【正文】 十三、應急救援通訊保障及聯(lián)系方式通訊系統(tǒng)是保障應急救援工作正常開展的關鍵。人工呼吸用口對口吹氣效果較好。有關急救電話及近距離醫(yī)院電話如下：火警：11生命急救：120醫(yī)療急救中心：120清流縣醫(yī)院聯(lián)系方式：廖寶珍059853211605985325233橋梁施工事故醫(yī)療救護方法橋梁施工失事者未失去知覺時，應先使其在空氣流通、溫暖處安靜休息或到醫(yī)院救治。(4)動力燃料必須隨時保證供應，保證隨時滿足應急救援的需要；機械準備：項目部應檢查并督促各施工隊認真切實地做好下列應急機械準備工作。人員由寇先文落實，搶險人員共30人。橋梁施工單位在施工開工前,必須根據(jù)承建的橋梁任務,制定切合實際的《橋梁施工生產安全事故應急救援預案》及安全預防措施,做好施工安全技術交底和安全防護措施。（7）在大風、臺風、暴雨、洪水等自然災害時由于防護措施不到位，遭遇的自然災害襲擊造成的吊機損毀事故。（3）龍門吊機使用過程中使用不當、操作失誤經(jīng)常引發(fā)人身傷害事故，尤其在抬運粱體時兩吊機不同步，很容易造成吊機翻車事故；此外，吊機超載、超范圍使用、斜拉歪吊、非崗開車等違章作業(yè)引發(fā)的事故經(jīng)常發(fā)生。（2）跨線橋施工在跨越路線時墜落的物體會影響車輛通行，有時還會造成墜落物擊毀車輛事故和人員傷亡事故；（3）跨線橋施工直接與社會各界接觸，并且會影響社會某些人的利益，很容易引發(fā)各種矛盾，處理不好會造成難以想象后果和不良影響；混凝土預制梁梁體安裝、架設施工存在的隱患（1）架梁施工大部分都是高處作業(yè)、臨邊作業(yè)，因此，高處墜落事故是常見事故；（2）架梁施工使用的機械很多，因此，機械傷害事故也是常見事故之一；（3）架梁施工還存在著車輛傷害、物體打擊、起重傷害及觸電事故等人身傷害事故；（4）由于對吊機的起重機構檢查不及時，卷揚機、滑輪組、鋼絲繩、吊梁吊具以及吊粱使用的千斤繩出現(xiàn)疲勞損傷，存在的缺陷沒有被發(fā)現(xiàn)，造成架粱施工中的重大失誤，引發(fā)十分嚴重的事故；（5）架梁吊梁使用的架橋機在跨孔時失控，造成架橋機顛覆、翻車的重大機械事故，甚至重大人員傷亡事故；（6）架橋機架設邊跨梁時，架橋機操作失控造成的機械側翻、梁體翻落及人員傷亡的重大事故；（7）在作業(yè)架橋機移動時，供電電纜無人看護，造成電纜拉斷及引發(fā)觸電的人身傷害事故；（8）架橋機械作業(yè)后停機防護不當，在大風、暴雨等外力因素作用下造成機械滑移、溜車等導至的機械損毀事故；八、對施工生產進行危險性評價和可能發(fā)生的事故預測橋梁基礎施工存在的隱患（1）明挖基礎開挖時存在的基坑邊坡失穩(wěn)坍塌、積水、坡頂重壓坍塌和放坡坡度不當引發(fā)的塌方等事故；（2）混凝土灌注樁施工存在的機械傷害、起重傷害、高處墜落、物體打擊、觸電和樁孔坍塌等各種事故；（3）橋梁施工存在的井下缺氧窒息、有毒氣體中毒、落物打擊傷害、機械傷害、墜落傷害、涌水、孔壁坍塌及觸電等事故；（4）混凝土施工中的機械傷害、車輛傷害、起重傷害、高處墜落和眼睛、皮膚被水泥造成的化學燒傷等事故；（5）施工現(xiàn)場安全防護不到位引發(fā)的非作業(yè)人員誤人現(xiàn)場，造成的意外傷害事故；（6）施工現(xiàn)場安全用電不規(guī)范引起的漏電、觸電事故；（7）鉆孔樁泥漿排放引起的環(huán)境污染事故。Ⅳ級：符合下列條件之一的為Ⅳ級十人以下重傷沒人死亡，或者直接經(jīng)濟損失在100萬元以內的事故。7）總結預案實施情況，做好分析、總結工作，進一步完善預案。3）按編制的預案，落實應急準備，預案傳達至施工隊，要求各施工隊按項目部《預案》要求落實應急準備；并且安排《預案》演習，檢驗預案的可行性、可靠性；發(fā)現(xiàn)問題，及時修訂、完善。項目部及各施工隊應隨時準備好交通工具，以備萬一。事故發(fā)生后，要求現(xiàn)場人員切不可驚惶失措，要有組織，統(tǒng)一指揮，及時采用科學的搶救方法和現(xiàn)場急救措施，盡量制止事故蔓延擴大，最大限度地減小事故造成的傷亡程度和財產損失。員：寇先文、張金財、周忠海、周玉明、李志斌、聶紅雨、楊先林、許朝玉。A8合同段內主要結構物有蓮花山隧道（左洞長3613m，右洞長3576m）、曾家頂隧道（左洞長190m，右洞長183m）、大路口大橋（725m預制T梁）、曾家頂1號橋（340m預制T梁）、曾家頂2號橋（725m預制T梁）、機耕通道涵6道、蓋板涵13道。如事故嚴重，應立即報告省指揮部及有關部門，請求協(xié)助，并啟動項目部應急救援預案。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。橋梁施工安全事故應急救援預案與橋梁施工安全事故應急預案匯編第 23 頁 共 23 頁橋梁施工安全事故應急救援預案針對本項目施工特點，橋梁眾多，多為高墩大跨橋梁，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時，科學，合理的處置各種橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務院《安全生產法》，制定本預案。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護車輛。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。發(fā)生物體打擊事故后，由項目經(jīng)理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話120，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。四、橋梁其它事故項目部應成立各種橋梁事故應急救援小組，合理分工，正確調配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應急救援，最大程度地減少人員和財產損失。A8合同段位于三明市清流境內，樁號范圍K62+900～K71+，路線起于嵩口互通終點附近K62+900，經(jīng)蓮花上特長隧道、大路口村，終于清流縣雷公鋪附近K71+，途經(jīng)嵩口鎮(zhèn)高賴村、龍津鎮(zhèn)大路口村，設計雙向4車道，設計行車速度100Km/h。二、編制目的與依據(jù)為了保護本企業(yè)從業(yè)人員在施工中的身體健康和生命安全，保證本企業(yè)在出現(xiàn)生產安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低生產安全事故給本企業(yè)及企業(yè)員工所造成的損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《建設工程重大安全事故應急預案》等國家相關法律、規(guī)章、規(guī)范性文件，結合永寧高速A8標段建設工程實際，特制定本預案。長：鄒青輝(項目經(jīng)理)副組長：張生燦（項目書記）、趙保聚（副經(jīng)理）徐建陽（項目總工）成對所有