隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案與隧道突水突泥風(fēng)險段落安全施工專項(xiàng)方案匯編-全文預(yù)覽
【正文】 dm3/dm3/dm3/dDK159+++630DK171++550DK172+地表水地表水水化學(xué)類型主要為HCO3Ca，PH值一般為7~，呈弱堿性，水質(zhì)良好。節(jié)理發(fā)育。S，斷層破碎帶寬25~40m。F712：正斷層，斷層產(chǎn)狀N45176。W/55176。N，斷層破碎帶寬10~40m。F71：正斷層，斷層產(chǎn)狀N20176。W/35176。N，斷層破碎帶寬10~25m。F70：逆斷層，斷層產(chǎn)狀N65176。W/50176。N，斷層破碎帶寬30~45m。f68：逆斷層，斷層產(chǎn)狀N70176。W/50176。N，斷層破碎帶寬10~30m。其中：f66：逆斷層，斷層產(chǎn)狀N65176。不良地質(zhì)及特殊巖土：(1)隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)主要為隧道進(jìn)口處左側(cè)分布的大理巖巖溶。（4）太古界（AΥ）主要包括：片麻巖夾大理巖（Pt23Gr+Mb），灰褐色，淺灰色粒狀變晶結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)化厚度28mm。工程性質(zhì)地層巖性隧道通過的地層主要有第四系全新統(tǒng)（Q4）、志留系下統(tǒng)（S1）、元古界中上統(tǒng)（Pt23）太古界（AΥ）、構(gòu)造巖類。176。本隧道建筑限界采用《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB隧道起訖里程為DK159+~DK172+，進(jìn)口位于金水河牛角壩，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m。隧道突水突泥風(fēng)險段落安全施工專項(xiàng)方案工程簡述福仁山隧道地處秦嶺南麓低中山區(qū)，隧道范圍平均海拔1200m。，疏導(dǎo)事故點(diǎn)前方的車輛駛出隧道，發(fā)生事故的車輛亮起警示燈。、養(yǎng)護(hù)、維修及清障人員清理事故現(xiàn)場，檢查設(shè)完備情況，并將檢查情況報告給隧道監(jiān)控中心。，并立即疏散被困車輛，引導(dǎo)被困人群撤離隧道，若事故現(xiàn)場有人嚴(yán)重受傷，現(xiàn)場交警或路政人員打電話向附近縣城（寫上具體縣城名稱）的120求救。Ⅱ級（橙色）啟動標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)發(fā)生特大交通事故或重大交通事故嚴(yán)重影響隧道運(yùn)營安全、并造成人員嚴(yán)重傷害的安全事故；（三）Ⅲ級（黃色）啟動標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)發(fā)小型交通事故，造成交通擁堵的，并造成人員受到傷害的安全事故；當(dāng)氣象部門發(fā)出嚴(yán)重影響行車安全預(yù)警信息的；隧道東西口出現(xiàn)濃霧、大雪和沙塵暴等惡劣天氣，或雪后隧道東西口路面大面積結(jié)冰的；隧道附屬設(shè)施遭到破壞，喪失正常使用功能的。（一）Ⅰ級（紅色）啟動標(biāo)準(zhǔn)。（二）職責(zé)：實(shí)時掌握隧道各種突發(fā)事件情況，按上級指令結(jié)合本部門權(quán)限啟動與終止隧道應(yīng)急預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急救援行動。主要包括影響高速公路正常通行的大、中、小型客車交通事故等。三、類別劃分本預(yù)案所稱突發(fā)公共事件是指突然發(fā)生、造成或者可能造成隧道交通中斷或較長時間阻塞，及隧道附屬設(shè)施喪失正常使用功能，出現(xiàn)重大人員傷亡、財產(chǎn)損失，危及隧道正常運(yùn)行安全的緊急事件。一、目的為及時有效處置隧道內(nèi)的突發(fā)公共事件，迅速排除險情，保障隧道安全暢通，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)范的隧道突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮、保障和防備體系，全面提高路政隊(duì)伍應(yīng)對突發(fā)公共事件的能力，最大限度減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，即啟動本預(yù)案。（二）車輛交通事故。員：苗建軍鄭志中李志剛應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在支隊(duì)綜合辦公室；應(yīng)急指揮分中心設(shè)在支隊(duì)長辦公室。特別嚴(yán)重（Ⅰ級）、嚴(yán)重（Ⅱ級）、較重（Ⅲ級）、一般（Ⅳ級）四個響應(yīng)等級，并分別采用紅色、橙色、黃色、藍(lán)色加以表示。（二）六、應(yīng)急響應(yīng)（一）Ⅰ級預(yù)案（危險品事故、大、中、事件預(yù)案）危險品救災(zāi)預(yù)案。（二）Ⅱ級預(yù)案（重大交通事故救災(zāi)預(yù)案）重大交通事故救災(zāi)預(yù)案，支隊(duì)立即從進(jìn)口將車停放在事故點(diǎn)后的橫通道附近，徒步穿過該橫通道趕往事故現(xiàn)場，在隧道東西口活動護(hù)欄處、隧道口、事故點(diǎn)后車行橫洞附近及事故發(fā)生點(diǎn)指揮交通。、維修人員清理事故現(xiàn)場，檢查設(shè)施完備情況，并將檢查情況報告給隧道監(jiān)控中心。分布有眾多基巖“V”弄侵蝕谷，多為南北展布，隧道區(qū)域山高坡陡，基巖裸露，溝壑縱橫，地形復(fù)雜，植被茂密。隧道中含有一座斜井，為本標(biāo)段的重點(diǎn)控制隧道。沿線氣象條件為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是溫暖濕潤，四季分
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