外文翻譯--離心泵葉輪出口流量測量(中文）-預(yù)覽頁
【正文】 at the impeller exit and vaneless diffuser using a hot film probe and a pressure transducer. The flow at impeller exit showed pronounced jetwake flow patterns. The wake, which was on the suction/hub side at high flow rate, became enlarged pitchwisely on both the hub and the shroud side as the flow rate decreases. The pitchwise nonuniformity of the flow rapidly decreased along the downstream and the non uniformity almost disappeared at radius ratio of for medium flow rate. The mean vaneless diffuser flow was reasonably predicted using a one dimensional analysis when an empirical constant was used to specify the skin friction coefficient. The data can be used for a centrifugal pump impeller design and validation of CFD codes and flow modeling. 摘要： 對特定轉(zhuǎn)速為 150 [rpm, m^3/min,m]的離心泵的流量進行了實驗研究。在葉輪出口處表現(xiàn)出明顯的噴氣尾流模式。這些數(shù)據(jù)可以用于離 心泵葉輪的設(shè)計，以及驗證的 CFD 代碼和流動造型。即使沒有相互作用，仍然需要調(diào)查葉輪的排出流，測量的數(shù)據(jù)將被用于驗證各種 CFD代碼和流程建模。 Inoue 和 Cumpsty (1984)測量了無葉片和帶葉片擴散器的詳細(xì)流程。 Hamkins 和 Flack 用激光測速儀測定葉輪和蝸殼的內(nèi)在速度，并表明開始葉輪的流滑比閉式葉輪高出 30%。安裝了一個軸對稱的搜集室來代替螺旋式，所以流量是沿周向均勻的，除了葉片間的不穩(wěn)定。它的流速是通過節(jié)流閥和流速噴嘴控制的。本實驗轉(zhuǎn)速被逆變器控制，并固定在 300rpm。圖 3 所示為離心泵葉輪內(nèi)部的剖面圖，同時也是測量的部位。兩個速度組件在徑向和圓周方向上的量也被測量，因為軸向分量被認(rèn)為非常的小?？倝毫κ怯伸o態(tài)壓力和速度計算的。從熱膜 5 探頭或壓力換能器的非穩(wěn)態(tài)信號一起獲取的觸發(fā)信號，然后由合奏平均技術(shù)進行數(shù)據(jù)還原。在設(shè)計和高流速的兩個測量值彼此一致時，誤差小于 4％ 。典型的噴氣尾流模式可以在圖中觀察的到，其 中示出的速度分量超過兩個葉片節(jié)距，壓力側(cè)上的徑向速度高于吸入側(cè)。為了觀察公約輪廓徑向速度在三個流速射流尾流圖案，如圖中 6示出。進一步的減少流量到 ?? ，會造成護罩側(cè)上的尾跡進一步被放大。在 r/2= 時，射流和尾跡的混合快速的徑向非均勻性幾乎消失。圖 9 示出了在三個流速測量的平均流量。隨著流量的減少，切向速度在整體上會呈現(xiàn)增加的趨勢。為了查看流量變化的一般視圖，側(cè)翼流量再次變?yōu)槠骄髁浚鐖D 10 所示。Wiesner(1967) 和 Noorbakhsh (1973) 的葉輪滑移系數(shù)的預(yù)測值分別是 和 者經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)用于葉輪壓縮機，后者是基于幾個泵葉輪的測試結(jié)果。 圖 10 變化的平均值 (a)切向速度 (b)流動角及 (c)滑移系數(shù)： ?rr 圖 11 示出了半徑平均流量的變化，當(dāng)流速 ?? 。這歸因于一個事實，即靠近墻壁的流動角半徑減小是由于壁皮膚摩擦。 Japikse(1982)使用了以下形式的皮膚摩擦系數(shù)： 5 0 . 2( 1 .8 1 0 / )fC k X R e? (1) 其中 Re 為雷諾數(shù)定義為 2/Re Cb v? 。根據(jù)研究結(jié)果，k= 是合理的。節(jié)距方向 13 的非均勻性的流量減小是由于噴墨和尾跡在下游的混合，并且非均勻性幾乎消失在r/r2=, ?? 。 致謝 這項研究得到了韓 國首爾國立大學(xué)機械和航空航天工程 BK21計劃
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