吊車銷售工作總結與同鄉(xiāng)會小結發(fā)言匯編-全文預覽
【正文】 連接）的強度時，由于軌道不可能絕對平行、軌道磨損及大車運行時本身可能傾斜等原因，在軌道上產(chǎn)生卡軌力，因此鋼結構設計規(guī)范規(guī)定應考慮吊車擺動引起的橫向水平力，此水平力不與小車橫行引起的水平荷載同時考慮。2）硬鉤吊車：應取20%。特別是當?shù)踯囋竭^軌道接頭處的空隙時還將發(fā)生撞擊。吊車梁的受拉翼緣上下不得焊接懸掛設備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具v第四篇：吊車梁設計總結一、吊車梁所承受的荷載吊車在吊車梁上運動產(chǎn)生三個方向的動力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載。當?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接連接。吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90mm。吊車梁的合理構造設計應力集中是造成疲勞破壞的主要原因，因而應特別關注吊車梁的細部構造設計。驗算的部位一般包括：受拉翼緣與腹板連接處的主體金屬、受拉區(qū)加勁肋的端部和受拉翼緣與支撐的連接等處的主體金屬以及角焊縫連接處。對于無制動結構的吊車梁按下式驗算受壓區(qū)最大正應力：對于焊接組合梁尚應驗算翼緣與腹板交界處的折算應力。計算吊車梁的強度及穩(wěn)定時按作用在跨間荷載效應最大的兩臺吊車或按實際情況考慮，并采用荷載設計值。對于跨度大于或等于12米的重級工作制吊車梁，或跨度大于或等于18米的輕中級工作制吊車梁宜設置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統(tǒng)，同時設置垂直支撐，其位置不宜設在發(fā)生梁或桁架最大撓度處，以免受力過大造成破壞。對于跨度或起重量較大的吊車梁應設置制動結構，即制動梁或制動桁架；由制動結構將橫向水平荷載傳至柱，同時保證梁的整體穩(wěn)定。吊車梁一般設計成簡支梁，設計成連續(xù)梁固然可節(jié)省材料，但連續(xù)梁對支座沉降比較敏感，因此對基礎要求較高。計算重級工作制吊車梁及其制動結構的強度、穩(wěn)定性以及連接（吊車梁、制動結構、柱相互間的連接）的強度時，由于軌道不可能絕對平行、軌道磨損及大車運行時本身可能傾斜等原因，在軌道上產(chǎn)生卡軌力，因此鋼結構設計規(guī)范規(guī)定應考慮吊車擺動引起的橫向水平力，此水平力不與小車橫行引起的水平荷載同時考慮。2）硬鉤吊車：應取20%。特別是當?shù)踯囋竭^軌道接頭處的空隙時還將發(fā)生撞擊?？偨Y人：xxxXX1219第三篇：吊車梁設計總結吊車梁設計總結一、吊車梁所承受的荷載吊車在吊車梁上運動產(chǎn)生三個方向的動力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。二、 本職崗位方面：1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務技術，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學習就會落伍，跟不上技術的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。柔：對初學起重機械人員，操作時要(更多精彩內(nèi)容請訪問首頁：)慢，越溫柔越好。吊車電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調(diào)零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調(diào)整放大倍數(shù)?，F(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在項目工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復正常使用。１ 傳感器角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。這三個傳感器均可用相同規(guī)格的國產(chǎn)品代替，但角度檢測器和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當?shù)臉擞?，安裝時要謹慎從事。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。常見故障也是顯示不正?；驘o顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分。但在調(diào)整前要弄清到底應該調(diào)哪一個。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。下面是我自己一年來的工作總結，如下：一、 思想方面：作為一名中共共產(chǎn)黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務，認真學習深刻領會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導自己的工作，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作
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