某高速公路圓管涵施工方案與某(公司)車輛緊急情況處置預(yù)案匯編-全文預(yù)覽
【正文】 善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工程質(zhì)量的優(yōu)勢與獎(jiǎng)金掛鉤，嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)罰分明制度。上道工序完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可交接，進(jìn)行下道工序的施工。質(zhì)量的具體措施〔六〕、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的組織保證措施（一）、質(zhì)量管理遵行全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn)和方法，開展全員，全過程的質(zhì)量管理活動。（一）、排水：基坑開挖、砼基礎(chǔ)、臺身、漿砌片石等項(xiàng)目工程質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表：基坑開挖檢查項(xiàng)目(mm)177。砼達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后開始回填，分層填筑在0～100cm的填筑層內(nèi)只能用人工配合分層填筑，人工夯實(shí)。涵洞處路提缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層，對稱地按照圖紙要求進(jìn)行壓實(shí)度填筑、夯（壓）實(shí)?；靥睿孩?、鋼套管套在穿墻螺栓處，便于拆模后穿墻螺栓的拆除?；A(chǔ)施工合格后按圖紙尺寸進(jìn)行放樣，在基礎(chǔ)上用墨線彈出墻身模板線，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求控制。施工工藝應(yīng)分別符合規(guī)范的規(guī)定。加固時(shí)采用穿墻螺栓，并在模板內(nèi)用細(xì)鋼管座頂撐。環(huán)繞接縫澆筑后注意養(yǎng)生，使其不產(chǎn)生裂縫。管節(jié)敷設(shè)（1）安裝管節(jié)從下游開始，使接口面向上游。每塊高度不宜超過2m，塊與塊間的豎向接縫面應(yīng)與墩臺或基礎(chǔ)平截面短邊平行，與平截面長邊重直；上下鄰層間的豎向接縫應(yīng)錯(cuò)開位置做成企口，并應(yīng)按施工縫處理，上下層施工時(shí)應(yīng)鑿毛施工縫，用水洗干凈。砼攪制好后用斗車運(yùn)送（搭斗車跑道）。③砼的拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)生：八字墻墻身砼設(shè)計(jì)標(biāo)號為C25片石砼。模板支撐采用鋼管支撐，立設(shè)牢固。涵頂八字墻基礎(chǔ)施工①測量放樣（3）砼基座應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，基座尺寸和沉降縫應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師的指示施工，涵洞全長范圍每4~6米設(shè)沉降縫若干道，以設(shè)置在路基中部并兩側(cè)對稱設(shè)置為宜，并且與管節(jié)的接縫位置一致?；娱_挖完畢后，報(bào)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并填寫地基檢驗(yàn)表，監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)批準(zhǔn)后，方進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。（基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力后，我部將地基承載力結(jié)果呈報(bào)貴辦。當(dāng)挖掘機(jī)施工至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高附近時(shí)，改用人工清理，防止因機(jī)機(jī)械施工擾動土層。為保證有足夠的工作面，裝模板的活動空間，基坑開挖基底應(yīng)根據(jù)排水設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)所需基坑大小而定，一般基底應(yīng)比設(shè)計(jì)平面尺寸各邊增寬30100cm，基坑開挖時(shí)應(yīng)保持良好的排水，防止水浸沒基坑。開挖前先進(jìn)行基礎(chǔ)的定位放樣。（2）、澆筑砼時(shí)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室配合比配料，澆筑時(shí)，試驗(yàn)人員必須檢查砼的坍落度及和易性。某高速公路圓管涵施工方案與某（公司）車輛緊急情況處置預(yù)案匯編第 11 頁 共 11 頁某高速公路圓管涵施工方案一、涵洞施工技術(shù)方案及工藝流程工程概況:本匝道內(nèi)共有三道圓管涵,一道蓋板涵,板涵處地質(zhì)情況較差,需作地
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