【正文】 DI能減少交易費(fèi)用并降低存貨,EDI對采購業(yè)務(wù)有著很重要的影響,它不僅是一種通信用的業(yè)務(wù)交易工具,也是一種聯(lián)合設(shè)計(jì),計(jì)劃,交換預(yù)測數(shù)據(jù)等與其他組織協(xié)調(diào)的方式.EDI的競爭優(yōu)勢不僅在于作為通信工具的運(yùn)用,EDI迫使它們整合成較少的客戶。了解物流信息系統(tǒng)所要解決的問題,EOS系統(tǒng)的構(gòu)成,POS系統(tǒng)的運(yùn)行步驟。掌握物流信息的功能,物流信息的特征,條碼類別,有關(guān)物流信息系統(tǒng)的概念以及物流信息在物流管理中的應(yīng)用。另外,通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到EDI成敗的重要因素之一.EDI是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件,單證的互通和自動處理,采用的是不同于人機(jī)對話方式的交互式處理,而是計(jì)算機(jī)之間的自動應(yīng)答和自動處理,因此文件結(jié)構(gòu),格式,:基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),代碼標(biāo)準(zhǔn),報文標(biāo)準(zhǔn),單證標(biāo)準(zhǔn),管理標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),通信標(biāo)準(zhǔn),安全保密標(biāo)準(zhǔn).(三)物流管理中EDI的一般流程物流管理中的EDI的一般流程為:發(fā)送貨物業(yè)主(如生產(chǎn)廠家)在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃,并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主(如零售商),以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計(jì)劃.隨后發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令,分揀配貨,打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽并貼在貨物包裝箱上,同時把運(yùn)送貨物品種,數(shù)量,包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主,據(jù)此請示下達(dá)車輛調(diào)配指令.然后,物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時,利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼,并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對,集裝,做成送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息,在貨物運(yùn)送的同時進(jìn)行貨物跟蹤管理,并在貨物交給收貨業(yè)主之后,通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請示信息.最后收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時,利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼,并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對確認(rèn),開出收貨發(fā)票,貨物入庫。同時,企業(yè)的經(jīng)營報告,財(cái)務(wù)報表以及相關(guān)的銷售信息,都可以及時提供給經(jīng)營決策者,以保持企業(yè)的快速反應(yīng).(3)有效庫存增加,倉庫庫存商品的銷售情況,每時每刻都一目了然,商場的決策者可將商品的進(jìn)貨量始終保持在一合理的水平,可提高有效庫存,在應(yīng)用POS系統(tǒng)后,商品有效庫存可增加35%～40%,縮短資金的流動周期.(4),在應(yīng)用POS系統(tǒng)后,可以提前避免出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,使庫存水平合理化,從而提高商品周轉(zhuǎn)率,在應(yīng)用了POS系統(tǒng)后,可以進(jìn)行銷售促進(jìn)方法的效果分析,把握顧客購買動向,按商品品種進(jìn)行利益管理,基于銷售水平制定采購計(jì)劃,有效地進(jìn)行店鋪空間管理和基于時間段的廣告促銷活動分析等,從而使商品計(jì)劃效率化.六,地理信息系統(tǒng)(GIS)(一)地理信息系統(tǒng)的概念GIS(Geographical Information System)即地理信息系統(tǒng),是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng).GIS系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果,(無論它來自數(shù)據(jù)庫,電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果進(jìn)行瀏覽,顯示對象包括人口,銷售情況,運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容.(二)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用GIS應(yīng)用于物流分析,最短路徑模型,網(wǎng)絡(luò)物流模型,分配集合模型和設(shè)施定位模型等.用于解決一個起始點(diǎn),多個終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問題,包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等.用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題,每個商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店,使得運(yùn)輸代價最小.可以根據(jù)各個要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個組,要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個分銷點(diǎn)的客戶數(shù)目大致相等.,倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決定著線路,根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫,每個倉庫的位置,每個倉庫的規(guī)模,以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題,運(yùn)用此模型就能很容易地得到解決.七,全球定位系統(tǒng)(GPS)(一)全球定位系統(tǒng)的概念GPS(Global Positioning System)即全球定位系統(tǒng),是指具有在海,陸,空進(jìn)行全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng).近10年來,我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗(yàn)表明,GPS以全天候,高精度,自動化,高效益等顯著特點(diǎn),贏得廣大測繪工作者的信賴,并成功地應(yīng)用于大地測量,工程測量,航空攝影測量,運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制,地殼運(yùn)動監(jiān)測,工程變形監(jiān)測,資源勘察,地球動力學(xué)等多種學(xué)科,從而給測繪領(lǐng)域帶來一場深刻的技術(shù)革命.(二)GPS系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,跟蹤調(diào)度日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995～2000年間平均每年增長35%以上,%.因此,.我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng),可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時收集全路列車,機(jī)車,車輛,集裝箱及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息,可實(shí)現(xiàn)列車,車型,車號,就可以立即從近10萬km的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車,還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)處或停在何處,以及所有的車載貨物發(fā)貨信息.鐵路部門運(yùn)用GPS技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度,為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù).,如后勤裝備的保障等方面,應(yīng)用相當(dāng)普遍,在海灣戰(zhàn)爭中,已經(jīng)開始重視和應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在軍事物流方面的全面應(yīng)用,國防后勤裝備的保障將更加可靠.物流管理基礎(chǔ) 第七章 物流信息管理教案第 20 頁 共 20 頁