運(yùn)輸事故的預(yù)防與處理-全文預(yù)覽
【正文】 、可視、對(duì)講。,27,第四節(jié) 斜巷運(yùn)輸有關(guān)管理規(guī)定,鋼絲繩在滾筒上的固定不少于2副卡子，且有防松墊圈，鋼絲繩在沿口的斷絲數(shù)不得超過20%，滾筒上應(yīng)有5圈余繩，正常使用的鋼絲繩一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù)和磨損量不得超過10%，嚴(yán)禁擠壓、窩鼻子，大繩禁止從滾筒下方出繩。絞車必須有可靠的生根留繩，接頭處不少于3副鋼絲繩卡子卡緊。,25,第四節(jié) 斜巷運(yùn)輸有關(guān)管理規(guī)定,二、絞車及相關(guān)設(shè)備設(shè)施要求： 小絞車的安裝地點(diǎn)必須滿足設(shè)備擺放、方便檢修，便于安全操作的要求。 各裝車點(diǎn)、車場、車房設(shè)聲光聯(lián)絡(luò)信號(hào)，執(zhí)行“一停，二上，三下“的規(guī)定。曲線段加軌距拉桿，軌枕規(guī)格數(shù)量、間距符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 ⑶、絞車硐室及信號(hào)打點(diǎn)硐室符合規(guī)定要求。,22,第四節(jié) 斜巷運(yùn)輸有關(guān)管理規(guī)定,施工：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工并編制施工安全技術(shù)措施，杜絕無設(shè)計(jì)、無措施施工。 事故處理后，盡快疏通線路，恢復(fù)正常運(yùn)輸。 處理斜巷運(yùn)輸事故時(shí)，上口把鉤工必須與下邊把鉤工及絞車司機(jī)相互聯(lián)系好，將絞車停穩(wěn)閉鎖，拉緊余繩，先檢查車輛的連接裝置是否松動(dòng)失效，確認(rèn)主鉤頭與車輛可靠連接后方可采取處理措施。 提升車輛時(shí)，必須將罐籠內(nèi)的車輛可靠閉鎖，要做好井口范圍內(nèi)的防墜物管理。 罐位、搖臺(tái)、阻車器、安全門、信號(hào)之間的閉鎖關(guān)系要符合規(guī)定并按程序操作。,16,第二節(jié) 運(yùn)輸事故的預(yù)防,嚴(yán)禁上、下井口前后阻車器同時(shí)打開。井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。 加強(qiáng)翻罐籠的運(yùn)行管理，完善有關(guān)制度，阻車器要齊全可靠、系統(tǒng)設(shè)備及信號(hào)裝備保持完好。 強(qiáng)化電機(jī)車的動(dòng)態(tài)完好達(dá)標(biāo)，電機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置要保持完好、可靠，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。人員上下人車時(shí)，車場中其它車輛不得進(jìn)入。 機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。特殊情況下必須制定安全措施，報(bào)總工程師批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。,10,第二節(jié) 運(yùn)輸事故的預(yù)防,放煤眼絞車運(yùn)行巷道必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。 搞好設(shè)備的巡查、檢修，確保設(shè)備完好。 小絞車安設(shè)的安全間隙、過卷距離要符合規(guī)定，安設(shè)時(shí)執(zhí)行審批制度。 特殊材料、設(shè)備、大件等運(yùn)輸或處理車輛掉道要有專門的安全技術(shù)措施。各項(xiàng)操作規(guī)程、警示牌板、崗位責(zé)任制要齊全，并貫徹落實(shí)各項(xiàng)制度。,6,第一節(jié) 運(yùn)輸事故分析,四、副井上、下井口運(yùn)輸 副井上、下井口運(yùn)輸事故可能發(fā)生的原因： 因罐位、搖臺(tái)、阻車器、安全門、信號(hào)之間的閉鎖失靈而造成車輛墜井。 電車司機(jī)超速駕駛或機(jī)車制動(dòng)機(jī)構(gòu)不可靠，造成機(jī)車制動(dòng)距離不符合要求，容易導(dǎo)致機(jī)車撞人或機(jī)車相撞。 處理掉道事故時(shí)措施不當(dāng)，造成人員被車輛擠傷。 摘掛鉤處安全間隙不夠或車輛未停穩(wěn)時(shí)摘掛鉤，信號(hào)把鉤工被車輛擠傷。運(yùn)輸事故的預(yù)防和處理,生產(chǎn)技術(shù)科 徐傳運(yùn),1,第一節(jié) 運(yùn)輸事故分析,礦井運(yùn)輸點(diǎn)多線長，管理難度大，必須針對(duì)存在的安全薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)防范，確保安全運(yùn)輸。 由于不帶電松車或超掛車造成帶繩跑車。,4,第一節(jié) 運(yùn)輸事故分析,二、放煤眼絞車運(yùn)輸 放煤眼絞車運(yùn)輸事故可能發(fā)生的原因： 運(yùn)輸沿線軌道質(zhì)量差，容易造成車輛掉道。,5,第一節(jié) 運(yùn)輸事故分析,三、平巷運(yùn)輸 平巷運(yùn)輸事故可能發(fā)生的原因： 運(yùn)輸沿線軌道質(zhì)量差，容易造成車輛掉道。 乘車人員不遵守人車乘車秩序，因扒車、跳車和超員乘坐而造成事故。,7,第二節(jié) 運(yùn)輸事故的預(yù)防,一、斜巷運(yùn)輸事故的預(yù)防 斜巷施工巷道及在用斜巷必須按規(guī)定設(shè)置合格的防跑車與跑車防護(hù)裝置、信號(hào)峒室、躲避峒室及聲光報(bào)警信號(hào)。 嚴(yán)禁不帶電松車、滾筒余繩松車、放飛車和超掛車運(yùn)行，各崗位操作工必須持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 嚴(yán)禁扒、蹬、跳車，無關(guān)人員不得在斜巷附近逗留。,9,第二節(jié) 運(yùn)輸事故的預(yù)防,二、放煤眼運(yùn)輸事故的預(yù)防 提高運(yùn)輸沿線軌道的鋪設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)軌道的維護(hù)。 嚴(yán)格遵守放煤眼絞車的操作規(guī)程及管理制度。 處理掉到事故時(shí)，不得用機(jī)械動(dòng)力復(fù)道，一般只準(zhǔn)用復(fù)軌器拿道。在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用電機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電
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