【正文】 習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊和工作團(tuán)體混為一談，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別?！　讉€月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對交通運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習(xí)報告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運用到境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記?！　。ㄈ?、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查：　　在實習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活?！　×?、總結(jié)與心得體會：　　通過這次實習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實際工作結(jié)合。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)?！　⊥ㄟ^這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值?，F(xiàn)將畢業(yè)實習(xí)的具體情況及體會作一系統(tǒng)的總結(jié)?！　〗煌ㄣy行自重新組建以來，就身肩雙重歷史使命，它既是百年民族金融品牌的繼承者，又是中國金融體制改革的先行者。實習(xí)過程主要包括以下幾個階段：　　了解實習(xí)單位基本情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員配備等；　　學(xué)習(xí)銀行的基本業(yè)務(wù)流程，主要包括銀行的儲蓄業(yè)務(wù)、對公業(yè)務(wù)、信用卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)等；　　了解銀行會計核算方法，科目設(shè)置與賬戶設(shè)置，記賬方法的確定等；　　總結(jié)實習(xí)經(jīng)過，并填寫實習(xí)鑒定表，寫實習(xí)報告。所以剛開始我的任務(wù)就是指導(dǎo)客戶填單子等類似于大堂經(jīng)理的工作。但是每個柜員所制的單據(jù)都要交予相關(guān)行內(nèi)負(fù)責(zé)人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。對公業(yè)務(wù)的會計部門的核算（主要指票據(jù)業(yè)務(wù)）主要分為三個步驟，記帳、復(fù)核與出納。在中午之前，有票據(jù)交換提入，根據(jù)交換軋差單編制特種轉(zhuǎn)帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。信用卡又按持卡人是否向發(fā) 卡銀行交納準(zhǔn)備金分為貸計卡與準(zhǔn)貸計卡?！　°y行貸款業(yè)務(wù)。需要注意的是，銀行的個人貸款業(yè)務(wù)并不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協(xié)議，其實是將款貸給商家，然后商家把商品賣給個人，個人再還款給銀行。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進(jìn)行貸款客戶開發(fā)與具體發(fā)放貸款，審核貸款可能性的工作人員是各司其職的?！拔值隆笔秦敻坏囊环N態(tài)度，創(chuàng)造、積累、海納、共享、取之有道，以服務(wù)之“德”，創(chuàng)財富之“沃”?！　。ㄈ┨窖罂ā叭珖ā薄　√窖罂ā叭珖ā笔侵柑窖罂ǔ挚ㄈ嗽诮煌ㄣy行系統(tǒng)內(nèi)異地聯(lián)網(wǎng)行的發(fā) 卡機(jī)構(gòu)及所屬網(wǎng)點的柜面終端、自動柜員機(jī)上辦理查詢余額、存取款、轉(zhuǎn)帳及在銷售點終端機(jī)POS上辦理消費等業(yè)務(wù)?！　∷摹Ⅲw會和總結(jié)　　交行實習(xí)，把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了在實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。然而到這里實習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲 望。　　時間管理的目的是為了減少時間浪費，以便有效地完成既定目標(biāo)。在采用工作時間記錄法分析我們的工作效率時，首先要研究如何花費時間，再把所有的時間分配記錄下來以后，看看自己的時間耗費在哪里最多，然后采取相應(yīng)的措施予以改善?！　?．把在完成了開始計劃的工作后，接下來要做的事情也記錄在你的每日清單上面　　如果你的清單上的內(nèi)容已經(jīng)滿了，或是某項工作可以轉(zhuǎn)過天來做，那么你可以把它算作第二天或第三天的工作計劃。把本月和下月需要優(yōu)先做的事情記錄下來　　再次強(qiáng)調(diào)，你所列入這個表格的工作一定是必須要完成的工作。特別是開始的時候，按照計劃進(jìn)行工作可能比較困難，可能是這份計劃制訂得不好?！　∫?、實習(xí)目的　　兩年來，我通過對《鐵道交通運營管理》專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，從理論上對鐵路工作有了更加全面和深刻的認(rèn)識，但在實際工作中還存在很大的差距。根據(jù)學(xué)校安排，在2個月的實習(xí)期間我分別對連接員、車號員、調(diào)車區(qū)長及操縱助理值班員和車站值班員五個崗位進(jìn)行了現(xiàn)場實習(xí)。如河西溝專用線，到達(dá)車列一般在60—67輛之間，而利用崔家溝專用線作業(yè)，則最多只能牽出57輛。利用微機(jī)打印調(diào)車作業(yè)計劃亦應(yīng)符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。如：調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明“全”字樣，解體時或摘掛車10輛及其以上應(yīng)在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號。我想，隨著設(shè)備的進(jìn)步，調(diào)車區(qū)長的工作會越來越輕松。屬于鐵路最一線的工作?！　≡跈C(jī)車車輛間進(jìn)行摘掛，提鉤使之分離的作業(yè)過程稱為摘車。　　車號員的工作，是車站其他工作開展的先頭保證，特別是現(xiàn)在TMIS時代，更是一大關(guān)鍵崗位。費時費力不說，還會受到責(zé)罰。不過，隨著設(shè)備進(jìn)步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認(rèn)為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。　　兩渡站使用的是交大微聯(lián)公司的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，簡稱JD1A計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。在排列進(jìn)路過程中，我發(fā)現(xiàn)部分道岔區(qū)段外端的軌道上設(shè)置了一個絕緣，師傅告訴我說那是侵限絕緣，于是我查閱了相關(guān)資料，了解了在排列進(jìn)路過程中關(guān)于侵限絕緣所要注意的事項。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。技術(shù)水平的高低，業(yè)務(wù)能力的強(qiáng)弱，直接關(guān)系著安全的大問題?！　⌒熊囎鳂I(yè)中，出現(xiàn)非正常的情況并不少見，車站值班員如何處理非正常情況，確保行車安全，在行車工作中有著舉足輕重的作用。通過實踐印證自己在書本上得到的知識