【正文】 施工 9～ 20m，并設(shè)臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一 定的安全距離； 鋪設(shè)前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭； 采用從上向下的順序鋪設(shè)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（按 考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖； 分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預留至少 60cm 的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有、檢驗； 2. 畫焊縫搭接線； 3. 防水板截取。 . 圖 416 防水板施工工藝流程 ③臺車上應(yīng)配備能達到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。 施作步驟與方法 ⑴、鋪設(shè)準備 洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設(shè)基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。 ②施工中三通管留設(shè)位置準確，接頭應(yīng)牢固。 ④隧道同一斷面只能鋪設(shè)一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱斷面或薄弱帶。 橫向排水盲管施工 橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)排水溝的水力通道，通常采用硬質(zhì)塑料管，其設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側(cè)排水溝。 ③將膨脹錨栓打入定位孔。 ③在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設(shè)排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。 環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定 位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖。 基面處理質(zhì)量檢查 基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理） 環(huán)、縱向排水盲管安裝 沉降縫、施工縫止水條安裝 防水板鋪設(shè) 防水板原材料 檢驗 隱蔽檢查 合格 不合格 襯砌臺車定位 施 工縫止水帶安裝 灌筑二次襯砌混凝土 隱蔽檢查 合 格 不合格 隱蔽檢查 不合格 合格 拆模養(yǎng)護 混凝土試驗拌 和 修補 結(jié) 束 13 凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設(shè)計尺寸，每 10 米檢測一個斷面，如不滿足設(shè)計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。 ①對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。拱墻背后設(shè)置復合防水卷材，防水板厚度不小于 。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符 合設(shè)計要求。 ： 每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。 ，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂 11 時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。 ③、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施 泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。對隧道內(nèi)滲水進行水 質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設(shè)計時采取相應(yīng)的措施，如原材料的選用等。 主要技術(shù)措施 隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設(shè)計要求等級，達到內(nèi)實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標準，施工過程采取以下主要技術(shù)措施進行控制。 （ 6） 混凝土結(jié)構(gòu)自防水 二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不低于 S8，拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。注漿孔設(shè)置間距 5～ 10m。 10 尺量 檢查完畢符合設(shè)計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如 下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度 9 要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。 （ 4） 臺車就位 立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。施工時，與正洞襯砌連接段預留出 1m 長，與正洞襯砌同時灌筑。在堵頭板上沿豎向每20～ 30cm 設(shè)可以封閉的孔（φ 10～ 14 的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。 復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯 砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以 （ 12m 長臺車）為準，預留 10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。 （ 6）仰拱填充混凝土強度達到 5MPa 方可行人，強度達到 70%強度后方可通行車輛。 （ 4） 仰拱及仰拱填充砼澆筑 仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。 （ 2）仰拱開挖應(yīng)符合以 下規(guī)定 根據(jù)測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計要求。仰拱填充澆筑時兩邊預留臨時水溝。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。 清底和基面處理 1) 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應(yīng)注意對隧道初支的保護。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整 體道床施工。 ③二次襯砌： 左線： 2021 年 6 月 1 日～ 2021 年 10 月 30 日 右線： 2021 年 6 月 10 日～ 2021 年 11 月 30 日 ④水溝、電纜槽： 左線： 2021 年 5 月 1 日～ 2021 年 11 月 30 日 右線： 2021 年 5 月 4 日～ 2021 年 12 月 31 日 ⑤洞內(nèi)水泥砼路面： 左線： 2021 年 11 月 1 日～ 2021 年 12 月 31 日 右線： 2021 年 12 月 1 日～ 2021 年 1 月 31 日 ⑥竣工清理： 2021 年 2 月 1 日～ 2021 年 3 月 31 日 四、 施工工藝 、 方法 、技術(shù)措施 施工工藝流程 施工工藝流程圖所示 4 施工工藝流程圖 襯砌臺車就位 模板加固與檢查 襯 砌 砼 灌 注 砼搗固 砼拆模與養(yǎng)生 臺車移位 強制拌合砼 砼輸送 仰拱及小邊墻關(guān)模 仰拱及小邊墻砼澆注 填充砼澆注 拱墻防水及鋼筋綁扎 襯砌背后回填注漿 測量放樣 及斷面檢查 仰拱防水層 撿底及超欠挖處理 強制拌合砼 砼輸送 仰拱及小邊墻鋼筋綁扎 細石砼保護層 5 施工方法 及技術(shù)措施 二次襯砌距掌子面安全距離 ： Ⅲ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 120m；Ⅳ級圍巖二次襯砌距掌子面距離 不大于 80m；Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面距離 不大于 50m，仰拱與掌子面距離不大于 35 米 。 合理安排施工順序，盡 可能展開平行流水作業(yè)。 隧道鋼筋施工： 集中鋼筋加工廠加工 ，再運輸至隧道二襯鋼筋施 工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。水平施工縫 設(shè) 在路 面下 位置 。 模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設(shè)計總長 12m。 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計 隧道按新奧法原理設(shè)計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式； 二襯 采用 C30 防水砼，抗?jié)B等級不小于 S8。 XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號 K64+252～ K67+162，總長 2910m，其中Ⅲ級圍巖 1670m，Ⅳ級圍巖 930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號 ZK64+～ ZK67+194，總長 ，其中Ⅲ級圍巖 1670m，Ⅳ級圍巖950m，Ⅴ級圍巖 。 XXX 省 XXXX（ XXX 界）至 XXXX 公路 XX 隧道二次襯砌專項施工方案 編制： 復核： 批準： 1 XX 隧道二次襯砌專項施工方案 一、編制依據(jù)及 原則 編制依據(jù)： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 合同 《 兩階段施工圖設(shè)計 》 施工設(shè)計圖紙； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/12021； 《 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 》 JTG F602021； 《 河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路施工標準化實施細則 》 ；本公司歷年來積累 的 施工經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。 二、工程 概況 本合同系 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 合同段 ，全長 。該區(qū)域年蒸發(fā)量 ,年平均日 照28002900h,無霜期 150d，氣象條件造成每年有效施工期較短。 三、 總體施工方案 總體施工安排 2 因 XX 隧道為分離式隧道，故左 、 右 洞施工相互 間 沒有影響， 根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通 模板 臺車 ，加寬段 模板臺車 通過普通模板臺車 加支撐，拼裝出設(shè)計加寬段尺寸 。隧道環(huán)向施工縫為 一道。 隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設(shè)防水材料。 工期安排上嚴格按照招標文件 對 總工期的有關(guān)要求進行。 ①施工準備及洞口工程： 左線： 2021 年 1 月 15 日～ 2021 年 3 月 20 日 右線： 2021 年 3 月 20 日～ 2021 年 3 月 28