草甘膦除草劑項目可行性研究報告-預覽頁
【正文】 請給我留言。 進行安全培訓和教育、督查。 技術轉(zhuǎn)讓費及大 田 試驗 生態(tài)殘留試驗 費企業(yè)自行解決 20萬元 外 ，申請 省 科技局撥款 30萬元。 項目總投資 216 萬元 年利潤 186 萬元 年貸 款 利息 年 折舊 投資回收期 a、 （總投資 貸款利息） /（ 年利潤 年折舊 ） =（ ） /（ ） ==(年 ) b、貸款償還期 總投資 /（凈利潤 年折舊） =216/（ ） =（年） C、投資回收率 (年利 潤 +年折舊 )/(總投資 貸款利息 ) =(168+)/() =81% d、資金利潤率 =年利潤 /(總投資 貸款利息 ) =168/() =80% e、盈虧平衡點 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 特此報告 第一 章 總 論 項目概況 項目名稱： XXX 長途汽車站建設項目 承辦單位： XX汽車運輸集團有限公司 法人代表：佟茂華 承辦單位及法人代表概況 承辦單位概況 XXX有限公司（簡稱 XXX集團）始建于 1949年，前身為安徽省汽車運輸公司阜陽分公司。 2020 年 6 月經(jīng)阜陽市人民政府批準改制為安徽省 XXX有限公司。 2020年通過 ISO9001:2020國際質(zhì)量管理體系認證。目前企業(yè)實力顯著增強，現(xiàn)擁有各類營運車輛 2680 臺，其中高級客車 800 臺、貨運車輛 520 臺、出租車 190臺。 法人代表概況 法人代表：佟茂華，男，出生于 1962 年 6 月，文化程度：大專，政治面貌：共黨員。 (附件 ) (2)2020年阜陽統(tǒng)計年鑒。 項目提出背景 城市交通發(fā)展的規(guī)律表明，只有過境國道 和省道公路避開城市中心區(qū)域，繞城而過，才能交通旅客運輸無逢對接，才能實現(xiàn)暢通高效，也才能優(yōu)化城市環(huán)境。近日 XXX市政府擬重新選址在 XXX市高速公路南側、界光李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 項目建設的必要性 建設 XXX長途汽車站是 XXX社會經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要 近年來，在市委、市政府的正確領導下， XXX市經(jīng)濟社會實現(xiàn)了快速發(fā)展，經(jīng)濟增長速度逐年加快，目前 XXX步入了快速發(fā)展的軌道。 建設 XXX長途汽車站是完善 XXX綜合運輸體系的客觀必然需要 鐵路、公路、航運構成了 XXX的綜合運輸體系。 發(fā)展的運輸體系，才能為外商投資提供便利的交通服務，更好地促進 XXX經(jīng)濟發(fā)展。此處地理位置非常優(yōu)越，交通快捷便利，利于群眾出行。 (2)運力優(yōu)勢 集團公司 現(xiàn)擁有各類營運車輛 2680 臺，其中高級客車 800臺、貨運車輛 520 臺、出租車 190臺 。阜陽作為全國四大民工流的源頭，公路運輸分流量較大。 (3)主要建筑材料來源 建筑材料主要有水泥、鋼筋、黃砂、石子、木材等，可本著質(zhì)優(yōu)價廉的原則就近購入。 (6)項目實施進度 從編制項目可行性研究報告到工程驗收約 24個月時間。 2020 年底，漯阜鐵路正式納入十二五計劃，計劃 2020年前全部改造成電氣化雙線鐵路，納入國家鐵路網(wǎng) .該線西起 河南省 漯河 市，向東經(jīng)郾城縣、商水縣至 周口 市，然后線路折向東南沿潁河南岸至 項城 市，過項城后跨潁河至沈丘縣，再沿潁河而下進入安徽省 XXX 市，經(jīng) 太和 縣至 安徽省 阜陽 市。漯阜鐵路是連接京廣鐵路與京九鐵路的重要聯(lián)絡線，是豫東南和皖西北通往華東地區(qū)的便捷能源通道。 2 . 公路交通 界阜蚌（南洛）高速公路距市區(qū)僅 2 公里，東連合徐、京滬高速，西接漯周、 開洛、京珠高速，距合肥 300 公里、距鄭洲 270公里。潁河水系控制面積約占全市總面積的 47%；泉河水系面積控制約占全市面積的 52%。 了巨大進步，由此推動了客運量的迅速增加，據(jù)初步調(diào)查研究，公路客運量已經(jīng)接近每年 180萬人次，原有的客運站已經(jīng)不能滿足客運量運輸，新建客運站已迫在眉睫。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。具體詳見下表 31： 表 31 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 項目 計量單位 數(shù)值 備注 一 建設總用地 畝 60 二 總建筑面積 平方米 4400 1 車站站房 平方米 3800 包括候車 廳 其中：候車廳 平方米 1600 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 15′～ 115176。據(jù)合肥 304km，并經(jīng)上述兩市與全省和全國各地聯(lián)系。市域地形單一 ，地勢平坦，西北稍高于東南，南部沿泉河一帶多為低洼，自然坡降，海拔高度一般在 ～ 38. 5m 之間。年極端最高氣溫 ℃（出現(xiàn)在 1967 年 6月 6日， 1972 年 6月 6日， 1978 年 6月11日），年極端最 低氣溫 ℃ (出現(xiàn)在 1969年 2月 5日 )，無霜期 。夏季最小相對濕度3%（出現(xiàn)在 1976年 6月 8日）。 （ 5）日照：年平均日照時數(shù) 。 XXX 市老城區(qū)位于潁河階地之上，沙土層較厚。 城區(qū)埋深 20m 以上可劃分為 5個工程地質(zhì)層，各工程之底層均為中等壓縮性土層。 自上而下地下水水質(zhì)類型由重碳酸性變?yōu)橹靥?酸鈉型，礦化度增高，硬度減小，深部第二含水層氟離子含量高達，城區(qū)西北部為優(yōu)質(zhì)飲用天然礦泉區(qū)。場區(qū)地勢平坦，四周無公害、無污染。 水泥、石灰：可從鳳臺、巢湖或蕪湖擇優(yōu)購進。 磚：當?shù)禺a(chǎn)的磚強度高、質(zhì)量優(yōu)、價格適宜，可從當?shù)剌喐G廠或空心磚預制廠聯(lián)系購買。 、動力及公用設施 XXX市地處兩淮（淮北、淮南）能源城之間，燃料、電力供應充足，隨著阜陽市潁上謝橋和劉莊煤礦的出煤，能源供應將更加充足。 （ 2）分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉。車站站房布置于車站場地的西南位置，旅客出入大門面朝兩道路交叉口；候車廳布置在綜合辦公樓的北側，通過走廊與站房相接；在候車廳東面設置信息長廊；主出入口設置為弧形廳與候車廳和售票廳相連；值班室布置在場地東北兩側，靠近機動車出入口；候車長廊布置在候車廳北側；發(fā)車區(qū)與候車長廊相接；停車區(qū)布置在場地的東北方向；臨時停車位布置在場地中間偏北處；車檢用房、維修用房在場地的南部。 （ 2）進出站口應與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離，并應有隔離措施。 （ 1）候車廳安全出口兩個；安全出口、樓梯及室外通道寬度應按有關規(guī)范計算 。 （ 2）售票廳應有旅客正常購票活動空間，不應兼
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