畢業(yè)設(shè)計(jì)---汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)英文翻譯資料-汽車設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 變。而這是能安全駕駛的一個(gè)重要因素。設(shè)計(jì)這一私服系統(tǒng)由助于轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)裝置，而不是代替轉(zhuǎn)向裝置。該系統(tǒng)叫做私服機(jī)構(gòu)或私服回路，其作用是進(jìn)行調(diào)整以補(bǔ)償駕駛員施加于轉(zhuǎn)向盤的扭矩。在第二次世界大戰(zhàn)期間，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置曾裝在軍用車輛上。 為使汽車容易轉(zhuǎn)向，改變了轉(zhuǎn)向柱末端轉(zhuǎn)向箱的傳動(dòng)比，結(jié)果只需較小的扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。該裝置與液力變矩器相合并，利用高壓液流使行星齒輪嚙合或分離。第二種是液力變矩器加行星齒輪機(jī)構(gòu)，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。因此自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)在歐洲用的并不普遍，因?yàn)樵谀抢锝?jīng)濟(jì)實(shí)惠是汽車銷售的首要因素。低檔位置可防止變速機(jī)構(gòu)變速超出較低的變速比范圍。美國現(xiàn)今生產(chǎn)的汽車多半都裝有自動(dòng)換擋裝置。那些使汽車在行進(jìn)中可變速的傳動(dòng)系都裝有同步齒輪變速機(jī)構(gòu)，以防止齒輪嚙合時(shí)碰撞。汽車一般除裝有前進(jìn)變速齒輪外，還有輔助齒輪裝置，以便倒車。當(dāng)功率需要減小時(shí)，就用較高的變速比，此變速比使曲軸以較少的轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)后輪軸。起動(dòng)汽車需要大功率以克服車輛本身的慣性。當(dāng)車輛停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)動(dòng)而車輪不運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車輛從靜止開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)候需要較大的力矩，而一旦啟動(dòng)后要維持車輛行走則需要較小的力矩。 one of the first devices was developed by an engineer at Pierce Arrow, an American make of luxury cars. The Cadillac division of General Motors was going to offer power steering as optional equipment on some models in the early 1930s, but the depression interfered with development. During World War Ⅱ power steering was fitted to military vehicles。 the tyres are wider, further apart and inflated to lower pressures .In addition, the trend of development has been to place more than half the weight on the front wheels, especially the weight of the engine , which itself is larger and heavier than in the early days. To make cars easier to steer, the gear ratio in the steering box at the end of the steering column was changed to that turning the wheel required less torque, but this increased the number of turns of the steering wheel required on modern cars without power steering pared to or 3 turns for cars built before 1940. Modern cars with power steering only require about three turns. Power assisted steering was first developed in the 1920s。而且， 在不同的時(shí)刻，需要由不同大小的力矩（旋轉(zhuǎn)力）傳遞到車輪上。傳動(dòng)系統(tǒng)也能夠使機(jī)動(dòng)車輛后退 —— 雖然汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只能夠按一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，但是傳遞系統(tǒng)可以改變力矩的方向。 汽車傳動(dòng)系是用一系列齒輪，在車速改變時(shí)，該系統(tǒng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以最高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。低速比用于起動(dòng)，爬陡坡及其他需要大功率的場合。 手動(dòng)傳動(dòng)系要求駕駛員熟練地操縱變速桿以選擇所需的變速比。這些機(jī)構(gòu)主要有五速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一個(gè)二速輔助齒輪箱。第二次世界大戰(zhàn)后，應(yīng)用自動(dòng)換擋的車輛迅速增加。掛“行駛”擋時(shí)，只要踩下加速踏板，汽車便可從靜止加速到最大速度。使用自動(dòng)換擋裝置使駕車更加容易，然而，它沒有手動(dòng)變速效率高，而且汽車油耗量增大。液力或電力裝置自動(dòng)換擋的離合器。 自動(dòng)換擋是隨著來自速度傳感器和調(diào)速氣門位置傳感器的變 化而變速的。此外，汽車的發(fā)展趨勢主要是把一多半的重量，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，由前輪承受，發(fā)動(dòng)機(jī)本身也比早期的既大又重。在 20世紀(jì) 30年代初期，美國通用汽車公司卡迪萊克汽車分部打算提供動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置作為某些型號(hào)汽車的備選裝置，但是經(jīng)濟(jì)蕭條妨礙了其發(fā)展。 雖然曾經(jīng)試過電動(dòng)裝置，但現(xiàn)在用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置常是液壓的，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)泵，該泵使油壓維持在 1000 泵 /平方英寸（ 700 公斤 /平方厘米）?？刂崎y的作用是通過開動(dòng)油缸兩端處的小閥對方向盤的扭矩做出反應(yīng)。而且對路面的感覺始終可由汽車前輪機(jī)械傳地傳到駕駛員握著的方向盤的雙手。 為不在公路上行駛的一些運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)與這種液壓系統(tǒng)有所不同，因?yàn)檫@種液壓系統(tǒng)不用轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向箱，而方向盤和轉(zhuǎn)向車輪只用液壓油管或液壓 軟管連接。
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