畢業(yè)設(shè)計——發(fā)動機異響的診斷方法-預(yù)覽頁
【正文】 曲軸 異響 …………………………………………… …… .… 5 曲軸主軸承異響 …………… ……………………….…… ....5 曲軸軸向竄動異響 …………………………………… … .… 6 8 結(jié)束語 …………………… ………………………………… .7 參考文獻 ……………… …………………………………… ...… 7 后記 …… …………………………………… …. ………… …… ..8 6 摘要 隨 著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。響聲隨轉(zhuǎn)速升高或負荷增加而增大。 主軸瓦異晌 主軸瓦異響表現(xiàn)為，突然加速時有明顯沉重的連續(xù)響聲，機體產(chǎn)生振抖。 產(chǎn)生異響的原因是：主軸瓦和主軸頸的配 合間隙由于軸瓦磨損而變大，使配合松曠；潤滑不良；曲軸軸向間隙過大或曲軸變形等。當活塞間隙 過大時容易發(fā)生敲缸，它給人的直觀表現(xiàn)是汽車發(fā)動機冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會變小，敲缸聲也會隨之減輕。 2） 連桿的彎曲、扭曲等原因，造成活塞在氣缸內(nèi)運動“走形”。 5） 由于混合氣的不正常燃燒，柴油機的燃油聚積，燃燒后氣壓力劇增等，使活塞敲擊汽缸壁。若響聲減弱或消失，而后響聲又出現(xiàn)，便證明是因配缸間隙過大造成敲缸。 活塞銷異響 活塞銷與連桿 襯套的敲擊聲，是上下雙向的，聲音較脆。 活塞銷與連桿小頭襯套 撞擊響， 受發(fā)動機溫度變化的影響，溫度升高時響聲明顯。在怠速時響聲同銷與套松曠相同，但突然加速時，響聲有些類似連桿軸承響。用鉸刀手工操作方法比較方便，不需要什么設(shè)備。此時，可將活塞銷壓入或用木錘打入襯套內(nèi)，并加持在 臺虎鉗上，左右往復扳轉(zhuǎn)連桿，然后壓出活塞銷，查看襯套接觸情況，而后再用刮刀修刮，直至能用手將活塞銷推推入 連桿襯套，接觸面在 75%以上為宜。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，可以在加潤滑油口處聽到有節(jié)奏而明顯的漏氣聲，當轉(zhuǎn)速提高后響聲消失。 3） 活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)?？捎眯′S刀或三角刮刀將發(fā)咬部位的活塞環(huán)岸稍加銼刮，裝回后應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如，對折斷的環(huán)，應(yīng)及時更換。 若多個氣門間隙過大時，響聲雜亂。 3） 氣門彈簧座磨蝕起槽，或氣門桿與導管磨損過甚。 正時齒輪異 凸輪軸正時齒輪異響 1） 正時齒輪咬合間隙過大。咬合間隙嚴重過大時應(yīng)檢修。在發(fā)動機急加速時，出現(xiàn)短暫的“嘎嘎”聲 ，與工9 作循環(huán)和氣缸位置無關(guān)。用螺釘旋具觸試正時齒輪蓋部位擦聽，響聲較強。 若出現(xiàn)此類故障應(yīng)立即檢修。當發(fā)動機溫度正常后，有此噪聲，機器溫度較低時，此噪聲又消失。 凸輪軸齒輪鏈條或傳動帶響 （ 1） 故障原因 發(fā)動機工作時發(fā)出輕微的“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時響聲明顯，高速時響聲有些雜亂。 2） 調(diào)整緊鏈器或更換鏈條正時傳動帶是小轎車、輕型車發(fā)東機配器機構(gòu)的主要機件，應(yīng)定期檢查傳動帶的張力和技術(shù)狀況，不要等傳動帶壞了或跳齒了再去修理。 （ 1） 故障原因 1） 軸承和軸頸磨損過多，或軸承蓋的禁固螺栓鎖緊不牢，使軸和軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發(fā)出聲響。 2） 使用潤滑油牌號應(yīng)正確，不用劣質(zhì)潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和潤滑油壓力。對曲軸軸頸失圓超過使用極限時，應(yīng)對曲軸軸頸進行光磨，并重新選配軸承。曲軸的止推墊片安裝反，起不了減磨作用反而加速了軸向間隙的增大。曲軸的軸向間隙過大，可選用厚些的止推墊片來調(diào)整。最后，祝所有的駕駛員平安駕駛，不醉駕、疲勞駕駛，高高興興出門平平安安回家。實習期間，在學校學到的汽車理論知識和在企業(yè)實踐有機接合了起來，讓我學到了不少的
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