【正文】 航線維修服務(wù) 合同 協(xié)議 書 （營運(yùn)方）和 （服務(wù)方）根據(jù)民航總局文件 CCAR145R CCAR121R2和咨詢通告 AC1456 的有關(guān)規(guī)定和要求，雙方委任代表于 年 月 日 簽署營運(yùn)方航班經(jīng)停 機(jī)場的航線維修 協(xié)議。 2. 飛機(jī)的指揮： 指揮飛機(jī)進(jìn)出站坪或停機(jī)坪。 提供通話耳機(jī)，飛機(jī)進(jìn)出港時(shí)進(jìn)行地面與駕駛艙的通話。 4. 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)： 提供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所需的動(dòng)力源，負(fù)責(zé)或監(jiān)督停放、操作并移開適用的起動(dòng)設(shè)備。 根據(jù)機(jī)場當(dāng)局的規(guī)定和機(jī)組的要求，在指定的區(qū)域內(nèi)推、拖飛機(jī)。 服務(wù)方提供合格的除冰操作人員和檢查人員進(jìn)行營運(yùn)方飛機(jī)的除冰工作。 8. 按營運(yùn)方要求補(bǔ)加規(guī)定牌號(hào)的滑油和液壓油（油料由營運(yùn)方提供，牌號(hào)見下表）。 二、航線維修工作內(nèi)容： 1. 按營運(yùn)方提供的工作單逐項(xiàng)完成檢查并簽字，將檢查發(fā)現(xiàn)的所有故障或缺陷記入《技術(shù)記錄本》。并于次日航班起飛前 90 分鐘到場，完成航前工作單。 5. 按營運(yùn)方要求，排除機(jī)組反映和地面檢查發(fā)現(xiàn)的所有常見故障、缺陷，并將處理措施記入《技術(shù)記錄本》。 9. 如遇備降航班按上述正常航班的流程操作。（詳見附件 1：表格 A）并及時(shí)向服務(wù)方提供技術(shù)資料的插頁、修訂頁和修訂版，以確保服務(wù)方有技術(shù)資料的現(xiàn)行有效性。 5. 營運(yùn)方所配備的資料不得用于第三方。（詳見附件 1：表格 C） （三） 飛機(jī)維修： 1. 服務(wù)方排除故障或缺陷過程中，營運(yùn)方應(yīng)有機(jī)組或機(jī)務(wù)代表在現(xiàn)場提供必要的指導(dǎo)或說明。 5. 營運(yùn)方根據(jù)委托維修的范圍，每兩年至少一次進(jìn)行服務(wù)方航線維修質(zhì)量審核和監(jiān)督，審核依據(jù) CCAR145R3 和 CCAR66R1，以及《維修工程管理手冊》相關(guān)要求進(jìn)行。 營運(yùn)方可 雇傭 服務(wù)方具備維修執(zhí)照并持有相應(yīng)機(jī)型簽署的維修人員，并對其進(jìn)行維修管理。 被雇傭的服務(wù)方維修人員提供的資料必須真 實(shí)并由服務(wù)方進(jìn)行蓋章確認(rèn)和受雇維修人員簽字后交營運(yùn)方存檔。 服務(wù)方所提供的由營運(yùn)方雇傭的維修人員不在營運(yùn)方飛機(jī)上進(jìn)行飛機(jī)維修工作的一切行為及服務(wù)方所提供的由營運(yùn)方雇傭的人員在營運(yùn)方飛機(jī)上違章操作的一切行為和其他法律責(zé)任由服務(wù)方和受雇維修人員本人共同負(fù)責(zé)。 人員培訓(xùn)： 營 運(yùn)方應(yīng)對服務(wù)方的航線維修人員每兩年進(jìn)行一次專業(yè)技術(shù)、放行標(biāo)準(zhǔn)及程序的培訓(xùn)或復(fù) 訓(xùn)。 4. 對營運(yùn)方飛機(jī)進(jìn)行整機(jī)放行的人員，必須是取得相應(yīng)機(jī)型的簽署并經(jīng)營運(yùn)人授權(quán)放行的人員。 6. 服務(wù)方 受雇 維修人員應(yīng)遵守《中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)安全規(guī)定和營運(yùn)方提供的《 航站運(yùn)行 手冊》 （維修分冊） 中相關(guān)程序規(guī)定對飛機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。當(dāng)營運(yùn)方委托第三方來排故時(shí)，服務(wù)方 和服務(wù)方受雇維修人員 應(yīng)提供必要的協(xié)助。 11. 對于非 24 小時(shí)提供氣象服務(wù)的機(jī)場，若服務(wù)方所屬機(jī)場停機(jī)坪具備地錨設(shè)施，則服務(wù)方應(yīng)為營運(yùn)方的停場過夜飛機(jī)提供帶有地錨的停機(jī)位，并于每日航后對過夜飛機(jī)進(jìn)行地面系留工作。 在使用過程中營運(yùn)方的跟機(jī)或派駐人員對借用工具的完好性負(fù)責(zé)， 用完后及時(shí)歸還服務(wù)方。 5. 營運(yùn)方提供的工具、設(shè)備和器材原則上不能用于第三方。 （三） 技術(shù)資料和維修記錄的管理： 1. 若需配備和補(bǔ)充技術(shù)資料，應(yīng)提前 15 天與營運(yùn)方聯(lián)系。 4. 對 于航線工作單應(yīng)提前 5 天通知營運(yùn)方補(bǔ)充。 2. 營運(yùn)方飛機(jī)的任何損傷，都應(yīng)及時(shí)通知營運(yùn)方。以準(zhǔn)確描述飛機(jī)故障現(xiàn)象、原因和采取的處理措施。 2. 營運(yùn)方雇傭服務(wù)方維修人員依據(jù)咨詢通告 AC1456及 CCAR145R2的有關(guān)條款執(zhí)行。 （ 2）因所管轄的地面設(shè)備或設(shè)施任何不正常狀況造成營運(yùn)方飛機(jī)的損傷。 （ 6）由于錯(cuò)裝、漏裝飛機(jī)零附件，組織不力或未按工作單要求和協(xié)議的規(guī)定實(shí)施維修工作而造成航班取消、延誤和 /或飛機(jī)不正常。 （ 2）因營運(yùn)方對服務(wù)方 受雇維修人員 進(jìn)行錯(cuò)誤的技術(shù)性指導(dǎo)，造成飛機(jī)不正常。 第五章 通訊與協(xié)商制度 一、 通訊制度： 建立雙方聯(lián)系制度，互通技術(shù)狀況，通報(bào)飛機(jī)不正常情況的技術(shù)原因及其采取的措施。在分歧未解決之前，應(yīng)保證航班正常和安全運(yùn)行，若協(xié)商不能解決分歧，在營運(yùn)方所在地訴訟解決。若民航總局頒發(fā)新的強(qiáng)制性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則在新標(biāo)準(zhǔn)生效之日起所發(fā)生的費(fèi)用按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算。 由于飛機(jī)裝載發(fā)生變化，飛機(jī)由起飛位返回停機(jī)坪時(shí)，將按技術(shù)性返航的情況下的航線維護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)收取。若服務(wù)方未在收費(fèi)單上注明時(shí)，營運(yùn)方則視此收費(fèi)單無效并有權(quán)拒付該款項(xiàng)。 三、結(jié)算方式： 1. 服務(wù)方向營運(yùn)方收費(fèi)時(shí)，應(yīng)提供由營運(yùn)方機(jī)組或機(jī) 務(wù)代表簽字確認(rèn)的原始收費(fèi)憑據(jù)（復(fù)印件或涂改后無效）和有效發(fā)票。 如果雙方在本協(xié)議到期前 30 日內(nèi)對協(xié)議內(nèi)容無異議，協(xié)議將在到期后自動(dòng)順延；如果任何一方對協(xié)議提出修訂意見，雙方應(yīng)以備忘錄的形式修改本協(xié)議條款，在雙方簽署備忘錄以前，原協(xié)議將繼續(xù)保持有效。 2. 對進(jìn)行除冰 /防冰作業(yè)操作人員的資格要求： (1) 經(jīng)過地面除冰 /防冰培訓(xùn)及除冰 /防冰設(shè)備操作的專門培訓(xùn) . (2) 熟練掌握地面除冰 /防冰程序。 二、除冰防冰液： （ 1）除冰 /防冰液應(yīng)當(dāng)使用符合航空器制造廠家指定規(guī)范的產(chǎn)品或者使用經(jīng)民航總局適航審定部門批準(zhǔn)的等效替代產(chǎn)品，并且根據(jù)外界溫度、氣象條件和預(yù)計(jì)的保持時(shí)間正確地選擇。 （ 4）除冰 /防冰液的保持時(shí)間可能因氣象條件、使用方法和存放控制等條件的不同而達(dá)不到預(yù)計(jì)的保持時(shí)間，因此無論是否超出預(yù)計(jì)的保持時(shí)間，在 起飛前都應(yīng)進(jìn)行必要的檢查。 3. 檢查注意事項(xiàng)： (1) 必須重點(diǎn)檢查下列部位：機(jī)翼表面（特別是前緣）、水平尾翼上下表面、垂直安定面和方向舵、機(jī)身、大氣數(shù)據(jù)探測器、靜壓孔及其附近區(qū)域、迎角傳感器、操縱面鉸鏈附近、發(fā)動(dòng)機(jī) 、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和出氣口、起落架和輪艙等。 （ 2）接到飛機(jī)到達(dá)前要進(jìn)行除冰 /防冰準(zhǔn)備的信息時(shí)。 五、除冰 /防冰過程中使用的工具設(shè)備應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 除冰 /防冰液的噴灑應(yīng)使用能夠滿足除冰 /防冰液使用要求的專用設(shè)備。 2. 準(zhǔn)備除冰 /防冰用的工具設(shè)備如：除冰車、防冰車、拖把、鬃刷、鬃掃把、冷 /熱氣源、冷/熱液體、橡皮刮板和繩子等，禁止使用可能造成飛機(jī)表面損傷的工具設(shè)備。 5. 除冰 /防冰小組按比例配制除冰液，并在工作單上記錄實(shí) 測值，負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢驗(yàn)。 9. 在氣溫非常低的地區(qū)，如熱溶液除冰無效時(shí)，可以采用機(jī)械方法除冰，如：高壓氣體、熱空氣、雪刷、掃帚、橡皮刮板和繩子。 3. 向機(jī)長通報(bào)使用的除冰 /防冰液的類型、濃縮比例和最終使用液體的開始時(shí)間（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）。 此項(xiàng)檢查可以由機(jī)組在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行，也可以由機(jī)組或者實(shí)施結(jié)冰狀況檢查的維修人員在機(jī)艙外部進(jìn)行。 九、除冰 /防冰工作注意事項(xiàng)： 1. 除冰和防冰操作注意事項(xiàng)： (1) 不要將除冰 /防冰液直接噴向駕駛艙窗戶和客艙窗戶。 (5) 起落架和輪艙必須保證沒有冰，半融雪和雪的堆積。 (2) 除冰 /防冰液可能污染停機(jī)坪或滑行道，在進(jìn)行外部檢查時(shí)，也要防止摔倒。