湖南澧縣鐵路戰(zhàn)略裝車點(diǎn)地災(zāi)評(píng)估-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 或加劇以及工程建成后遭受地質(zhì)災(zāi)害給人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失提供科學(xué)依據(jù)；為項(xiàng)目的用地審批提供依據(jù)；為有關(guān)部門監(jiān)督管理及防治災(zāi)害提供依據(jù)。（二） 要求按國(guó)土資源部“評(píng)估技術(shù)要求”開展評(píng)估工作和編寫評(píng)估報(bào)告。線路：本項(xiàng)目由澧縣車站南牽出線出岔，全線僅一個(gè)曲線，半徑采用300m，連接線與裝車線縱坡為平坡。為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)整車到發(fā)的技術(shù)要求，裝車線有效長(zhǎng)與車站到發(fā)線相匹配，采用850m，并預(yù)留延長(zhǎng)至1050m的技術(shù)條件。生活辦公及生活房屋設(shè)置：建設(shè)場(chǎng)地北部設(shè)計(jì)有新建貨運(yùn)集中辦公樓（建筑面積300m2）、宿舍樓(建筑面積480m2)、食堂及浴室(建筑面積100m2)，建筑物層數(shù)1—4層。36′02″－111176。其征地范圍由17個(gè)拐點(diǎn)圈定，征地面積242800m2（）。這些成果資料為本項(xiàng)評(píng)估工作提供了豐富的區(qū)域地質(zhì)基礎(chǔ)資料，評(píng)估工作中做到盡可能收集和利用。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)資料綜合整理分析，對(duì)評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害情況進(jìn)行了現(xiàn)狀評(píng)估；對(duì)建設(shè)場(chǎng)地工程建設(shè)可能引發(fā)、加劇和工程建設(shè)本身可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估；在現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)工程建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行了綜合分區(qū)評(píng)估；對(duì)場(chǎng)地建設(shè)適宜性進(jìn)行了評(píng)估；并對(duì)地質(zhì)災(zāi)害防治提出了措施和建議。因此評(píng)估范圍以擬建工程區(qū)征地范圍為基礎(chǔ)，東面以+、+、+，南面以周家沖溪南岸為界，西面以+、+，北面以+。對(duì)照“部評(píng)估技術(shù)要求”中表5—2的分類標(biāo)準(zhǔn)，確定本項(xiàng)目工程建設(shè)場(chǎng)地評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為簡(jiǎn)單類型。據(jù)澧縣氣象局1957—2000年氣象資料：本區(qū)年平均氣溫：℃；冬夏溫差較大，歷史最高氣溫：℃（1972年）；歷史最低氣溫－13℃（1959）；多年平均降雨量：；年最大降雨量：（1980年）；（1978）；降雨量多集中在5—8月。評(píng)估區(qū)地貌類型主要為沖湖積崗地，由中更新統(tǒng)沖湖物積組成，上部為蠕蟲狀含砂粘土，下部為砂礫石。為河流沖積物，分布于土橋河兩岸漫灘及一、二級(jí)階地和周家沖溪兩岸。四、地質(zhì)構(gòu)造與區(qū)域地殼穩(wěn)定性（一）地質(zhì)構(gòu)造特征評(píng)估區(qū)在區(qū)域上位于新華夏構(gòu)造第二沉降帶南部，湘西北東西向褶皺構(gòu)造與東部沉降帶的結(jié)合部。（二）區(qū)域地殼穩(wěn)定性據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，評(píng)估區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為緩慢抬升運(yùn)動(dòng)，涔水支流土橋河一、二級(jí)、三級(jí)階地均為地殼抬升的證據(jù)。五、工程地質(zhì)條件（一）、土體雙層結(jié)構(gòu)土體上部為棕紅色蠕蟲狀含砂粘土、下部為棕黃色粘土質(zhì)砂礫石層，為沖湖積相沉積物。六、水文地質(zhì)條件（一）、地下水類型及分布評(píng)估區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水一類。地下水動(dòng)態(tài)明顯地隨大氣降水而變化，雨后流量增加明顯?？傊u(píng)估區(qū)人類工程活對(duì)地質(zhì)環(huán)境影響較輕。二、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估（一）崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估評(píng)估區(qū)地貌類型主要為沖湖積崗地，由中更新統(tǒng)沖湖物積組成，上部為蠕蟲狀含砂粘土（20—25m）；地形凹凸不平，崗地溝谷切深5—15m，地形坡度5—20度，除焦柳線鐵路路基邊坡外，均為自然邊坡，邊坡穩(wěn)定，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查評(píng)估區(qū)未發(fā)生過(guò)崩塌滑坡。（三）地面塌陷（巖溶塌陷及采空區(qū)塌陷）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估評(píng)估區(qū)無(wú)礦權(quán)設(shè)置，下伏地層為非巖溶地層，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查區(qū)內(nèi)未發(fā)生過(guò)地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害。第四章 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估一、工程建設(shè)引發(fā)和加劇地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查評(píng)估區(qū)未發(fā)生過(guò)各類地質(zhì)災(zāi)害，故不存在加劇地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性。從可研報(bào)告可知，工程設(shè)計(jì)對(duì)這些地段邊坡將用混凝土擋石墻或漿徹石護(hù)坡。（三） 工程建設(shè)引發(fā)地面塌陷（巖溶塌陷及采空區(qū)塌陷）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估評(píng)估區(qū)無(wú)礦權(quán)設(shè)置，場(chǎng)地未壓覆礦產(chǎn)資源，無(wú)地下礦床采空區(qū)。二、建設(shè)工程遭受地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估（一）遭受崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估如前面有關(guān)章節(jié)所述，工程建設(shè)中將對(duì)切方和填方邊坡將用混凝土擋石墻或漿徹石護(hù)坡。（二）建設(shè)工程遭受泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估建設(shè)場(chǎng)地周圍，溝谷切深小，無(wú)匯水條件，無(wú)松散堆積物，無(wú)泥石流形成的基本條件。故預(yù)測(cè)工程建設(shè)遭受地面塌陷災(zāi)害的可能性小危險(xiǎn)性小。二、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估根據(jù)上述綜合評(píng)估分區(qū)原則，對(duì)評(píng)估區(qū)進(jìn)行綜合分區(qū)評(píng)估，評(píng)估區(qū)大致可劃分為一級(jí)一區(qū)。其評(píng)估因素包括地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)與綜合評(píng)估結(jié)果以及地質(zhì)災(zāi)害的治理難度和經(jīng)濟(jì)的合理性諸多方面。適宜性差地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育強(qiáng)烈，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育，工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性大，危險(xiǎn)性大，防治難度大。②、場(chǎng)地的北部和南部均有水塘分布，平整場(chǎng)地時(shí)應(yīng)清除塘底淤泥防止局部發(fā)生地面不均勻沉降及地裂縫災(zāi)害。據(jù)此確定本次評(píng)估級(jí)別確定為一級(jí)評(píng)估。根據(jù)綜合分區(qū)情況，對(duì)建設(shè)適宜性進(jìn)行分區(qū)評(píng)估。照片1 焦柳線澧縣車站照片2 場(chǎng)地全景及地貌照片3 場(chǎng)地內(nèi)分布的水塘第 21 頁(yè) 共 26 頁(yè)
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