)在凍結(jié)線以下 米，直徑 20～ 30mm的圓頭鋼筋，四周用混凝土填實(shí)。首次觀測應(yīng)對測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應(yīng)小于177。測點(diǎn)布設(shè)在管片上的設(shè)計(jì)位置，測點(diǎn)為長 10cm的角鋼，用膨脹螺栓固定在 初期支護(hù) 表面上，反射片（ 40 40mm）附在角鋼上。 收斂量測元件的埋設(shè)也是保證量測精度的關(guān)鍵。 洞外觀察重點(diǎn)在洞身淺埋段，記錄地表開裂、地表變形、地表滲水漏情況等，同時(shí)還應(yīng)對地面建（構(gòu)）筑物進(jìn)行觀察。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測需要。 監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個(gè)別點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。 (2)拱頂沉降監(jiān)控量測采用 全站儀非接觸發(fā)觀測 。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點(diǎn)。 具體量測要求見下表。見圖 3。 ④各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，進(jìn)行二次襯砌的施作。 根據(jù)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；拱腳水平相對凈空變化速度小于 ，拱頂相對下沉速度小于 。 當(dāng)收斂速率 。 （ 3） 嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，每循環(huán)進(jìn)尺 。 （ 6） 派專職聯(lián)絡(luò)員在下穿路段值班，并配備對講機(jī)，及時(shí)將車輛的運(yùn)行情況通報(bào)工地；施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員負(fù)責(zé)與值班聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)，并將信息及時(shí)通報(bào)，確保工程安全有序進(jìn)行。 （ 9） 與公路部門保持緊密聯(lián)系，萬一洞內(nèi)發(fā)生滑塌、下沉等異常情況時(shí)，應(yīng)立即通知高速公路管理部門，對公路執(zhí)行必要的交通疏解。 （ 2） 施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志牌，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“謹(jǐn)慎通行”等標(biāo)志，分別在施工地段公路前后 50m、 100m處設(shè)施工警示牌，必要時(shí)設(shè)臨時(shí)交通指揮 。 查清的地下光電纜制定相應(yīng)的安全措施，并與設(shè)備主管部門簽訂安全協(xié)議后方可施工，施工中設(shè)專人監(jiān)控，確保電纜安全。 施工完畢后，電纜線恢復(fù)埋設(shè)時(shí)，請主管部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 18 （ 7） 所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽；電工作業(yè)必須配備絕緣鞋及相應(yīng)的絕緣裝備；電焊工作業(yè)時(shí)必須使用電焊面罩和絕緣手套 ,防止人身傷害事故的發(fā)生。 （ 3） 安全部門、施工部門負(fù)責(zé)組織預(yù)案的培訓(xùn)和演練。 各分組電話 序號 小組名稱 組長姓名 聯(lián)系電話 1 量測數(shù)據(jù)分析組 白金龍 18785567117 2 危險(xiǎn)源控制 組 張茂松 18785567189 3 安全疏散警戒 組 原素明 18785567106 4 傷員營救組 王春云 18785567149 5 后勤保障組 趙 云 18785567189 組 長 黃解放 副組長 周 巖 副組長 劉 鵬 組長：白金龍 量測數(shù)據(jù)分析組 組長：張茂松 危險(xiǎn)源控制組 組長：原素明 現(xiàn)場搶險(xiǎn)搶救組 組長：丁愛瘋 安全疏散警戒組 組長：趙 云 后勤保障組 組長：王春云 隊(duì)伍現(xiàn)場搶險(xiǎn)組 應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組框架圖 副組長 楊金龍 中 交一公局滬昆客專貴州段工程指揮部 小坳坡隧道下穿凱麻高速公路 安全專項(xiàng) 施工 方案 20 6 善后工作組 丁愛瘋 18785567116 現(xiàn)場應(yīng)急值班電話： 原素明 18785567106 （ 1） 組 長：緊急情況發(fā)生后，負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場的總指揮工作，批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動(dòng)與終止； 統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施。 （ 3） 現(xiàn)場 搶救組： ① 負(fù)責(zé)組織有關(guān)醫(yī) 療單位對傷亡人員實(shí)施救治和處置； ② 對搶救出的傷員，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）； ③ 使重傷者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)； ④ 協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送傷者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理傷者。混凝土澆注班、支護(hù)班、鉆孔班、運(yùn)輸班、綜合班、鋼筋班等各班組統(tǒng)一服從搶險(xiǎn)組長的調(diào)配。與此同時(shí)，立即向 局指、凱指 等有關(guān)部門報(bào)告。 響應(yīng)措施：發(fā)生緊急事故，首先現(xiàn)場無關(guān)人員立即撤離事故波及區(qū)，發(fā)現(xiàn)人向應(yīng)急小組長及有關(guān)人員報(bào)告；應(yīng)急小組長啟動(dòng)現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)按照程序逐級上報(bào)，必要時(shí)企業(yè)應(yīng)急小組赴現(xiàn)場協(xié)助救援工作及對事故展開調(diào)查。 傷員搶救組對埋入的人員組織有手刨挖，以避免傷員二次受傷，對受傷者進(jìn)行現(xiàn)場必要的救治，同時(shí)撥打 120 送醫(yī)院進(jìn)行搶救 應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點(diǎn) 應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨(dú)儲存保管，不能移作它用。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機(jī)，保持良好狀態(tài)。 清點(diǎn)傷亡人數(shù)并做好妥善安排。 （ 3） 搶險(xiǎn)過程中，工區(qū)全體員工及各 要做到特事特辦，各班組作業(yè)人員、各種機(jī)械設(shè)備、物資等應(yīng)無條件服從搶險(xiǎn)組長或成員統(tǒng)一調(diào)譴和安排，任何人不得拖延和推辭。