【正文】 將對環(huán)境和周圍居民的影響降至最低點。 5. 打樁機作業(yè)區(qū)內(nèi)無高壓線路，作業(yè)區(qū)內(nèi)采用三角旗做警示標識。 安全、環(huán)保方面 樁機進場后須經(jīng)過有關部門的檢測，取得檢測合格證書方可投入施工。 進度方面 管樁的施工進度必須滿足總體施工進度的要求，確保整個工程的施工流水進行。 管樁接樁時宜在樁頭高出地面 ～ 1m 處進行，接樁時上下節(jié)樁應保持順直，錯位偏差不得大于 2mm。 樁的分節(jié)時在一個墩、臺樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的 1/4。道路兩側(cè)應修好排水溝，在低洼積水處應設置涵管，以利泄水。 （ 3）雨季前應檢查照明和動力線有無混線、漏電，電桿有無腐蝕，埋設是否牢固可靠等 ，保證雨季中正常供電。 （ 2）雨期施工，應對施工場地原有排水系統(tǒng)進行檢查、疏?；蚣庸?，必要時增加排水措施。必須晝夜連續(xù)作業(yè)的，采取降噪減振措施，作好周圍群眾工作，并報有關環(huán)保單位備案后施工 。 （ 3） 現(xiàn)場存放油料的庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水體。 （ 3） 現(xiàn)場的臨時道路地面做硬化處理，防止道路揚塵。 5． 飲用水保證開水供應，飲水器具衛(wèi)生。道路平整、堅實、暢通，并有排水設施。 2．施工現(xiàn)場的臨時設施包括上下水管、照明、動力線路所有設施設備、材料堆場嚴格按照要求布置，搭設埋設整齊。 （ 6）施工中發(fā)現(xiàn)不明管線應及時報告業(yè)主，并會同相關管線單位專業(yè)人員實地鑒定確定相關施工方法和處理方法，不準擅自處理。 （ 2）對性質(zhì)重要的管線，如軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開或管線圖上未注明，且現(xiàn)場調(diào)查難以確認的管線，視具體情況確定保護及監(jiān)測方案。 構筑物、地下管線保護措施 1．我方將在施工前對施工區(qū)域周邊管線進行詳細調(diào)查 ，組織有關單位進行管線交底，對管線進行合理分類。 19．樁帽中的填料不得偏斜，作業(yè)中應保證錘擊樁帽中心。 17．作業(yè)中，應重點觀察上活塞的潤滑油是否從油孔中泄出。當超過規(guī)定高度時，應減少油門，控制落距。 11．樁錘啟動前，應使樁錘、樁帽和樁在同一軸線上，不得偏心打樁。 9．應檢查緩沖膠墊，當砧座和橡膠墊的接觸面小于原面積三分之二時，或下汽缸法蘭與砧座間隙小于 7mm 時，均應更換橡膠 墊。 6．應檢查并確認起落架各工作機構安全可靠，起動鉤與上活塞接觸線在 5～ 10mm之間。 3．作業(yè)前，應使用起落架將上活塞提起稍高于上汽缸，打開貯油室油塞，按規(guī)定加滿滿滑油。 11．指揮聯(lián)絡信號必須清楚而且統(tǒng)一，并力求聯(lián)絡視線不受阻礙，避 免失誤造成施工混亂； 12． 6 級以上大風 ,必須停止打樁作業(yè)。 7．插樁時，指揮要注意樁頭的下沉情況， 1 號與 2 號鋼絲繩要同時松，防止樁帽與樁脫離。 3．吊樁作業(yè)時，汽車吊前 (即下風 )嚴禁站人。 7．樁架安裝完畢 ,要把所有螺栓擰緊。 4．安裝 樁架接點螺栓時，對準螺栓孔要用“尖頭板”，不可用手指探摸，避免軋傷。嚴禁與金屬尖銳斷口和強腐蝕介質(zhì)接觸。 （ 8）配電 箱、開關箱內(nèi)不得放置任何雜物，并應經(jīng)常保持整潔。 （ 4）對配電箱、開關箱進行檢查、維修時必須將其前一級相應的電源開關分閘斷開，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。 （ 13）移動式配電箱和開關箱的進出線必須采用橡皮絕緣電纜。 （ 9）照明開關、燈口及插座，應正確接入火線及零線。 （ 7）電氣設備的金屬外殼，必須接地或接零。 （ 3）現(xiàn)場施工高低壓設備及線路，應按照施工設計及有關電氣安全技術規(guī)范 安裝和架設。 施工現(xiàn)場臨時用電安全管理規(guī)定 施工現(xiàn)場用電必須按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程和施工現(xiàn)場安全檢查評分標準要求嚴格進行。 7．樁機組裝好后，應首先進行試運轉(zhuǎn)、試吊，在樁機運轉(zhuǎn)正常好，方可投入作用。無措施或未交底，嚴禁布置施工。 （ 7）嚴禁無證人員操作機械，進行電工作業(yè)。 （ 3）嚴禁飲酒后進行施工作業(yè)。 （ 5）項目安全例會召開時，請業(yè)主商安全管理人員參加，并指導安全管理工作。 3．安全工作例會制度 （ 1）項目每兩周召開一次安全工作例會，檢查了解各班組施工項目和各工種、工序作業(yè)的安 全生產(chǎn)情況，針對存在的問題提出具體整改措施。 （ 2）安全檢查使用“安全檢查評分表”予以評分，并及時總結(jié)上報。 （ 5）安全教育的主要內(nèi)容： 1）安全思想教育：國家有關安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)；本企業(yè)有關規(guī)章制度；本企業(yè)的施工特點、安全施工情況；本企業(yè)事故典型案例等。 安全生產(chǎn)制度 1．安全教育制度 （ 1）新工程開工前組織施工人員進行一次安全工作規(guī)程、安全施工管理規(guī)定及本 企業(yè)安全規(guī)章制度的學習和考試，考試合格后方可上崗工作。 安全生產(chǎn)及文明施工措施 為了全面貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護和環(huán)境保護方針、政策、法令、法規(guī)，提高工程建設的安全管理水平，達到規(guī)范化、現(xiàn)代化、法制化，實現(xiàn)工程建設安全“雙零”目標，并爭創(chuàng)無事故工程。凡參加施工操作的班組、質(zhì)量管理人員都必須嚴格按樁基規(guī)范要求施工和檢查。 技術、質(zhì)量交底制度 技術、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分如下幾個方面： 1．當項目部接到設計圖紙后，項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并督促建設單位組織設計交底會。 質(zhì)量檢查的程序采用自檢、互檢和專檢相結(jié)合的原則進行。 （ 2）發(fā)揮我公司管理的優(yōu)勢，協(xié)調(diào)各班組，進行立體交叉施工，確保工期目標實 現(xiàn) 。 材料設備保證措施 （ 1）為確保各階段計劃順利完成，周轉(zhuǎn)設備及機械配置將按階段 計劃實物量提前配置。根據(jù)現(xiàn)場實際拆遷騰地情況，然后及時增加勞動力，以確保工程節(jié)點。亦即確定并努力實現(xiàn)： 1．科學的施工總體實施方案和重要進度節(jié)點的控制； 2．細致周密的交通組織措施和建（構）筑物、地下管線的保護措施。 避免擠土效應措施 1．限速：控制單位時間內(nèi)打樁的數(shù)量，避免打樁產(chǎn)生嚴重的擠土和超靜水壓力。 （ 8）焊接接頭應在自然冷卻后方可繼續(xù)沉樁，冷卻時間不宜少于 8min，嚴禁用水冷卻或焊好立即沉樁。 （ 5）焊接前應先確認管樁接頭是否合格，上下端板表面應先用鐵刷子 清理干凈，并清除油污和鐵銹。 （ 2）焊接前必須清除焊接鋼材上的鐵銹、油污等雜物。 （ 9）錘擊沉樁應考慮錘擊振動和擠土等對岸坡穩(wěn)定或臨近建筑物的影響，可根據(jù)具體情況采取措施并對岸坡和鄰近建筑物位移和沉降等進行觀察，及時記錄，如有異常變化，應停止 沉樁并研究處理。 （ 5）錘擊沉樁應考慮錘擊振動對新澆筑混凝土的影響，當混凝土強度未達到5MPa，距新澆筑的混凝土 30m 范圍內(nèi)，不得進行沉樁。 圖紙會審、設計技術交底 控制點交接 書面資料齊全 地耐力：工程樁 120KPa 技術質(zhì)量安全交底 場地處理 道路鋪設 ≯ 1%坡度 鋪設均勻 樣樁測放 樣樁復查 樁機進場就位 樁插入 自檢簽證 位移控制 監(jiān)測垂直度 自檢記錄 原始記錄 檢查合格證 樁材進場 電焊外觀檢查、探傷檢測 控制送樁標高 樁打入 (電焊節(jié)點 ) 竣工資料移交 竣工資料整理 計算送樁標高并復核 送樁孔回填 送樁 樁機轉(zhuǎn)場 繪制竣工圖 分別進行 監(jiān)測垂直度 樁頂標高位移翻設 （ 2） 為便于觀查樁的入土深度及記錄每米 沉樁錘擊數(shù)，在沉樁前在樁身全長以米為單位標注刻度線，并按從下至上的順序標明樁的長度，并在最上節(jié)樁身上頂 1 米范圍內(nèi)，每 10cm 標線。 （ 3）本工程的 PHC 管樁墩臺，有多種形式。 喂樁采用吊車喂樁，吊機停于指定地點，從堆樁區(qū)起吊一節(jié)樁，吊點采用兩點吊，緩慢平移至樁架前進行喂樁，喂樁過程中，進行測量觀測保證其垂直度。 （ 6） 吊樁時 采用汽車吊或履帶吊， 樁身可采用繩扣綁或夾具夾持，其吊點位置距離設計位置允許偏差為 177。 當樁長期 堆存時，為避免樁身撓曲，采用多點支墊 。 沉樁施工方案 沉樁施工工藝流程 施工流程順序為 : 樁的堆放 （ 1）施工現(xiàn)場范圍內(nèi)不設置集中的管樁堆放場地，進入現(xiàn)場的樁堆放在施工區(qū)域內(nèi)軸線附近。 （ 4）有棱角的樁，棱角碰損深度應在 5mm 以內(nèi)且每 10m 長的邊棱角上只有一處破損，在一根樁上邊棱破損總長度不得大于 500mm。 外觀檢查 現(xiàn)場有關人員對樁的外觀質(zhì)量情況，根據(jù)有關質(zhì)量標準，逐根或抽樣檢查， 管樁的直徑及管壁厚度均不采用負公差， 內(nèi)容如下： （ 1）鋼筋 混凝土樁的收縮裂縫寬度不得超過 ，深度不得超過 20mm；裂縫長度不得超過 1／ 2 樁寬。 樁位放樣 根據(jù)驗收復測后的主軸線和設計樁位平面圖 ,按順序逐根放出樁位 ,用短竹簽或短鋼筋打入地下做樣樁 ,樣樁刷鮮紅油漆，并在樣樁處放上一小撮白灰 ,便于驗收 和施工 操作時能清楚地看到樁位 ,保證樁位偏差≤ 15mm。根據(jù)測量基準點測放主軸線并引測基本水準點。 2．認真閱讀圖紙領會設計意圖 ,對圖紙中的各樁位尺寸和樁頂標高 ,做到了如指掌 ,并用阿拉伯數(shù)字編寫樁號圖 ,并報送甲方和監(jiān)理。 編制依據(jù) 標招投標及詢標文件； 施工圖紙； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG_TF502020）； 《公路工程技術標準》（ JTGB01－ 2020）； 《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ DGJ081192020）（上海市規(guī)范）； 《先張法預應力溷凝土管樁》（ GB134762020） 《國家建筑標準設計圖集 —— 預應力混凝土管樁》（ 10G409） 《關于公路橋梁樁基檢測的規(guī)定》（建設單位文件） 《公路工程樁基動測技術規(guī)程》（ JTG/T F81012020）； 《公路工程質(zhì)量管理辦法》（交通部 2020 年第 6 號）。 工程目標 質(zhì)量目標： 單位工程一次性驗收合格率 100%；分項（工序）工程合格率100%；確保上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 參建單位 建設單位：上海滬申高速公路建設發(fā)展有限公司 設計單位：上海市城市建設設計研究院 監(jiān)理單位：江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 總包單位：上海建工集團股份有限公司 樁基檢測頻率及檢測單位 根據(jù)設計交底、業(yè)主意見及《地基基礎