【正文】 充了一個制石粉工段，目前正在緊張的施工階段。 學(xué)習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位，盡管來到了新疆這塊離家鄉(xiāng)遙遠的地方工作，條件很艱苦，但對我們年青人來說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰(zhàn)自我的機遇。因為我知道要想成為一名合格的技術(shù)員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)員不僅僅要能處理現(xiàn)場辦公室的事情，更重要的是要能解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，對現(xiàn)場的機器設(shè)備運行及維護要做到心中有數(shù)。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作個人總結(jié)如下： 工作中，在到達新疆后第一個任務(wù)就是被安排到骨料工區(qū)現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作，隨后就被安排到電工班跟班鍛煉。在我來到工作崗位之后，我就開始了我的工作。在項目施工進行竣工階段時，組織相關(guān)驗收工作，配合公司前期部與規(guī)劃局、房管局完成項目的規(guī)劃驗收工作，房產(chǎn)實測的開展；配合特檢所完成客梯的驗收工作；與此同時嚴抓竣工資料的，并與建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站溝通對后續(xù)項目竣工驗收工作的展開進行配合。另外，工程邊設(shè)計邊施工，工程變動頻繁，設(shè)計變更、工程洽商多。XX年來到明澤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，擔任甲方代表對現(xiàn)場施工計劃進行控制，對變更、洽商進行控制管理，參與工程的建設(shè)、計劃的制定、編寫考核制度以及監(jiān)督工程完成進度工作，組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關(guān)工作。堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅持黨的改革開放，為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻。通過上述幾個方面的總結(jié)，雖然在工程技術(shù)，工程管理方面有一定的業(yè)務(wù)能力，但我畢竟還年輕，還有很多不足。盡管工作中會出現(xiàn)不足，但經(jīng)過一段時間的運行，也能使項目部管理人員熱情高漲，盡職盡則，項目管理水平也上了一個臺階，達到了項目管理的目的。在技術(shù)管理的支持和保證下，施工管理就容易出成績，而施工管理正是施工現(xiàn)場上的技術(shù)、勞力、材機等各要素的管理的總和。在這樣的問題資料中沒有提出解決的方法的情況下，我們專題小組通過組織技術(shù)討論會，借鑒現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)維護結(jié)構(gòu)的誤差解決辦法，制定出了解決方案。在施工組織設(shè)計中，針對維護結(jié)構(gòu)的每一個部位的連接，每一個節(jié)點，都畫出了詳圖，詳細寫出施工工序及評定標準。該工程包括縫紉車間，建筑面積9800平方米；漂染針織車間，建筑面積6300平方米；5000立方米污水處理工程以及鍋爐房，配電室室外路面等配套工程，均為我項目部施工。說明疊澆法成功。達到要求后，按照柱及薄腹梁的截面形狀用黏土磚砌出胎膜，表面抹砂漿，干燥后涂抹隔離劑，為了保證隔離效果，再鋪上一層塑料薄膜，隨后支模綁扎鋼筋，澆筑砼。為了保證進度，搶工期，不耽誤國外設(shè)備的進廠安裝時間，我針對現(xiàn)場場地狹窄，交通運輸不便等實際情況，經(jīng)過反復(fù)討論研究，決定采用現(xiàn)場預(yù)制柱、梁，采用柱、梁二次疊澆法，既兩榀梁為一組，上下疊澆。1999年參加青島建設(shè)集團公司組織的技術(shù)人員《施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程評定標準、法律法規(guī)等施工知識的考試比賽》，我榮獲本公司第二名的好成績。技術(shù)管理水平有了很大的提高?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。工程師職稱個人總結(jié)與工程師職稱工作總結(jié)匯編第 21 頁 共 21 頁工程師職稱個人總結(jié)文章標題：申報船(敬請期待好文網(wǎng)更好文章)舶檢驗工程師職稱個人總結(jié)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。1997年1月于xxx被評為96年度先進工作者，1998年2月于xxxx被評為97年度先進工作者，1999年1月于xxxx被評為98年度先進工作者，1999年9月于xxxx被評為優(yōu)秀學(xué)員，XX年1月于xxx被評為1999年度先進工作者，XX年12月于xxx被評為XX年度先進工作者，XX年1月于xxxx被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于xxx被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于xxx被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評為先進個人。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)[“文秘港”還有更多精彩文章等著您！]問題進行研究，想方設(shè)法解決它。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和支持下，通過自己的積極努力，專業(yè)技術(shù)水平和能力有了很大的提高和進步，并取得了一些成績，為助于今后更好的工作，特做此工作總結(jié)。有學(xué)習就有提高，業(yè)務(wù)水平提高了，工作也就更得心應(yīng)手。該工程屬于國家重點投資項目，工期緊、質(zhì)量要求高，內(nèi)部設(shè)備基礎(chǔ)形式多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜?，F(xiàn)場定位無誤后，用蛙式打夯機在柱、梁的相應(yīng)位置上打夯數(shù)遍，以保證地基承載力。最后用水準儀檢測柱、梁側(cè)向撓度均在3mm范圍內(nèi)，滿足要求。青島市城陽區(qū)流亭工業(yè)園青島寶陸萊針織制衣有限公司場區(qū)工程，占地面積66畝，工程總建筑面積2萬多平方米，屬于省重點投資項目。為了迅速掌握a