【正文】 he development of highway, railway, natural soft ground is far from meeting these highgrade structures are the foundation bearing force requirements. 1980s and 1990s, due to population expansion of land resources are being increasingly tense, soft soil subgrade reinforcement technology has made great progress, and economic conditions have improved, a variety of soft soil reinforcement theory has been fully Application and verification of soft base reinforcement technology has made rapid progress in different areas are covered。地基土質(zhì)為 20m 左右深厚的淤泥，含水量高達(dá) %，十字板剪切強(qiáng)度僅 4Kpa，且淤泥分布深度大致由前方向后方陸域傾斜，前淺后深，前方相對有利。 珠江地區(qū)某市公路的地質(zhì)勘探表明，地基土質(zhì)分布比較均勻，除表層 1。軟土層包括流塑狀淤泥和淤泥質(zhì)土 ,厚度為 ~,沿線厚度變化大 。在這個(gè)過程中，隨著土體超靜孔隙水壓力的逐漸擴(kuò)散，土 的有效應(yīng)力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。 蘭海高速公路某滑坡體的堆積破碎泥巖堆積物厚度 4~含 水量 ~,凝聚力 ~,內(nèi)摩擦角 ~. 擠密砂樁、碎石樁加固法：屬于復(fù)合地基的一種，當(dāng)軟土層較厚，換填處理比較困難，地基土屬于非飽和粘性土或砂土?xí)r，采用擠 密砂樁或碎石樁加固法，可以使地基土密實(shí)，容重增加，孔隙比減少，防止砂土在地震或受震動(dòng)時(shí)液化，提高地基土的抗剪強(qiáng)度和水平抵抗力，減少固結(jié)沉降，使地基變均勻，起到置換、擠密、排水作用，防止地基產(chǎn)生滑動(dòng)破壞，提前完成沉降，減少沉降差。強(qiáng)夯后地基承載力可提高 3～ 4倍，壓縮性可降低 200%～ 1000%。 主要加固方法：強(qiáng)夯法、土 (或灰土、粉煤灰加石灰 )樁法、砂樁法、爆破法、碎石樁法 (振沖置換法 )、石灰樁法、水泥粉煤灰 碎石樁 (CFG 樁法 )、粉噴樁法、旋噴樁法。從中部開始拋石，逐漸向兩邊延伸，擠出淤泥，提高路基 強(qiáng)度。要注意控制填土速度，所用的材料為含泥量不 大于 5%的潔凈中粗砂，或最大粒徑小于 5cm 的天然級配砂礫。 主要加固方法有換填、拋石擠淤、墊層、強(qiáng)夯擠淤幾種。 為此，根據(jù) 地基土的工程特性，選用適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?。其危害性顯而易見 ,故禁止采用。 地基中常見的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。 20 世紀(jì) 80～ 90 年代，由于人口膨脹土地資源日益緊張，同時(shí)軟土路基加固的技術(shù)也有了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件有所改善，各種軟 土加固理論得到了充分的應(yīng)用與驗(yàn)證，軟基加固技術(shù)也得到長足發(fā)展，在不同的領(lǐng)域里均有涉獵；到 20 世紀(jì) 90 年代以后 ,各種各樣的軟基處理技術(shù)已廣泛地應(yīng)用在各種道路工程中。 這種土質(zhì)如在施工中出現(xiàn)在路基填土或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)中，最佳含水量不易把握，極難達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度值，滿足不了相應(yīng)的密實(shí)度要求，在通 車后，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷。軟土地基沉降嚴(yán)重時(shí)，不僅增加填方數(shù)量，而且沉降或水平位移對臨近填土的橋臺(tái)、擋土墻、涵洞，甚至對附近的住宅、農(nóng)田以及路線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。 通過換填具有較高抗剪強(qiáng)度的地基土，從而達(dá)到增強(qiáng)地 基承載力的目的，滿足構(gòu)筑物對地基的要求。 砂礫墊層：當(dāng)路堤高度小于極限高度的 2 倍，軟土層較薄，填筑材料比較困難，或雨季施工時(shí)，采用砂礫 (砂 )墊層，在填土與基底之間設(shè)一排水面，從而使地基在受到填土荷載后，迅速地將地基土中的孔隙水排出，加快固結(jié)速度，提高地基的承載力，減少沉降，防止地基局部剪切變形。 拋石擠淤：當(dāng)軟土或沼澤土位于水下，更換土施工困難，且厚度小于 3m，表層無硬殼、基底含水量超過液限、路堤自重可以擠出的軟土之上，排水比較困難時(shí)，采用拋片石 (直徑一般不小于 30cm)擠淤的方法。 通過振動(dòng)、擠壓使地基中土體密實(shí)、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強(qiáng)度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相 (氣相、液相與固相 )部分，形成復(fù)合地基，達(dá)到提高抗剪強(qiáng)度的目的。它的基本原理是：土層在巨大的沖擊能作用下，土中產(chǎn)生很大的壓力和沖擊波，致使土體局部壓縮，夯擊點(diǎn)周圍一定深度內(nèi)產(chǎn)生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水 (氣 )順利排出，土體迅速固結(jié)。在砂性土中，孔隙水壓力增長及消散過程僅為幾分鐘，因此孔隙水壓力不能隨夯擊能增加而疊加，可根據(jù)最大孔隙水壓力增量與夯擊次數(shù)關(guān)系來確定最佳夯擊能。 軟土地基在附加荷載的作用下，逐漸排出孔隙水，使孔隙比減小，產(chǎn)生固結(jié)變形。廣州市新窯南路道路工程就是利用堆載法加固軟土路基的 .新窯南路道路工程起點(diǎn)為廣州大道 K4+600,終點(diǎn)為北山村 K11+700,全長約 別為 :地殼硬殼包括松散狀雜填土 ,素填土和軟塑狀耕土 ,厚度為 ~。它的施工工藝復(fù)雜，費(fèi)用相對較高，所用的時(shí)間較長，可采用矩形或梅花形布樁。往下為擊數(shù)（ SPT）大于 19 擊的含礫粗砂層，再往下土質(zhì)更好。 塑料排水板：排水原理與袋裝砂井相同，由于是工廠制作，它的質(zhì)量穩(wěn)定、重量輕、運(yùn)輸保管方便，施工工藝比較簡單，投入勞力少，費(fèi)用相對較低，并且滲濾吸水性好，具有一定的強(qiáng)度和延伸率，對土的擾動(dòng)小，預(yù)壓時(shí)間較長，在工程中得到廣泛應(yīng)用，但對于提高土層的抗剪能力不如袋裝砂井。 underlying layer of cohesive soil and sand heap preloading time from 1995 to 2020, about 7 to 8 years. Packed sand: soft soil subgrade for soft soil thickness, embankment stability, high filling, packed sand, increase the soft soil the vertical drainage capacity, shorten the horizontal direction of the drainage distance, accelerate the soft soil strength. Sand bags poured into the sand, sand wells can be used to hammering or vibration method of construction. Complexity of its construction process, the relatively high cost, used for a long time, can be rectangular or plumshaped cloth pile. Geological Survey of the Pearl River area of a city road show that the foundation soil is more evenly distributed, surface 0m about Cultivate soil, then a thick high water content, high pression, lowintensity, high content of viscous superweak sludge. The third layer is thick and shell powder sand