成都國際體育城取水管道工程取水管道工程便道方案-預覽頁
【正文】 情況，便道全長每公里安排 2 處會車位置。 便道路面方案 10cm 級配碎石調平層密實土基40cm 水泥穩(wěn)定礫石基層分兩層鋪設 7 五、 便道施工方法 (一 ) 便道修筑 ⑴ 路基形成 先清理便道區(qū)地表浮土，有機土和雜物 50CM。 (二 ) 主要施工機具： 主要施工機械設備表 序號 名 稱 型號規(guī)格 數量 備注 1 液壓反鏟 4臺 2 徐工輪式裝載機 3m3 2臺 3 振動壓路機 12t 2臺 4 振動壓路機 15t 2臺 5 推土機 135KW 4臺 6 自卸汽車 15T 12 臺 8 (三 ) 便道拆除 管道安裝完畢，同時外棄土已完成后， 采用 履帶試液壓巖石破碎機 和自卸 汽車 將便道 水泥穩(wěn)定礫石 破碎后 外運 。 ⑶ 路基取土 施工便道的土方原則上就近取土，在施工挖方段溝槽位 置上挖土方 ， 先期用于填方段落施工通道，作為部 分施工通道用土，打通便道。 七、 便道 水泥穩(wěn)定礫石 基層 技術措施 9 (一 ) 一般規(guī)定 1．按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。 （ 3）應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。 8．路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過 3～ 4h，并應短于水泥的終凝時間。 11． 水泥穩(wěn)定礫石 基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止一切機動車輛通行。選用均勻系數大于 塑性指數小于 12的土。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。 3 水泥穩(wěn)定礫石 的各項試驗應按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ057）進行。 1分別按下列四種水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料； 中粒土和粗料土： 3%， 4%， 5%， 6% 2確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。進行強度試驗時，作為平行試驗的最少試件數量應不小于表 31 的規(guī)定。 6計算試驗結果的平均值和偏差系數。 表 32 水泥的最小劑量表 32 水泥的最 小劑量 拌和方法 土類 路拌法 集中廠拌法 中粒土和粗粒土 4% 3% 細粒土 5% 4% (四 ) 路拌法施工 1路拌法施工的工藝流程宜按圖 的順序進行。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換 土、摻石灰或水泥等措施進行處理。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑 水泥穩(wěn)定礫石 層。 4備料 4． 1 利用土基上部材料。 （ 4）應經常用犁將土向路中心翻松，使預定處治層的邊部成一個垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。 （ 1）采集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 （ 5）計算材料用量： 根據各路段 水泥穩(wěn)定礫石 層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數量。 （ 7）土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。 （ 10）土在下承層上的堆置時間不應過長。在路肩上，每隔 5～10m應交錯開挖臨時泄水溝。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌 和、碾壓成型即可。 5． 5 如土中有較多土塊，應進行粉碎。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。 8擺放和攤鋪水泥 8． 1 按計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標記。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。通常應拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。 16 接著用旋轉耕作機拌和兩遍。接著，再用旋轉耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。應翻拌四遍，開始的兩遍不應翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應翻犁到底，隨時檢查調整翻犁的深度，要求同本條第 2款。 10． 2 灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大 %～ %。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外 側進行刮平。 10． 4 對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。 10． 7 當用人工整形時，應用鍬和耙 先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。 10． 8 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。一般需碾壓 6~8 遍。 10． 4 碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定礫石 的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于 局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。過車便橋考慮車輛的承重，采用 H500 300 型鋼 4支作便橋的跨溝承重架，上鋪鋼板，下用鋼管作支柱支撐。 人行便道示意圖架管護欄 19 100 300 90A H G FED C B400 過車便道示意圖 100 300 90A H G FED C B400 十、 施工期間安全管理 ①施工前，對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作： ②根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。 20 ⑦設備運行時的危險區(qū)域，發(fā)電機房 、油庫等安全重地劃出安全區(qū)域界限，并設置安全警示標志
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